自动增力式制动器优化设计研究

为了满足对制动性能的现代要求,必须使制动系输出指标最优化,而这些指标又与制动器的性质及其参数有关。本文研究在行驶中以前进为主的车辆(如翻斗车等)上所采用的自动增力式制动器。若制动鼓按图中箭头方向旋转制动时,前蹄为紧蹄,后蹄为增力紧蹄,见结构简图。这种制动器能利用前蹄与制动鼓所产生的摩擦力来增加后蹄对鼓的压力,极大地提高了制动性能。     

装载机手制动器的解析计算

本文用解析法推导装载机蹄式手制动器的制动力矩与作用于蹄片端部推力之间的关系,以便选择制动器的型式和制动操纵系统。     

拖拉机常见故障排除及夏季保养技巧

<正>拖拉机用途十分广泛,与农具配合,可完成耕地、播种、运输等作业。在使用过程中,拖拉机出现故障在所难免,有些故障是长时间内积累的,有些是偶然发生的。现笔者将常见故障排除及夏季保养技巧介绍如下,为驾驶员提供技术参考。一、常见故障与巧排除1、轮子卡原因是:(1)拖车的制动销轴与制动蹄销轴孔之间磨损严重。磨损后间隙增大,制动蹄在制动鼓内晃荡定位不稳,特别是当车子颠簸剧烈时,制动蹄上的磨擦片局部与     

蹄式制动器的计算

在轮胎式建筑机械中,常采用蹄式制动器这种结构形式。蹄式制动器的计算方法甚多,但可以归纳为下列两大类。第一类,假定制动蹄的摩擦衬片和制动毂之间的单位压力P沿制动蹄摩擦衬片的包角θ是均匀分布的,也就是说,从假定P为常数出发来进行计算的,其计算简图见图1。图2),即在制动蹄上作CO OA,点C处具有最大单位压力值;偏离点C的角度越大,p值越小;当偏离点C的角度为90°处(即点A处),p值等于零。图2中符号的含义同图1。     

小四轮拖拉机几种常见故障的原因与排除

<正>在我国1000多万台拖拉机中,小四轮拖拉机占60%,成为主要的农用动力机械。为了帮助农机手用好小四轮,下面介绍几例排除故障的方法。一、制动鼓有异响一台东方红-170型小四轮拖拉机,制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声,机手立刻停车,经拆卸检查,发现制动蹄回位弹簧很软,制动蹄部分烧损,局部铆钉松脱,摩擦片破裂。造成故障的原因:一是磨擦片铆接质量差;二是经     

浮动钳盘制动器的设计方法

近年来,由于钳盘制动器与蹄式制动器相比较有制动力矩稳定、水稳定性和热稳定性好、散热性好、维修方便、寿命长、结构简单等优点,使我国越来越多的工程车辆采用钳盘式制动器而不采用蹄式制动器。钳盘式制动器在工程车辆上的应用,不但使它的制动性能得到改善和制动能力得到提高,而且也使它们在泥泞工地上的工作能力得以提高,工作适应性得到增强。钳盘式制动器可分为固定钳盘制动器和浮动钳盘制动器。在固定钳盘制动器中,制动钳与制动盘     

蹄式制动器的修理

汽车及其他建筑机械制动系的技术状况是否良好,直接关系到行车安全和运输效率。跑的快与停的住是矛盾的统一体。十分明显,行驶的安全性,与制动系的可靠性密切相关。而汽车及其他建筑机械的制动装置由于行驶中使用频繁,零件磨损机会多,尤其是摩擦片;同时,要求制动效能绝对可靠。因此,如何加强其制动系的维修,就显得十分重要了。汽车及其他建筑机械的制动系,包括手制动器与脚制动器,即停车制动器和行车制动器;前者结构简单使用率低,而后者使用频繁。本文着重讨论行车制动中的蹄式制动器的修理。蹄     

小四轮拖拉机几种常见故障的原因与排除

<正>在我国1000多万台拖拉机中,小四轮拖拉机占60%,成为主要的农用动力机械。为了帮助农机手用好小四轮,下面介绍几例排除故障的方法。一、制动鼓有异响一台东方红-170型小四轮拖拉机,制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声,机手立刻停车,经拆卸检查,发现制动蹄回位弹簧很软,制动蹄部分烧损,局部铆钉松脱,摩擦片破裂。造成故障的原因:一是磨擦片铆接质量差;二是经常频繁地紧急制动;三是装配时不清洁,将砂粒混入。后经     

小四轮拖拉机几种常见故障的原因与排除

<正>在我国1000多万台拖拉机中,小四轮拖拉机占60%,成为主要的农用动力机械。为了帮助农机手用好小四轮,下面介绍几例排除故障的方法。一、制动鼓有异响一台东方红-170型小四轮拖拉机,制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声,机手立刻停车,经拆卸检查,发现制动蹄回位弹簧很软,制动蹄部分烧损,局部铆钉松脱,摩擦片破裂。造成故障的原因:一是磨擦片铆接质量差;二是经常频繁地紧急制动;三是装配时不清洁,将砂粒混入。后     

论小四轮拖拉机七种故障

<正>在我国1000多万台拖拉机中,小四轮拖拉机占60%,成为主要的农用动力机械。为了帮助农机手用好小四轮,下面介绍几例排除故障的方法。一、制动鼓有异响一台东方红-170型小四轮拖拉机,制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声,机手立刻停车,经拆卸检查,发现制动蹄回位弹簧很软,制动蹄部分烧损,局部铆钉松脱,摩擦片破裂。造成故障的原因:一是磨擦片铆接质量差;二是经常频繁地紧急制动;三是装配时不清洁,将砂粒混入。后经     

966D型装载机制动器的工作原理

966D型装载机车轮制动器是美国卡特彼勒公司生产的用于966D型及966F型装载机上的新型制动器，属凸轮张开式蹄式制动器，如图1a所示。车轮制动器的两制动蹄片6的下端套在支承销1. 回位弹簧2.制动分泵3.调整螺钉4.制动底板5.支承销6.制动蹄片7.制动鼓8.进油口9.活塞10.柱塞11.滚轮12.螺塞13.弹簧14.卡销15.调整套16.分泵体17.回位弹簧18.活塞杆19.缸体20.放气螺塞的复合型结构。1制动分泵结构如图1b所示，活塞9的上端和缸体19组成力油室，压力油从进油口8进入，活塞杆上套有回弹簧17，其下端支承在固定的分泵体上，在活塞的下部装有与柱塞10…     

频繁制动工况下货车车轮火灾危险性研究

连续制动工况下货车车轮制动蹄与制动鼓之间的摩擦、橡胶轮胎与地面之间的摩擦产生热量,长时间的高温蓄热容易导致火灾发生。针对上述问题,结合仿真计算得出制动鼓的温度分布,根据仿真结果布置温度采集点,通过货车的道路实验研究货车连续制动工况下轮胎表面的高温区域和温升变化,确定引发火灾的热源,为货车车轮起火的认定提供数据支撑。     

基于ANSYS/Workbench的蹄式制动器接触压力分析及优化

通过分析单自由度蹄式制动器制动时的受力情况,考虑制动鼓和摩擦片之间的接触,利用ANSYS/Workbench软件创建二者之间的摩擦接触关系,通过模拟制动器的制动过程测试摩擦片的接触压力,并将得到的压力分布规律与理论规律进行对比分析,进而优化制动器的摩擦片起始角,获得更好的制动性能.     

凸轮作用内张蹄式制动器摩擦片等比压设计

内张蹄式制动器在各种车辆和工程机械中广泛应用.但原有蹄式制动器摩擦片比压不相等,摩损不均匀,摩擦材料利用不充分,而且磨损较快。本文提出摩擦片等比压设计原则,导出了相应的设计计算公式。并用实例证明,等比压设计与原有设计相比,节省摩擦材料22%;按同一许用比压条件,制动力矩提高37％;对于实现相同的制动力矩,摩擦片最大比压降低27%。     

蹄式制动器维修工艺与方法研究

制动器维修质量的高低直接影响机械、车辆的制动性能及安全运行。本根据蹄式制动器的工作原理，分析了它的工作状态及影响因素；阐明了蹄式制动器的维修工艺要求及现场维修中存在的问题；提出了采用二状态原位切削，保证蹄式制动器维修工艺要求的加工方法。这种维修方法不仅能提高蹄式制动器的维修质量与工效，而且有助于延长其使用寿命。     

高温作用下CFRP板加固多功能箱梁桥锚固方案分析

孟加拉邦戈邦都大桥在频繁的旱灾、热带气旋等多种气候灾害影响下,由于表面温度应力导致桥面层纵向开裂,初步设计对桥面裂缝灌注环氧树脂进行修复,然后在桥面横向粘贴碳纤维板约束纵向裂缝发展;对桥面进行找平,设置隔热和防水层后,铺设5cm厚的玛蹄脂沥青耐磨层。目前,在桥面板大面积粘贴CFRP板并铺设玛蹄脂沥青层,为了研究铺设玛蹄脂沥青层的高温作用对CFRP板加固多功能箱梁桥的效果,根据设计方案进行6种不同方案锚固试验,分析高温环境下CFRP板加固多功能箱梁桥的合理锚固方案。     

一种电动防爆叉车上使用的湿式多盘制动器

平衡重式叉车(以下简称叉车)制动器大多采用蹄鼓式或钳盘式制动器,其中中小吨位叉车大多采用前者,而且多数带有驻车制动机构;大吨位叉车大多采用后者,一般另设有中央驻车制动器.制动执行机构一般分为人力液压直动机构、真空增压液压机构、气压制动机构或气液综合机构4种形式.     

全液压平地机行车制动液压系统

三一重工公司全液压平地机的行驶系统首创静液压驱动,其传动路线为:发动机→变量泵→变量马达→平衡箱→驱动轮,用变量泵、变量马达闭式液压系统替代了机械式平地机液力变矩器、变速箱、传动轴和驱动桥,传动路线大大简化。其行车制动也采用蹄式制动,制动器装在驱动轮上。     

全液压平地机行车制动液压系统

三一重工公司全液压平地机的行驶系统首创静液压驱动,其传动路线为:发动机→变量泵→变量马达→平衡箱→驱动轮,用变量泵、变量马达闭式液压系统替代了机械式平地机液力变矩器、变速箱、传动轴和驱动桥,传动路线大大简化.其行车制动也采用蹄式制动,制动器装在驱动轮上.     

拖拉机制动系统常见故障的解决方法

<正>制动系统是拖拉机重要系统之一,其性能好坏直接关系到行车安全。拖拉机使用一段时间后,会由于各种原因导致制动系统的机件磨损或损坏,从而导致制动系统工作性能下降,出现制动不灵、制动跑偏、制动器拖滞等故障,严重影响行车安全,必须及时予以排除。1.制动器拖滞制动停车后,由于制动蹄片与鼓咬住,造成再起步困难称之为拖滞。在这种情况下行驶不易加速,且制动鼓发热。若全部车轮都发咬,则故障多出自制动阀。液压制动一般为