优化开车过程 实现节能降耗

通过优化合成氨装置开车过程,缩短冷态开车时间,回收开车放空气体,实现节能减排,降低消耗。     

新型放空小孔消声器的设计及其应用

一、概述放空噪声是气流喷注噪声,这是一种最常遇到的噪声。对于化工企业来说,这种噪声尤为严重。在化工厂中,由于开车、停车和紧急事故处理的需要,常在设备上或管道系统中设置放空装置。按照操作的特征和要求,作有限制的或无限制的放空,作间歇的或连续的放空。当工艺气体,压缩空气和蒸汽通过排放口向大气排放时,会产生很大的噪声。根据放空噪声产生的原理可知,气体的放空类似高速气体从喷口中喷出,产生射流噪声。如果放空管     

冰机放空系统带液的原因及对策

分析冰机开车过程中造成放空系统带液氨的原因并采取对应措施,保证冰机开车顺利。     

焦炉气制LNG装置燃气回收改造

焦炉煤气是焦炉的重要副产品,有着十分广泛的用途,除了常规的作为燃料外,焦炉煤气作为化工原料生产其他产品也日益增多,生产其他化工产品设计时可以充分考虑焦炉回炉加热燃料气的优势,充分回收利用,而不是按照独立化工装置的设计思路将开车过程中的不合格气体全部放空,带来资源浪费.通过将LNG生产装置的各类放空气的分类回收,原紧急放...     

尿素装置无放空开车探讨与应用

传统的ACES尿素工艺装置开车过程中会有部分含氨尾气排放,为了适应日益严峻的环保形势,通过对ACES尿素装置低压无放空开车方法的探讨和实际应用,提出改进和优化措施,实现高压系统无放空开车,消除开车过程中产生的噪音,减少废气排放,达到较好的环保与降耗目标。     

斯纳姆氨汽提尿素工艺开车优化

对氨汽提法尿素工艺进行优化开车,对生产过程不断优化,改进开车过程,精确控制开车过程,减少开车过程放空,减少开车放空对环境的污染,减少物料消耗。     

Novolen聚丙烯工艺中挤压放空过滤器物料回收改造

本装置开车以来挤压放空过滤器运行不正常,大量的细粉不仅增加班组的劳动量,而且在更换过程中影响环境卫生及操作人员人身健康,对放空过滤器改造后,将过滤器中过滤的细粉回收至挤压机进料料斗,避免了细粉影响环境卫生和操作人员的健康。     

合成氨低变升温技术改进

对大修后合成氨装置开车过程中低变系统升温进行了技术改进,采用氮气循环升温的方法,使开车时间便于安排,并减少了天然气的放空和消耗。     

停车66h后开车方法选择

东沃化能有限公司300kt／a硫磺制酸装置于2005年6月24日中午12：00时因鼓风机的轴瓦温度过热而计划停车，并于27日清晨5：57开车，历时近66h。为了尽可能延长焚硫炉与转化器催化剂层的保温时间，焚硫炉温度从24日6：00的417℃提高至停车前的425℃，出口温度仍低于630℃，气体过滤器的温度也有较大幅度的提高。停车后，首先关闭了风机进口阀门、焚硫炉头进风阀、锅炉出口阀、高温副线阀门、一段进口阀门、一、二吸塔前进气阀门及各副线阀门，打开风机出口放空阀门，尽量减小气体在系统内的流动，锅炉系统进行保温保压处理。考虑开车初期酸浓可能大幅度下降，     

氢回收装置的选择

合成氨厂每生产一吨氨约放出150m~3吹出气和50m~3的弛放气,热值约2500Kcal/m~3,过去这些气体都作为废气放空了。我厂自81年5月,将两种气体脱氨后作为燃料气供职工生活用,节约了大量煤球,方便了职工生活。但由于气柜容量小,不均衡用气,至使仍有大量气体放空,是很大的浪费。所以,将其中的H_2同收利用,剩余含有CH_4的气体作生活煤气,使其资源得以充分利用。     

降低放空系统的携液量

在天然气生产及加工过程中,需要及时处理生产装置中排放的多余、有害、不平衡的废气,并能处理试车、开停车时产生的不合格气体,以及事故时瞬时放出的大量气体,保证装置正常、安全运行。所以天然气处理及加工过程中,均会设置火炬放空系统。同时,由于气田采用湿气输送工艺,进入处理厂的原料气中还有大量凝液,如分离不及时,在放空时会被带入放空火炬系统,严重时形成火雨,威胁生产及周边居民的生命安全。本文主要从放空分液及火炬运行过程中携液量较大进行研究,分析问题,解决问题,以此降低天然气处理厂放空火炬液体携带量,保证厂区安全放空。     

空分装置节能和稳定运行改造

简要介绍了空分装置在煤化工生产中存在氮气放空浪费、开车成本高、循环水水质差等问题。详细总结了针对氮气放空浪费、开车成本高、循环水水质差等一系列问题进行的改造。减少整套装置的开车成本,减少空分装置氮气放空浪费,提高空分装置安全稳定运行。     

脱硫升温放空天然气回收

川化股份有限公司200kt／a合成氨装置建于20世纪80年代末,由于当时环保要求不高,设计时没有考虑系统开车时脱硫升温天然气放空会对环境造成污染的问题,因此没有设计脱硫升温放空天然气回收装置。据统计,1993-2007年的15a间,脱硫开车年放空次数最高为10次,     

解决硝酸装置开车过程氨放空污染环境的措施

介绍双加压硝酸装置开车过程中氨放空对环境污染的问题,并提出相应的对策和措施。     

KC系列耐硫变换催化剂应用总结

介绍了KC系列耐硫变换催化剂的物化性能、使用条件及其在500 kt/a合成氨、800 kt/a尿素项目上的应用情况。实际应用情况表明:KC系列耐硫变换催化剂的强度稳定性、变换活性、活性稳定性等综合性能优于国内同类耐硫变换催化剂;KC-103S型预硫化耐硫变换催化剂能大幅缩短开车时间并节约开车费用,降低了开车过程中变换催化剂床层超温的风险,而且储存、运输、装填等过程无需氮气保护,操作更加安全方便,避免了开车期间大量气体放空造成的资源浪费和环境污染。     

Flaresim软件在放空管设计中的应用

在油气田开发建设过程中,泄压及减压系统的设计对站场安全运行具有至关重要的影响,随着新开采井的持续接入,可能会使放空管气体组成发生变化,特别是存在有害气体时,有必要运用Flaresim软件分析了有害气体落地浓度分布情况,为放空管移位设计提供有利依据。     

PSA装置除油塔泄压流程优化研究

通过增加1条管线和1台单项阀门等对变压吸附(PSA)装置除油塔泄压流程进行优化改造，将泄压流程由放空系统改造为燃料气系统，达到回收氢气和稳定火炬放空负荷的目的。保证了装置稳定运行，减少了氢气放空损失，降低了生产成本。     

吉林石化乙烯装置实现安全平稳绿色开车

21306年4月1日，吉林石化700kt／a乙烯装置新区正式开始并线开车。在开车过程中，开车人员精心控制，加强巡检，统一操作，对开车过程实施一步一确认，确保了开车全过程按预定方案实施；同时成立了安全查漏测爆小组，对生产准备和开车全过程，实行24小时不间断查漏测爆，做到人随物料走，确保了装置无漏点、开车无隐患；制定了严密的环保措施，加强操作过程的组织，减少火炬排放，既减少了大量的放空损失，又有效地保护了环境。     

醇解工序降低甲醇消耗探讨

在聚乙烯醇生产过程中．通过改造醇解工序的相关设备、管道，优化生产工艺和加强生产管理，有效减少气体放空量，降低放空气体中的甲醇、醋酸甲酯含量，遏止现场跑、冒、滴、漏现象，从而减少甲醇的消耗，年节约甲醇约600吨。     

KC-103S型预硫化变换催化剂应用小结

蒲城清洁能源化工有限责任公司一期1800kt/a甲醇、700kt/a聚烯烃项目2014年10月底一次性投料开车成功并试运行,运行初期变换系统采用常规氧化态(钴钼系)变换催化剂,开车前需进行氧化态催化剂的硫化,硫化时间较长,硫化过程中工艺气需放空,不仅开车成本较高,而且存在事故隐患和环境风险;为节约成本、缩短开车时间,2...