N25—35—1型汽轮机调节系统工作的稳定性

全面系统地介绍并分析了影响调节系统工作不稳定的原因；简述了处理方法；并以桥电＃６机调节系统发生的故障来说明引起调节系统摆动原因。     

韩城电厂1号汽轮机调节系统摆动的消除

对韩城发电厂1号汽轮机调节系统摆动的原因进行分析，提出改进措施并进行了实施，改进后的效果良好，对处理同类型问题有借鉴作用。     

韩城电厂1号汽轮机调节系统摆动的消除

对韩城发电厂1号汽轮机调节系统摆动的原因进行分析,提出改进措施并进行了实施,改进后的效果良好,对处理同类型问题有借鉴作用.     

N125型汽轮机调速系统摆动的原因与消除实例

一、摆动情况我厂8号机系上海汽轮机厂N 125—135/550/550型汽轮机组,于78年底投运后,在79年7月起由变压运行转为定压运行,10月份开始出现了摆动现象,至12月下旬摆动渐剧,负荷摆动1万余千瓦,影响了安全经济运行。其摆动现象具有如下规律: 1.摆动时主油压表波动剧烈,     

N 25-35型汽轮机叶片断裂事故分析

通过对N25-35型汽轮机断裂叶片进行宏观及微观分析,研究其断裂原因是由于叶根表面存在加工刀痕,运行过程中,产生应力集中,在交变应力作用下,首先在该处萌生裂纹,进而扩展并最终导致疲劳断裂.     

N6—35—2型中压冷凝式汽轮机调节系统摆动分析讨论

通过对N6－35－2型汽轮机调节系统摆动现象进行分析，查找原因，主要从动作原理出发，较详细地介绍了解决问题的方法及思路，供从事汽机启动调试工作的有关人员进行参考。     

N25-35型汽轮机调速系统动态特性分析及改进

一、存在问题福建省永安火电厂的一台 N25-35型汽轮发电机系山武汉汽轮发电机厂制造的。该机投产后作甩去全负荷试验时转速最高飞升到3360rpm,超过了危急遮断器所整定的动作转速。从录波图(图1)看出,油动机关闭时间长达1.85s,这是甩负荷后转速过份飞升的主要原因。     

AT25-2型汽轮机调节系统的改造

本溪钢铁公司发电厂有两台苏制JAT25-2型供热汽轮机,额定功率为2500千瓦,蒸汽参数为29绝对大气压、400℃。1958年6月相继投入运行。在试运期间就发现调节系统不稳定,虽经多次调试,亦未解决。其现象为在凝汽或抽汽工况运行时,高、低压油动机滑阀和滑阀上的调节连杆发生不衰减跳动,影响到负荷的大幅度调整。后来电厂在机头调压器旁装了一个可用手轮升降的挂钩,将调节连杆钩住,不让跳动。因此机组在启动、并列时调整转速或正常运行时负荷的调整,都用手轮代替同步器,为此,从1977年开始对该种机组的调节系统进行了改造。     

N125型汽轮机消除调节系统故障经验点滴

天生港发电厂两台N 125 型汽轮机分别为上汽第36台(8号机)及第11台9号机)产品,两台机分别于1978年底及1979年底投运,使用十年来,由于设计、安装及使用等原因,调节系统曾出现一系列的缺陷,严重影响了安全经济运行,经过不断的积累经验及改进处理,历来存在的缺陷逐步得到了消除,为机组长期安全经济运行创造了条件。本文介绍两台机组调节系统存在的主要问题及改进处理方法。     

汽轮机调节系统摆动原因分析

结合调节系统静态特性、调节油系统、传动配汽机构等结构特点,分析了调节系统摆动的原因,提出了解决的方法。     

消除N12—35型汽轮机调节汽阀危急遮断器的缺陷

温州梅屿发电厂二号汽轮机系南京汽轮电机厂N12—35型凝汽式。调节系统采用二级放大的全液压式。原设计在调节保安系统中装有一调节汽阀危急遮断器(图1部件6),当离心式危急遮断器手操或超速动作时,使危急遮断油门上油窗(图中未示出)引入高压油,并推动了调节汽阀危急遮断器中的滚珠,将高压油引入脉冲油路。此时,脉冲油压增大,错油门滑阀上移,打开高压油通往油动机下腔室的油路,接着油动机活塞迅速上移,迫使调节汽阀关闭。但调节汽阀每次仅关小一段行程后又重新开启。这样,危急遮断器起不到关闭调节汽阀的作用。     

N25-35型汽轮机高压汽封体松动后的处理

汽轮机汽封体松动后的处理有多种方法。根据国产 N25-35-1型汽轮机高压汽封体的结构特点及松动情况,采用汽封体内圈堆焊的方法消除汽封体松动较为合适,此法工艺简单、装配方便,处理后效果较好,松木坪电厂2号机高压汽封体松动后采用上述方法处理后,经5年时间的运行,设备仍然正常。对于高压汽封体松动采用堆焊处理方法时,掌握     

N25-35-1型汽轮机368mm叶片断裂原因分析及防止对策

一、前言松木坪电厂2号机,是武汉汽轮发电机厂生产的 N25-35-1型中压单缸凝汽式汽轮机。P_0=3.42MPa、435℃,P_k=0.005 8MPa,N=25MW。该汽轮机转子由1个复速级和12个压力级组成;末三级为自由叶片,其中第     

N25－35型汽轮机叶片断裂事故分析

通过对N25-35型汽轮机断裂叶片进行宏观及微观分析，研究其断裂原因是由于叶根表面存在加工刀痕，运行过程中，产生应力集中，在交变应力作用下，首先在该处萌生裂纹，进而扩展并最终导致疲劳断裂。     

31-12-104型汽轮机调节油系统缺陷的消除

1970年我厂由抚顺拆迁来一台上海汽轮机厂出品31—12—104型汽轮机,初投入运行时,调节油系统存在很多缺陷,无法消除,后经多次改进调正,根除了该类机存在的较普遍的问题,使轴向位移保护得到可靠的投入,使油系统常年渗漏油的几个部位得到彻底的处理。其调整处理如下:     

消除B25—90/10—I型高压背压式汽轮机调速系统摆动

我厂二台B25—90/10—1型机组自1980年安装投运后,调速系统空载摆动大,(50转/分左右),并网困难,低负荷时负荷滑串幅席大,(6000瓩突甩至0),严重影响了安全运行。通过各项试验、实测,然后采取了三项措施取得了显著的效果。 一、改变1号调速汽门凸轮型线     

N25—35—1型汽轮机拆卸叶轮处理键槽裂纹的实践

本文介绍了在宁夏电力系统首次采用竖立汽轮机转子,拆下叶轮处理键槽裂纹的方法。根据现场实际情况对传统工艺和施工方法进行改进,对叶轮键槽产生裂纹的原因进行了分析,为兄弟厂家提供成功经验。     

早期N125MW机组调节系统摆动原因分析及消除对策

早期Ｎ１２５ＭＷ机组调节系统摆动原因分析及消除对策黄埔发电厂黄意川黄埔发电厂１～４号机组均为国产Ｎ１２５ＭＷ汽轮发电机组。汽轮机系７０年代和８０年代初期上海汽轮机厂产品，汽轮机调节系统采用全液压式，见附图。由于在设计、安装和调试上均存在不同强度的缺陷...