钢-混凝土组合结构中PBL剪力连接件极限承载力比较

近年来,钢-混凝土组合结构应用的越来越广泛,其中剪力连接件是其最关键的部位,而PBL剪力连接件是近年来应用较多的新型剪力连接件。文章分析了国内外不同学者给出的PBL剪力连接件的极限承载力的计算公式的差别,并对以后PBL剪力连接件的进一步研究工作提出了建议。     

斜拉桥钢-混凝土结合段PBL剪力键承载力试验研究

对包括栓钉和PBL剪力键在内的3大类11子类共33个试件进行试验研究,并将模型试验与有限元仿真分析相结合,主要开展以下几个方面的工作：研究PBL剪力键的传力机理、荷栽-滑移规律及静载力学性能;分析PBL剪力键力学性能的影响因素;对比有限元分析结果与试验结果,分析采用非线性有限元分析来模拟推出试验的可行性;对比国内已有的典型推出试验的结果;对PBL剪力键的推出试验提出改进意见。     

钢-混组合梁结合段PBL剪力键受力分析

钢-混组合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构,其结合段通过PBL剪力键传递受力,是桥梁设计和计算的重点环节。目前对于PBL剪力键的受力计算尚无统一公式,只能在已有的试验基础上对其受力进行有限元分析,探讨PBL剪力键开孔钢板的抗剪承载力和破坏规律等,从而得出相应的荷载-滑移曲线,进而分析试验值、理论公式值和有限元值之间的差异。     

钢砼组合结构PBH剪力键的疲劳性能

为了研究钢箱-砼组合结构中PBH剪力键在反复荷载作用下的疲劳性能,设计制作了PBH剪力键试验模型,进行了24万次疲劳推出试验。在疲劳破坏形态和试验滑移及应变数据分析的基础上,利用数值工具开展肋板开孔孔径、穿入钢筋直径、混凝土强度3个参数的PBH剪力键疲劳寿命影响因素分析。研究表明:PBH剪力键的疲劳破坏形态与静载破坏相似,表观表现为混凝土面多处斜向劈裂裂缝、内部榫孔混凝土压碎、穿入钢筋局部屈服;疲劳破坏演化过程分为疲劳损伤开始、发展、破坏3个阶段,其中疲劳发展阶段占整个疲劳阶段的91.7%,结构刚度在疲劳损伤开始和发展阶段退化较慢,在疲劳破坏阶段退化较快;肋板开孔孔径、穿入钢筋直径、混凝土强度3个参数对PBH剪力键疲劳寿命影响均有明显影响,其中穿入钢筋直径对疲劳寿命的影响尤为突出。     

钢-混凝土组合结构阻裂机理分析

分析了钢一混凝土组合结构的阻裂机理,采用平面应力问题的假设,证明了在产生裂纹的瞬间,混凝土与钢板间的粘结力将使裂纹产生巨大的反向应力强度因子,从根本上阻止裂纹的发展,表明了粘结作用的阻裂效果显著。     

PBL剪力键的疲劳性能试验研究

为研究PBL剪力键的疲劳性能,进行6组PBL剪力键试件的正交疲劳试验。试件基于EC4的标准推出试验构造,采用不同的疲劳荷载幅进行加载;测试开孔钢板、贯穿钢筋、混凝土板的应变,以及残余滑移量;得到PBL剪力键的疲劳破坏形态,疲劳荷载与疲劳寿命、残余滑移量之间的相对关系,以及PBL剪力键疲劳性能的影响因素。研究结果表明:PBL剪力键的疲劳性能优秀;所研究的试件,疲劳破坏形式皆为混凝土板的开裂;残余滑移量能表征PBL剪力键的疲劳损伤累积过程,根据残余滑移量的发展,可以将PBL剪力键的疲劳破坏过程分为3个阶段;根据疲劳试验结果,可以建立PBL剪力键的疲劳寿命与相对疲劳强度、疲劳荷载峰谷值之间的关系式;PBL剪力键的疲劳性能与混凝土强度、剪力键的构造尺寸(主要是开孔钢板孔径及厚度)等相关。     

钢-混凝土组合高铁桥疲劳分析

由于列车的行驶,组合(钢)高铁桥受不同程度的动力作用。这可导致桥梁断裂集中,甚至在结构内部延伸。根据程度和强度的不同,动力作用危害结构性能和可靠度,减少桥梁的工作年限。研究某宽为12.5m,混凝土层厚度为0.23m,跨度为40.0m(每跨13.5m)的钢-混凝土组合高铁桥,在ANSYS中建立其动力分析有限元模型,采用精细化方法划分网格。评价规范中的分析方法,根据结构工作年限评估桥梁断裂性能。基于桥梁工作年限的修订和钢结构断裂理论,通过S-N曲线评价应力盘点技术及累积损伤规则。采用组合结构规范中推荐的方法进行分析。研究表明:在列车动载作用时,桥梁可能发生的与工作年限相关的扭曲行为应引起重视。     

钢-混凝土组合结构中剪力连接件的发展评述

随着钢-混凝土组合结构在工程中的广泛应用,开孔钢板连接件的研究也逐渐引发国内外学者的广泛关注。本文通过对开孔钢板连接件有关概念进行阐述,对现有发展阶段开孔钢板剪切连接件构造形式进行总结,并对其发展前景进行展望。     

钢-混凝土组合结构

介绍了钢混凝土组合结构的一般概念和发展概况,总结了压型钢板、钢-混凝土组合梁、钢管混凝土柱、外包钢混凝土结构和钢骨混凝土结构的优缺点,供设计和研究人员参考。     

钢-混凝土组合箱梁剪力滞效应级数解

对于组合箱梁 ,在一定假设条件下根据组合翼板微元的变形协调和平衡条件 ,分别建立了横截面翼板和悬臂板的法向力微分方程。在两端简支的边界条件下采用分离变量法求解偏微分方程 ,得到用级数表示的应力解 ,然后根据剪力滞系数的定义即可得到组合箱梁翼板的剪力滞系数。通过算例验证了该近似方法能够满足工程实际的需要 ,计算较为简单     

组合箱梁剪力键设计分析

探讨了剪力键是钢-混组合箱梁重要组成部分之一,对一种新型组合结构的几种常用剪力键作了分析,介绍了栓钉连接键、PBL连接键、埋入式连接键的设计方法,并对其进行分析比较,为组合梁桥剪力键的设计提供参考.     

钢-混凝土组合桥损伤诊断

利用结构动力参数的改变进行损伤识别是目前损伤诊断常用的方法 ,然而许多指标对损伤并不敏感 ,本文利用能量传递比 (ETR)指标来诊断组合桥的常见损伤 :支座损伤和钢梁开裂。首先介绍了ETR指标的定义及其物理意义 ,其次介绍了一座钢 -混凝土组合桥 1∶6模型的静动载实验 ,分别利用静态识别参数如挠度与应变、动态识别参数如频率、阻尼比和能量传递比 (ETR)等指标来进行损伤识别 ,分析比较了各个指标的优缺点 ,得出了一些有价值的结论。     

钢混凝土组合桥面板疲劳性能分析

由理论分析得出与实桥相应的桥面板模型,利用大型有限元分析软件ANSYS进行计算分析,并与试验得出的结果进行比较,验证了试验的可靠性。通过对钢-混凝土组合桥面板的疲劳性能试验,分析了其在疲劳荷载作用下的受力情况。     

钢-混组合结构栓钉剪力连接件综述

对钢-混组合结构栓钉剪力连接件的性能进行了介绍.通过分析总结相关文献发现,影响抗剪承载力的主要因素为栓钉屈服强度fy、其杆轴直径D及混凝土强度大小;并总结了国内外文献中关于栓钉剪力连接件的极限承载力计算公式,为研究与设计人员提供参考.     

钢-混凝土组合梁剪力计算

利用接触面层间纵向伸长相等的条件,建立了钢-混凝土组合梁在外荷载作用下弯曲变形时的内力平衡方程,推导出了钢-混凝土组合梁的层间剪力计算公式,并将计算结果与我国现行《钢结构设计规范》的计算结果进行了对比分析,结果表明文中计算方法具有更高的计算精确度,更符合工程实际。     

钢—混凝土组合结构中剪力连接件承载力的比较

随着建筑技术的发展,钢—混凝土组合结构应用得越来越多,而剪力连接件是这类结构的关键部位,对其计算显得尤为重要。本文比较了钢—混凝土组合结构中几种常用的剪力连接件,分析了它们的抗剪强度和疲劳抗力,比较了不同国家或研究者给出的计算公式之间的差异,最后得到了几点有用的结论。     

论预应力钢-混凝土组合结构

本文中论述了预应力钢-混凝土组合结构的特性,以及对预应力钢-混凝土组合结构施加预应力的方法、和该种结构的优缺点,并提出了常用的工程条件,为施工与设计等技术人员提供了必要技术参考。     

钢-混凝土组合结构住宅的设计分析

介绍了多层及小高层住宅结构体系选用钢—混凝土组合结构的优越性 ,分析了结构受力构件的类型 ,指出钢—混凝土组合结构中 ,多采用热轧型钢构件 ,使其结构受力更合理     

钢-混凝土组合结构施工技术

多年来建筑企业开放式施工活动的主要特征为手工作业多、劳动强度大、现场湿作业量大、工效低、建筑垃圾多,实现建筑产品的工业化生产是我们建筑行业多年的希望。而传统的建筑结构形式,特别是砖混结构建筑,既浪费土地资源, 还存在着工业化生产程度低、质量通病多、不利于环保等诸多弊端。     

地下室钢-混凝土组合结构施工

北京电视中心工程综合业务楼地下结构为钢-混凝土组合结构,包括钢管混凝土结构和劲性钢筋混凝土结构。针对工程体量巨大、结构形式复杂、施工难度大、工程质量要求高等特点和难点,在结构施工期间采用了多种实用性强的施工方法,解决了一系列施工难题,满足了工程质量和工期的要求。