轻型客车动力总成悬置系统NVH优化与试验研究

动力总成悬置系统的设计是汽车隔振和降噪的关键技术之一。本文以某轻型客车动力总成悬置系统为研究对象,对其进行NVH优化。首先,通过锤击法刚体模态试验,得到动力总成的转动惯量与惯性积及质心位置;对动力总成悬置系统进行解耦布置,确定后悬置的安装位置;建立动力总成悬置系统六自由度刚体动力学模型,对悬置刚度参数进行能量解耦优化,通过悬置系统的频率分布、振动能量分布以及位移限值的计算,验证优化效果;最后,进行整车试验验证。     

基于整车振动性能的动力总成悬置系统设计优化

描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到设计优化整车振动性能的目的,满足了客户舒适性要求。     

重型自卸车动力总成悬置优化设计

为降低重型自卸车底盘振动,提高乘坐舒适性,建立了动力总成四点悬置系统模型.利用打击中心和能量解耦理论对悬置软垫的位置及刚度进行了优化,计算并分析了优化前后动力总成悬置系统的模态频率及能量分布.优化后动力总成悬置系统模态频率有效地避开了发动机的怠速激励从而避免了共振,同时各自由度下的解耦率也大幅提高.通过定置试验对优化方...     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

本文应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析。在ADAMS下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响较小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度。     

D4114柴油机动力总成悬置系统的分析与优化

以D4114柴油机和专用压路机变速箱组成的振动压路机动力总成为研究对象,建立了该动力总成的动力学模型.以提高上下移动和绕曲轴中心线转动模态解耦率为主要目标,调整悬置的刚度.经过试验验证,优化后的悬置有效地改善了该动力总成悬置系统的隔振性能.     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

本文应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析。在ADAMS下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响较小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度。     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析.在ADAMS动力学仿真软件条件下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出在下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度.     

先进柴油轿车动力总成悬置系统优化设计

针对某一柴油改装轿车振动过大的情况,为提高动力总成悬置系统各自由度的解耦程度,根据具体安装对动力总成悬置系统进行了多目标多变量的优化设计。仿真分析表明,优化设计出来的动力总成悬置系统能够起到良好的隔振效果。     

发动机悬置对整车振动影响的研究

针对某车怠速时存在的方向盘异常振动现象进行了振动的主观评价试验和道路行驶振动试验测量,结合动力总成的模态分析试验和振动ODS试验研究,查明了该车方向盘异常振动的原因,提出了更改发动机悬置刚度的具体的改进方案,并对改进刚度后的新悬置进行了整车选型试验,经过对比分析,确定了新的发动机悬置刚度参数,解决了某车型方向盘异常振动的问题。     

动力总成主动悬置系统的稳健性优化研究

为提高动力总成悬置系统的稳健性,从不确定性出发,应用基于Kriging模型的Monte Carlo法建立了动力总成主动悬置系统的稳健性优化模型,并应用改进的非支配排序遗传算法对悬置系统参数进行了稳健性优化.结果表明:与确定性优化方法相比,虽然悬置系统在各方向的解耦度稍有降低,但稳健性优化方法可以较大幅度地提高解耦布置和...     

转动机械振动的测量与动态数据采集系统

转动机械振动是电厂高效无故障运行的一个重要问题,对转动机械的监视、测量和分析是减少机组事故的有效方法。该文介绍了转动机械振动的原理、测量及动态数据采集系统,能够实时诊断转动机械的振动情况,有效地保障机组安全、经济、稳定运行。图６参５     

Exact 2D Solution and Assessment of a 1D Zigzag Theory for Vibration of Thermally Stressed Hybrid Beams

ABSTRACT

A benchmark two-dimensional (2D) piezothermoelasticity solution is presented for buckling and free vibration of simply supported symmetrically laminated hybrid piezoelectric beams under initial stresses due to thermoelectric load. The solution, based second Piola stress tensor and nonlinear Lagrangian strains, accounts for the effect of initial transverse normal strain and the two-way piezoelectric coupling. Benchmark results are presented for the buckling temperature, natural frequencies under initial thermal stresses and modal distributions of displacements and stresses across the thickness, against which the accuracy of 1D beam theories for hybrid beams can be assessed. A recently developed coupled 1D zigzag theory for hybrid beams is extended for vibration under initial thermal stresses. The theory uses a piecewise linear approximation for the thermal and potential fields across sublayers, an approximation for the deflection, which explicitly accounts for the transverse normal strain due to thermal and electric fields and a layerwise (zigzag) variation for the axial displacement. The transverse shear continuity conditions at the layer interfaces and the shear traction-free conditions at the top and bottom are enforced to reduce the number of primary displacement variables to three. The new 1D theory is assessed in comparison with the exact 2D solution for the natural frequencies and mode shapes of beams and panels under initial thermoelectric load. The zigzag theory results show excellent agreement with the 2D results when the initial transverse normal strain is neglected.     

电厂输水管系振动分析

对电厂的一段管系的流体脉动导致的管系振动进行了分析。采用有限元建模方法,考虑了管系的复杂支承、管系设备等因素对管系振动的影响,提出了减少管道振动的措施。这些措施包括调整模态频率、振型参数、改变支承、弯头角度等。     

MPS磨煤机磨辊自动加载系统原理及分析

MPS型磨煤机在我国电力系统中越来越广泛地应用，但加载力恒定的传统磨辊加载方式存在着影响磨煤机运行经济性和可靠性的问题，本文详细介绍了磨辊加载力随给煤量变化而变化的磨辊自动加载系统的构成及原理，并对该系统进行了全面的分析，为国内MPS磨煤机制造厂家设计和电厂改造加载系统提供参考。     

电厂汽水管道振动原因分析及解决对策

由于汽水管道内运行工质的参数变化及热力系统的复杂化程度的提高,致使电厂的部分管道发生严重的振动,威胁电力生产安全运行。分析了电厂汽水管道系统振动的危害和主要成因,并通过对电厂汽水管道系统微振动方程的分析研究,得出要改变管系的振动特性,可以从改变激振力、阻尼、刚度等方面考虑的结论。以某电厂一期600 MW机组主给水管道振动治理为例,提出了相应的消除管道振动的有效措施,为现役电厂的消振及新建电厂的设计在减小管系振动影响方面提供了一定参考。     

汽轮发电机组轴系扭转振动对机械参数的敏感性分析

针对某300MW汽轮发电机组模型,分析了扭振固有频率和振型对汽轮发电机组轴系转动惯量和刚度的敏感性。计算结果表明:无论是轴系整体转动惯量或刚度、还是局部转动惯量或刚度的变化,都会对扭振特性产生明显的影响;局部转动惯量或刚度的改变对特定阶的扭振的影响虽然不及整体转动惯量和刚度变化的影响大,但也十分显著;对特定振型贡献较大的轴段对此阶轴系扭振影响较大,在振型图上表示为此阶振型在这一轴段处的斜率较大;在实际中可以通过改变轴系局部结构,使某阶扭振固有频率避开特定的值,从而达到调频的目的,而在对汽轮发电机组轴系扭振研究的建模过程中,要精确确定扭振特性敏感性较高的那些部位的机械参数。图4表2参8     

大型汽轮发电机组扭振试验中激振方法的研究

目前大型汽轮发电机组轴系扭振特性的现场试验中广泛采用稳态不对称短路变频激振法,该方法能有效地测得轴系的低阶固有频率,而难于或测不到高阶固有频率。为寻求其中的原因和规律性,本文用模态分析方法,以２００ＭＷ汽轮发电机组为对象,对轴系扭振试验过程中的动态响应进行了数值仿真,计算结果与现场测试结果完全一致,研究同时表明,在一定试验参数下,高阶振型也是能够被激起的,这些结论对现场试验有指导意义。     

基于反应谱法的某高拱坝动力分析有效振型阶数探讨

多振型反应谱动力分析时,所取振型阶数会影响计算结果的精度和可靠性,而合理的阶数与结构的复杂性有关。以某高拱坝为例,计算了横河向、顺河向、竖直向三个方向地震单独激励下各阶振型参与质量系数及其累计值、对应的位移和应力,以此确定合理的振型阶数。结果表明,各阶振型参与质量系数的大小变化并无明显规律,但当振型阶数达6～7时其累计值将超过90%,此时坝体最大的位移及最大主应力均趋于稳定,其后振型对地震作用效应影响已不超过5%;与横河向和顺河向地震激励相比,需取较多的振型阶数才能得到较为稳定的位移和应力。     

基于有限元法的水轮发电机转子偏心运行轴系模态分析

针对发电机质量偏心问题,分别探讨了偏心距离及导轴承刚度变化对机组振动特性的影响。首先对导轴承进行参数化处理,整机轴系建模后,通过FEM模态分析方法计算得到前10阶临界频率及振型的模态分析结果,进一步确定位移变形集中的危险点。然后对比不同约束条件下振型、临界频率、导轴承中心点振型轨迹,获得转子质量不对中造成的机组振动特性为因机组的转子偏心旋转造成轴瓦间隙逐步扩大,而机组振动信号中主频不变,计算结果与现场实际测量数据一致。