基于多色集合的飞机连接装配工艺规划与资源配置

为提高飞机连接装配工艺规划的自动化水平,在研究飞机连接装配工艺特点的基础上,基于多色集合理论,在统一的数学模型中同时构建了工艺规划模型和资源配置模型.采用多色集合理论构建了工艺规划围道矩阵和扩展多色图,提出了多色图到多色集合关系规则模型的映射机制,以此建立了工艺规划模型,并提出了工艺路径求解算法.在此基础上,采用多色集合理论中的体运算,建立了与工艺规划模型匹配的工艺资源模型.以飞机铆接装配工艺规划为例,对所提理论与方法进行了验证.     

汽车覆盖件冲压CAPP方法及系统实现

论述了汽车覆件冲压工艺特征的分类和定义以及建立覆盖件工艺特征模型的方法,总结了覆盖件冲压工艺设计中工序设计,工序排序,工序组合等方面的设计则和知识,研究了基于特征和知识的工艺方案推理机制和推理过程,以及拉延工序件设计和工艺可行性分析等关键问题,提出了以Unigraphics为开发平台的覆盖件冲压CAPP系统框架和实现方法。     

基于多色集合理论的冲压工艺规划建模研究

在研究冲压工艺加工需求和加工工序的基础上,应用多色集合理论建立了冲压工艺规划的数学模型。该模型包括围道矩阵和多色图等两个部分,多色图描述冲压工序的相互作用。应用此模型研究了一种冲压工艺路径求解算法,能根据加工要求搜索工序路线,求解出零件的冲压工艺路线。开发了一个冲压工艺规划原型系统,并以一个圆筒类零件为例,对所提出的模型与算法进行了验证。     

汽车覆盖件冲压工艺设计CAPP系统的研究

通过分析汽车覆盖件冲压工艺设计的特点，确定了用于汽车覆盖件冲压工艺设计的ＣＡＰＰ系统所具有的功能结构。采用特征技术描述覆盖件零件的几何和工艺信息，通过交互识别工艺特征，建立ＣＡＰＰ所需的工艺模型。用面向对象的方法表达冲压工艺设计的设计规则和决策知识。利用正向推理，决定冲压工艺方案。     

汽车覆盖件冲压工艺设计CAPP系统的研究

通过分析汽车覆盖件冲压工艺设计的特点，确定了用于汽车覆盖件冲压工艺设计的ＣＡＰＰ系统所具有的功能结构。采用特征技术描述覆盖件零件的几何和工艺信息，通过交互识别工艺特征，建立ＣＡＰＰ所需的工艺模型。用面向对象的方法表达冲压工艺设计的设计规则和决策知识。利用正向推理，决定冲压工艺方案。     

基于模型的推理技术在汽车覆盖件冲压可加工性分析中的应用

提出采用基于模型的推理技术实现汽车覆盖件冲压可加工性的自动分析，研究了产品几何模型的层次表示、产品冲压可加工性知识的归纳、面向对象的工艺知识表示、通过消息驱动实现工艺知识与产品模型的集成推理。以某汽车前翼子板为例，阐述了详细的实现过程。利用所提出的技术，基于U—nigraphics软件平台，开发了汽车覆盖件冲压可加工性分析模块。给出了模块的具体运行实例。     

汽车覆盖件成形性集成分析技术研究

提出在汽车覆盖件早期设计阶段将基于成形工艺知识的定性分析与基于一步模拟法的定量分析相结合进行覆盖件特征模型的成形性分析。在基于知识的覆盖件成形性定性分析中提出一种自动识别与交互定义相结合的覆盖件形状特征识别方法 ,提出汽车覆盖件集成信息模型和CBR/RBR集成的推理方法。在此基础上提出基于知识的汽车覆盖件冲压工艺设计系统的总体结构和系统的冲压工艺设计流程     

一种面向风格创新设计的汽车形态特征识别方法

以汽车为例,研究风格计算自动化的关键基础技术--产品形态特征识别,提出一套框架、模型和实现方法,建立一个比较完善的形态特征识别框架.从风格创新角度出发,结合汽车造型特征,定义3个与汽车特征识别密切相关的关键类集合.基于关键类集合,定义汽车关键特征点集合与局部特征组件集合之间的映射,以及局部特征组件集合与汽车车型集合之间的映射,在此基础上提出汽车形态特征识别模型,并给出关键特征点提取算法、局部特征分割算法以及车型识别算法的示例.最后通过一个实例系统对识别模型和方法做了介绍.     

基于KBE汽车覆盖件冲压工艺方案设计探究

汽车覆盖件的冲压工艺方案设计是一个复杂且经验性强的创造性过程,需要支持多种知识表达模式和多智能决策技术方法来完成该方案的决策.通过核心的工艺特征采表达知识,构建基于“KBE”的汽车覆盖件知识模型,采用转换机制来实现设计特征到工艺特征的映射,在工艺知识库的支持下完成工艺方案设计,并有效提高其设计的质量和效率.     

基于DYNAFORM的汽车覆盖件冲压仿真研究

简要介绍了汽车覆盖件冲压成形有限元模拟的动力显式求解算法和采用冲压仿真软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤,并以典型覆盖件(某型号轿车的行李箱内板)为例,阐述了成形仿真的过程.实践表明,采用有限元数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和模具的设计,可以降低成本,缩短生产周期,提高车身质量.