钒微合金化H型钢表面裂纹研究与控制

分析了V微合金H型钢S450J0-T轧后表面裂纹的形成原因。结果表明,S450J0-T钢轧后裂纹主要是由于连铸过程中铸坯上细小裂纹所导致,并在轧制过程中扩展形成。通过对钢水成分进行控制以及连铸工艺进行优化,显著降低了该钢种轧后裂纹修磨率。     

提高09CuPCrNi-A耐候H型钢低温冲击韧性研究

研究了09CuPCrNi-A耐候H型钢低温冲击韧性的影响因素,提出了相应的改进措施,主要包括优化钢种化学成份,改进相关精炼、异型坯连铸、H型钢加热和轧制工艺参数等,使09CuPCrNi-A耐候H型钢低温冲击韧性大幅提高,满足了09CuPCrNi-A耐候H型钢生产的需要。     

14SiMn3型贝氏体高强钢的复微合金化研究

结合国内资源优势,研究了用少量Ｍｏ、微量Ｖ、Ｂ、Ｒｅ进行复微合金化,对１４ＳｉＭｎ３型贝氏体高强钢的力学性能影响。结果表明：复微合金化可显著提高其空冷状态的韧性,明显改善低温韧性,并可显著提高回火抗力和高温回火后的强度。     

Nb微合金化冷轧双相钢DP980的试制研究

采用C-Si-Mn-Cr-Nb合金系,采取两种热轧、退火工艺,在实验室试制Nb微合金化冷轧双相钢DP980。结果表明,两种试制钢的抗拉强度分别为1034 MPa和1048 MPa,屈服强度分别为534 MPa和499 MPa,伸长率分别为11.2%和11.3%,n值分别为0.28和0.27,屈强比分别为0.52和0.48;试制钢的热轧组织为F＋P,连续退火后的组织为F＋M,退火后的应力应变曲线表现出连续屈服的特点。     

钛微合金化高强度耐候钢成分设计及熔炼

在普通耐候钢Q450NQR1成分的基础上,通过理论计算,设计出一种钛含量为0.04%～0.10%、屈服强度为520～750 MPa的高强度耐候钢。按照成分设计要求,采用高频真空感应炉在1 873 K条件下熔炼钢样,并对不同钛加入量的钢样进行成分和组织结构分析。结果表明,熔炼的钢样中氧含量为（17～26）×10-6,氮含量为（12～66）×10-6,钛含量为0.006 1%～0.059 0%;钢样组织主要由铁素体和珠光体构成,随着钢中钛含量的增加,晶粒明显细化,钢组织渐趋均匀。SEM分析表明,钢中长方体的TiN夹杂,是以球形的Al2O3、MgO和钛氧化物夹杂为核心生长的,必要时在微合金化处理之前将钢中的氧含量降低到一定程度。     

14SiMn3型贝氏体高强钢的复微合金化研究

结合国内资源优势,研究了用少量Mo、微量V、B、Re进行复微合金化,对14SiMn3型贝氏体高强钢的力学性能影响.结果表明:复微合金化可显著提高其空冷状态的韧性,明显改善低温韧性,并可显著提高回火抗力和高温回火后的强度.     

Ti微合金化对3.5Ni钢低温韧性的影响

利用光学显微镜和透射电镜观察不同Ti含量3.5Ni钢试样的组织及析出物,并通过测定其-80～-120℃的夏比冲击功来研究Ti微合金化对3.5Ni钢低温韧性的影响。结果表明,与0.042Ti试样相比,0.079Ti试样在热轧态和正火＋回火态时晶粒大小相同,但其热轧态组织中珠光体细化,且正火＋回火态组织中TiN数量增多,平均尺寸约为150nm;正火＋回火处理后,0.079Ti试样在-80～-120℃的夏比冲击功为233～23J,均低于0.042Ti试样相应值（234～66J）;对于正火＋回火态试样,较粗大TiN粒子的析出是造成其低温韧性降低的主要原因。     

低温高韧性热轧H型钢产品开发

通过马钢多年来的持续努力,成功开发出满足-50℃冲击性能要求的热轧H型钢生产技术,使H型钢能够在-50℃及以下低温环境下具有良好的抗低温冲击韧性。     

S450J0H型钢的工艺优化

鉴于轧后控冷工艺在H型钢生产线上的投入试用,调整了S450J0钢种H型钢的熔炼化学成分和控轧温度,并对工艺优化前、后轧制负荷与H型钢屈服强度工序能力的变化进行了分析。     

D36高强度结构船板研制与开发

主要就马钢D36高强度结构船板开发的工艺设计思路、产品各项性能检验结果进行了分析和阐述,从试制产品最终性能来看,各项指标均达到或超过了标准要求,通过了CCS工厂型式试验认可的要求,说明马钢具备了批量生产D36高强度船板的能力.     

低合金超高强度钢的合金设计

本文探讨了低合金超高强度钢的强化机理,提出了钢的合金化原则,并介绍33Si2Mn2MoVA钢的性能与特点。     

微合金化稀土对结构钢相变及组织的影响

本文论述了稀土固溶的概念及稀土在钢中的存在形式。研究了稀土对几种低碳、中碳、高碳结构钢的临界点、CCT曲线和显微组织的影响。试验表明,稀土使钢的A_(cl)、A_(r1)、A_(c3)、A_(r3)、M_(s)、M_f、B_s点温度有所降低;稀土不改变CCT曲线的形状,但使其向右下方移动;在相同的冷却速度下,添加稀土元素和无稀土元素的钢比较,先共析铁素体量减少,珠光体量增加,并细化了珠光体及马氏体组织。     

微合金化钢的动态再结晶及其显微组织的研究

应用Ｇｌｅｅｂｌｅ－１５００热模拟试验机测定了微合金化钢在不同终轧温度下的真应力－－真应变曲线，研究了终轧温度及微合金元素含量对动态再结晶的影响，研究结果表明，Ｖ，Ｎｂ可显著抑制微合金化钢轧制过程中形变奥氏体的动态再结晶，因此，在较高的终轧温度下，仍能得到细小而均匀的显微组织。     

微合金化铸钢处理状态的综合评判

本文试图用数学方法,确切地评价和认定微合金化铸钢处理状态的最佳方案。结果说明,将层次分析法和Fuzzy综合评判方法相结合,是能够满意地解决综合评价材料的处理状态的。     

Nb微合金化钢异型坯连铸工艺的优化

为了减少Nb微合金化钢连铸异型坯表面裂纹缺陷，研究了Nb微合金化钢的高温塑性，并结合工业性试验，对Nb微合金化钢异型坯连铸二冷工艺制度进行了优化；另外对结晶器用保护渣的理化性能进行了改进，大大提高了Nb微合金化钢连铸异型坯表面质量。     

轧制工艺对钒铌微合金化钢显微组织的影响

应用Gleeble—1500热模拟试验机对V、Nb复合微合金化钢进行了模拟轧制,测定了形变奥氏体的动态再结晶曲线,研究了轧制工艺对铁素体晶粒大小和亚结构的影响,从而确定了能够获得细小铁素体—珠光体组织的V、Nb含量及与之相应的轧制工艺。     

济钢微合金化HRB400E、HRB500E抗震钢筋的研制

通过合理的成分设计及轧制工艺,研制成功HRB400E、HRB500E抗震钢筋。对其组织和性能进行了研究,实验结果表明,其综合力学性能满足抗震用钢的要求,经济效益和社会效益显著。     

微合金化制取铜基多元系合金的研究

研究了微量的锆、钛、镁、铝等元素对铜基合金的作用，分析了Ｃｕ－Ｆｅ－Ｔｉ及Ｃｕ－Ｆｅ－Ｚｒ多元合金的组织和性能，以及Ｆｅ／Ｔｉ或Ｆｅ／Ｚｒ比值对合金力学性能的影响，讨论了以采用真空熔铸法熔炼的铜基多元合金代替广泛应用在电子工业半导体集成电路的ＣｕＦｅ２Ｐ合金的优越性。     

CSP流程钒微合金化汽车大梁板的开发

在马钢CSP生产线上,通过合理的成份设计,优化生产工艺,开发出钒微合金化汽车大梁板。分析表明,该产品具有优异的韧性和成形性能,完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。