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3上海已具备开发电动自行车的条件电动车技术涉及机械、电机、控制、材料和电化学等多学科,其关键技术即蓄电池的能量和寿命问题在我国、甚至在全世界范围内也尚未有大的突破。由于蓄电地的能量密度远不如汽油,采用传统的铅酸蓄电池,其重量约占整车重量的30%,而燃油汽车中的油料重量不到整车重量的1%,因此极大地降低了电动车辆的性能降速、续驶里程、有效载重量等),同时小批量生产时成本较高,一般达燃油车辆的2~3倍,要与燃油汽车竞争难度很大。开发电动自行车或简易的电动三轮车、残废车、公务服务车,其情况则有所不同,这类车… 相似文献
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电动自行车和电动“智”行车 总被引:2,自引:2,他引:0
《电池工业》2000,5(1):43-43
电动自行车是脚踏车的衍生物。按骑行方式可分为2种。一种为电动车,即骑行不需自己用力,只要接通电源,电动自行车上的电机即能工作而带动自行车行驶。我国生产的电动自行车大多数都属这一类型,如南京产的“大陆鸽”、上海产的“永久倍特”苏州产的“小羚羊”等等,这类车一般有2种驱动方式, 相似文献
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介绍了我国电动自行车的市场现状以及电动自行车用电源现状;认为铅蓄电池存在比能量小、寿命短、笨重,使用要求高等弱点,性能提高的空间不大;MH-Ni电池虽然有很多优点,但现阶段电池的性能还不能满足电动自行车的要求;对电动自行车用MH-Ni电池的发展提出了建议。 相似文献
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简要介绍了国内电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的最新发展技术,即水平铅布蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池以及胶体电池;同时介绍了电动自行车用铅蓄电池的充电器和充电模式方面的进展状况;针对电动自行车对电池所提出的要求,指出铅蓄电池只要提高比能量、循环寿命及快充能力,凭借其优良的性能价格比,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源。 相似文献
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主要论述了电动自行车的驱动系统的技术进步及控制器等,详细介绍了西安交通大学在此领域的一些科研成果,最后,预测了今后电动自行车的发展趋势。 相似文献
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一、电动自行车的发展历史 电动自行车的发展历史,大大早于摩托车和汽车的发展历史。由于自行车比汽车早出现几十年,因此,早在100多年前,在汽车发明之前,欧洲已有人把电池和电动机装到自行车上,成为电动自行车。只是由于当时电池和电动机水平太低,加上后来燃油摩托车和汽车的飞速发展,使电动自行车暂时退出了历史舞台。 本世纪70年代起,在欧洲一些对环保特别敏感的人们,首先开始重新开发电动自行车,随后,日本有人也随之进行了研究开发。 80年代初,在中国出现了一次电动自行车研制和销售的热潮。 相似文献
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我们研制了供电动自行车及三轮车用的稀土永磁牵引电动机,该电机采用钕镨铁硼磁钢,其价格只有钕铁硼磁钢的2/5,而性能接近,且能机加工,故电机既有轻量高效的特点,而成本又不高, 和锶铁氧体磁钢电机相似。研制的24V、120W电机效率≮80%,转速900r/min,重3.5kg;12V、100W电机效率≮74%,转速950r/min,重3kg。经一级链减速后电动自行车或三轮车车速可达20km/h,经试验驱动自行车24伏时行车电流为6.3A,12V为12A;驱动小三轮车或残废人车在车速为18km/h,24伏时电流为8A。 相似文献
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目前电动自行车配套的电源主要是铅酸蓄电池。作者论述了这种电池的板栅合金、板栅形状、正负极用添加剂的改进,采用胶体电解质及管式正极的可行性,还介绍了超级蓄电池、水平电池与双极式电池。 相似文献
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铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会 总被引:1,自引:1,他引:0
描述了动力型阀控铅酸蓄电池在电动自行车上应用前景及各种运行状态下的基本数据,试述了动力型阀控铅酸蓄电池的技术要求和技术条件,同时阐述了动力型阀控铅酸蓄电池的动力性能与保护,为蓄电池厂与电动自行车厂的相互沟通提供了参考意见。 相似文献
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