地铁平行换乘站低压配电设计方法

平行换乘形式是地铁车站常见的换乘形式,其具有换乘方便、节省时间、方便运营维护的特点.提高平行换乘地铁车站低压配电设计水平,不仅可以简化专业结构,节省施工成本,还可以实现各类资源的共享.论文以实际工程为例,分析平行换乘车站低压配电系统设计,提出设计过程中需要注意的问题,并介绍了相应的技术对接.     

地铁换乘车站方案研究

文章结合工程实例,在分析车站设计原则和思路的基础上,分析建筑换乘设计的形式、应用及存在的问题.探讨了2种换乘形式条件下相应方案的优缺点.     

地铁岛-岛换乘车站之换乘高度探讨

本文结合工程实例,对地铁岛-岛换乘车站之换乘高度进行了分析、讨论和归纳,并得出结论性意见,为以后设计提供范例。     

地铁车站换乘模式探讨

以深圳地铁2号线（蛇口线）东延线市民中心站为例．介绍地铁车站换乘方式．对不同换乘方式从功能、投资、工法等方面进行综合分析比较,对地铁车站换乘模式进行探讨。同时提出了对昆明市城市轨道交通换乘车站的一些思考。     

地铁车站结构设计方法探讨

地铁车站的结构设计对地铁的安全运行有重要影响,论文根据地铁车站结构设计的特点,阐述了地铁车站设计时应当遵从实用性、安全性、识别性以及经济型原则,分析了地铁车站结构设计过程中需要关注的问题,重点研究了地基、承重柱、车站楼板、主体结构、围护结构以及组合方式的设计,从而优化地铁车站结构设计,保证地铁车站结构设计的合理性与安全性。     

明珠线二期上海体育馆地铁车站穿越施工对地铁一号线车站的影响

随着城市地铁轨道交通的发展，必然会形成越来越多的换乘节点。穿越车站的施工必然会对运营中的老车站的结构产生影响，造成施工时的风险。为了减少这种风险，利用三维有限元方法从理论上对老车站的结构变化进行分析。得出了一些规律性的认识和有价值的结论，从而保证老车站的正常运营。     

地铁车站换乘节点施工技术研究

换乘节点施工是城市轨道交通工程项目施工中的重要内容,且节点的换乘功能要求决定了节点区域施工面临的复杂性和挑战性.对于施工方来说,施工技术更多地需要根据地铁车站换乘节点施工的要求和环境条件进行科学、灵活的选择.本文结合某地铁车站换乘节点施工的实际情况,对地铁车站换乘节点施工中应用的相关技术内容进行分析,为换乘节点施工提供...     

地铁车站换乘方案创新设计研究

以北京地铁9号线和地铁14号线的换乘车站七里庄站为研究对象,根据车站周边建筑环境、交通、道路情况和地下管线等外部条件,从客流量入手分析既能实现换乘功能,又能满足乘客使用需要,同时具有较强的可实施性的地铁车站换乘方案.重点论述了两线T形换乘方案的创新设计思路和方法,探究了如何运用以人为本的设计理念,因地制宜地选择方便、舒...     

地铁三线换乘站帮接建设对既有车站结构的影响分析研究

结合北京宋家庄地铁三线换乘车站工程实际，对后续车站帮接建设对既有车站结构的影响进行了分析研究，结构计算采用了地层-结构模型，并充分考虑围岩的材料非线性特性、基坑开挖的施工步骤和开挖面空间效应所形成的三维状态，阐述了地铁平行换乘枢纽中后建车站施工对既有运营车站的影响，为施工、监测和类似工程提供借鉴.     

某地铁车站换乘改造方案研究

针对城市轨道交通线网不断加密,换乘需求增加,一些建设期较早的未预留换乘条件车站面临不停运换乘改造的情况,以北京地铁12号线三元桥站为例,通过对车站换乘形式、客流组织、运能的分析,研究车站的换乘改造方案,在满足换乘车站功能的前提下,优化方案,减少对运营的影响。     

地铁车站换乘节点施工技术研究

地铁车站换乘节点施工涉及围护桩破除、后浇带模架体系、既有结构拆除等风险性较大的工序,因此做好过程控制、保证施工安全尤为重要。以南京地铁10号线卡子门站换乘节点施工为例,介绍了换乘节点的重难点及具体施工方法,可为类似工程施工提供参考。     

某新建地铁车站与既有车站换乘节点改造方案

新建与既有地铁车站的换乘节点改造方案受制于多种因素影响.以某新建地铁车站为例,对比了两种可行方案中的土建、机电改造,分析了两种方案对既有车站运营的影响,从中找到优化方案,并提出了建议,希望能对同类改造项目有所启示.     

福州轨道交通2号线地铁车站换乘形式研究

本次研究主要是通过对地铁车站换乘形式归纳与分析,并且选取福州轨道交通2号线部分换乘车站作为重点研究对象,探索现阶段福州地铁换乘车站设计存在的问题,提出改进的措施。这将有利于福州地区地铁车站设计方向的引导,进而促进福州轨道交通建设的顺利发展。     

广州地铁二号线调整工程万胜围车站设计

文章从优化车站功能和管理出发,通过对车站设计实例分析,总结交流换乘车站的设计经验,最后达到控制车站规模和土建投资的目的。     

地铁T型换乘站建设对既有地铁结构的影响分析

以广州某地铁T型换乘站为例,研究分析换乘站建设施工对既有地铁结构的影响。分析结果表明：换乘站建设过程中对既有车站的竖向变形影响较大,最大值为5.47 mm,对区间隧道影响较小;换乘节点两侧基坑对称开挖比非对称开挖对既有地铁结构变形控制更有利;既有地下连续墙有利于既有地铁结构变形的控制,切除后既有线结构变形增大。分析成果可为类似工程的设计与施工提供参考。     

新建地铁车站基坑施工对既有车站影响控制

文章在借鉴传统深基坑施工方法的基础上,对换乘车站超深基坑的超深地下连续墙施工及基坑降水等方法进行优化,辅以施工监测和信息化管理手段,总结出换乘地铁车站中新建车站基坑的施工方法。     

十字换乘地铁车站结构地震响应分析

换乘地铁车站结构由于其显著的空间效应以及其在地下交通线网中的重要性,其抗震性能值得关注。基于某十字换乘车站结构,建立其三维计算分析模型。其中将其简化为两方向相同长度和结构形式的地下框架结构,采用等价线性化模型Davidenkov模型考虑土体非线性。计算分析了不同地震动类型和幅值作用下换乘车站结构的地震响应规律。同时,将换乘站地震响应与典型的单体车站进行了比较,探讨了其空间效应及抗震性能。基于本文的计算分析结果表明:对于文中计算分析案例而言,由于换乘站端墙的影响,其空间效应比单体车站强,层间相对变形较小,因此其整体抗震性能优于单体车站。另外,由于换乘站平面尺寸相对较大,在一定程度上阻隔了地震波的传播,因而换乘站降低了土体地表响应,而单体车站则放大了土体地表响应。论文研究成果对换乘车站的抗震设计与分析具有一定的参考意义。     

地铁车站建筑设计中T型换乘节点方式

地铁作为城市交通不可或缺的一部分,对于稳定城市交通运行具有重要作用。地下交通建筑空间是乘客乘坐地铁过程中进行候车、换乘所需的设施,也是乘客在地铁上直接接触的空间之一。如果此部分构成复杂,会给乘客的出行带来一定不便。所以,合理设计地铁车站建筑,优化地铁线路,保证人流的顺利通行非常重要。基于合肥轨道交通3号线与5号线换乘站海棠站,提出T型换乘节点方式,并且分析了地铁换乘空间的建设要点。T型换乘方式方便乘客快速寻找地铁线路的同时,保证了地铁的人流有序顺畅通行。     

地铁车站结构设计方法简述

尤其是近几年来,我们国家的经济有了很大的提高,城市化的进程也在不断的加快,随着城市人口急速的增加,地铁交通的问题已经慢慢的成了我们出行非常重要的一种方式。明挖法主要的优点包含:相比较更加的简单、更为的便捷、非常安全以及相比较来说更为经济等等,上述的这些优点就使其得到非常大的应用,我们国家的地铁在进行设计以及建设的过程当中,还存着很多的问题,而对于这些问题,我们一定要不断的进行深入的研究,尤其是对地铁车站进行设计的环节,现阶段对于地铁车站进行设计的环节有很多的方法以及比较先进的理论理论。采用明挖法已经成了当今阶段一个比较重要的技术手段。