甲醇合成塔床层超温原因分析

介绍了DAVY公司设计的大型甲醇合成流程,探讨了甲醇合成塔的内件结构,从催化剂的装填、催化剂还原后的沉降、工艺操作等方面对现运行的甲醇合成塔催化剂上部床层局部热点超温现象进行了分析。     

煤油气综合利用180万t/a甲醇联合装置合成催化剂使用寿命的延长实践

简述了靖边能源煤油气综合利用项目180万t/a甲醇装置的工艺流程,介绍了甲醇合成催化剂在装填、还原时的控制要点及生产运行期间的注意事项,并就预合成塔压降高导致的催化剂粉化、合成塔压降高导致的局部超温等问题进行了分析和处理,确保了甲醇合成催化剂使用寿命的延长。     

甲醇合成过程的Aspen模拟

通过Aspen—Plus工具，采用合成动力学方程对甲醇合成流程进行了全流程模拟，分析了模拟计算结果。从循环气量、合成压力、冷却水温、合成塔进口温度、合成塔结构、催化剂装填量等方面论述了操作条件和反应器尺寸的变化对合成回路的影响。     

大型煤制甲醇装置合成单元运行分析和总结

针对河南龙宇煤化工有限公司甲醇合成装置中存在的催化剂使用周期短、合成塔底部超温等问题,分析了催化剂失活及合成塔底部超温的原因,采取了增加常温氧化锌精脱硫装置、采用XNC-98型甲醇合成催化剂、取消绝热层等措施。通过对催化剂净化系统和甲醇合成系统的控制,催化剂在运行周期、CO单程转换率、每m3催化剂对应的甲醇产量和甲醇产品质量这几个方面表现出优异的性能,取得了良好的运行效果。     

大化甲醇项目合成塔完成触媒装填

日前，碳化工公司完成甲醇工序合成塔触媒装填工作，为下步整个装置联动试车做好准备。 合成塔是甲醇合成工序的重要设备之一，也是甲醇生产的关键设备，其作用是将氢气和氧化碳在催化剂（触媒）作用下生成甲醇。合成塔触媒装填质量要求严格，装填必须均匀，不能产生空隙和堆积，否则不但增加操作难度，且直接影响甲醇质量和产量，降低触媒寿命。为此，碳化工公司与装填施工方密切配合，经过4天的艰苦奋战，此次共向全成塔成功装填触媒72．8t，装填瓷球7．2t，比计划提前40多小时完成装填任务。     

甲醇合成塔压差增大的原因分析及技术改造应用

介绍了益达公司焦炉煤气制甲醇的工艺流程和甲醇合成塔的压差变化情况。针对甲醇合成塔进出口压差增大、总碳转化率明显下降的问题,从合成塔内部构造进行了分析,认为甲醇合成塔进出口压差增大主要由支撑瓷球间隙小、催化剂之间接触紧密、催化剂粉化严重等原因引起。在合成塔催化剂更换期间,通过改变合成塔支撑瓷球和合成催化剂的规格及合成催化剂的装填方法等,使合成塔压差降低至0.203 MPa、总碳转化率提高至98.15%。     

DC207型甲醇催化剂装填及升温还原小结

介绍DC207型甲醇合成催化剂的物理特性和组成,针对冷激型甲醇合成塔的结构特点,制定了装填方案,详细阐述该催化剂的升温还原方案及操作注意事项。     

预合成塔未装催化剂情况下的合成系统稳定运行总结

在甲醇合成装置中,预合成塔分布器设计不合理造成运行阻力过大,进出口压差高达0.4MPa,预合成塔催化剂活性严重降低,合成气在预合成塔内参加反应的数量降低,合成反应主要集中在合成塔内。因预合成塔床层阻力问题,造成合成回路循环量降低,使合成气在主合成塔内反应的时间延长,造成合成塔温度超温,严重影响催化剂寿命。为降低合成塔运行时床层温度,消除预合成塔催化剂床层阻力,卸出预合成塔内旧催化剂,只保留合成塔催化剂。并调节合成系统各工艺参数,有效避免合成塔超温。     

甲醇合成技术进展

综述了甲醇合成工艺的发展，分类介绍了一些先进的合成塔，如：激冷式合成塔、托普索CMD合成塔、鲁奇管式合成塔、林德等温合成塔等。对合成催化剂也作了相应介绍。     

甲醇合成塔压差大的原因分析及对策措施

采用国产甲醇合成催化剂替代进口的MK-121型催化剂后,出现了甲醇合成塔压差大的问题。对引起甲醇合成塔高压差的原因进行分析,通过采取优化操作、改变催化剂装填方式、优化催化剂规格参数等措施后,达到了降低动力蒸汽消耗、提高生产负荷的目的。     

脱铁剂在甲醇合成催化剂床层中的应用

河南能源化工集团鹤壁煤化工有限公司600 kt/a甲醇装置多年的运行过程中,一共装填了四炉甲醇合成催化剂:第一炉在线运行超过35 000 h;第二炉在线运行约13个月;第三炉运行6个月后出现甲醇合成塔出口温度上涨、弛放气量增加等一系列问题,在线运行约12个月。为此,对各炉催化剂运行情况进行梳理,重点对第一炉、第二炉废催化剂和第三炉在运催化剂进行了取样分析,判断是铁中毒造成了催化剂活性下降。据初步判断结果,在第三炉甲醇合成催化剂运行至第8个月时采取了在绝热床层上装填脱铁剂的方式对催化剂进行保护,并在装填第四炉甲醇合成催化剂时对甲醇合成塔催化剂及硫保护器脱硫剂装填方式作了优化改进,取得了一定的效果。     

甲醇合成催化剂中氢还原情况及改进方案

甲醇合成催化剂中氢还原情况及改进方案郑建南，卢卫林（江西第二化肥厂江西新余市，３３６５０２）我厂甲醇合成塔选用近年新开发的ｄｉ１０００均温型塔。所用催化剂为Ｃ２０７铜基催化剂，催化剂装填量为８吨。还原方案采用江西氨厂的中氢还原方案，以Ｎ。为载气，配一...     

国内甲醇合成催化剂工业应用新进展

介绍了国内甲醇合成催化剂在选型、装填、升温还原、轻负荷、气体净化等方面的应用技术,提出催化剂的应用水平是甲醇合成技术的综合体现,是一个系统工程。提高甲醇催化剂应用水平,除了选择优秀的甲醇合成催化剂以及先进的中、常温精脱硫技术外,还需实现甲醇合成塔的稳定调节及先进的管理和应用技术相配套。     

NC306型甲醇合成催化剂使用小结

介绍了甲醇合成塔首次装填NC306型低压甲醇合成催化剂的使用情况,以及在运用中出现的问题和解决方法。     

Lurgi甲醇合成塔与Davy甲醇合成塔的比较

通过对600kt/a Lurgi甲醇装置和800kt/a Davy甲醇装置的比较,介绍Lurgi甲醇合成塔和Davy甲醇合成塔在设计原理、结构特点、材料选择、催化剂装填及工艺操作等方面的异同。     

管壳式甲醇合成装置增产节能改造技术

针对管壳式甲醇合成塔不易大型化、催化剂装填率低、催化剂更换周期短等缺点,对甲醇合成塔进行了改造,结果表明,增加了单塔的生产能力,提高了催化剂的更换周期;对合成装置中的甲醇分离器进行了改造,提高了甲醇的分离效率,降低了循环气中的甲醇含量,从而提高了CO的单程转化率,提高了醇净值;通过对甲醇合成塔和甲醇分离器的改造,整体单系列生产能力比原装置生产能力提高了10%以上,有效地降低了生产成本,而不影响装置的安全性和操作稳定性。     

合成塔催化剂装填方案的改进

针对濮阳龙宇化工有限公司生产中合成甲醇转化率低的问题,分析了甲醇合成塔催化剂原装填方案弊端,并提出改进办法。改造后,甲醇转化率大大提高,设备运行良好。     

XNC-98型甲醇合成催化剂升温还原小结

介绍了XNC-98型甲醇合成催化剂的物理特性和组成，针对鲁奇合成塔的特点，制定了装填方案和操作步骤，详细阐述了该催化剂的升温还原方案和升温还原操作过程，对生产使用情况进行了总结。     

20万t／a低压甲醇装置开车总结

从工艺流程、催化剂升温还原操作、轻负荷生产、正常运行等方面介绍了20万t／a低压甲醇装置的开车过程;提出了正常运行时的压力控制、催化剂温度控制、空速控制的操作要求;简述了开车过程中出现的合成塔超温、合成塔出口温度过低、合成塔进出口压差过大的问题及其处理措施和处理效果。结果表明：20万t／a低压甲醇系统仅用6．5天一次开车成功并达标达产,各项工艺指标均达到设计指标,其中吨醇电耗840kW·h,吨醇副产蒸汽1t以上。     

甲醇合成催化剂标准化装填和还原对增产增效的实践研究

针对某100万t/a甲醇合成装置原催化剂活性下降、无法满足生产需求的问题，进行了催化剂更换。简述了鲁奇甲醇合成工艺流程及管壳式反应器结构，详细介绍了甲醇合成催化剂标准化装填方案和还原方案，对比了标准化装填前后催化剂的装填效果。结果表明：采用标准化装填法后，两台反应器催化剂的装填偏差由原来的1.02%降低至0.20%，催化剂装填体积较原来增加了2.1 m³；装填2年后的运行参数显示，运行负荷保持在110%、CO总转化率保持在98%以上，吨甲醇合成气消耗低于设计值，装置运行效果良好。