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车用直喷柴油机变工况下的微粒排放特性 总被引:5,自引:3,他引:5
采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统,对6110型柴油变工况下微粒排放做了研究。在恒转速减扭矩的变工况过程中,随着扭矩变化率的增大微粒排放量逐渐减小。 相似文献
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应用美国Sensors公司生产的SEMTECH-DS车载排放测试仪,测试了4辆汽油小轿车在深圳市两种不同类型的典型道路工况下的排放污染物(CO、HC、NOx)的排放特征,对测试数据进行深入的分析,结果表明:车辆的各种排放因子随速度的降低而增加,车速低于10km.h-1的排放污染物急剧增加;车辆在不同特征道路行驶的CO与HC平均排放因子(g.km-1)相差显著,CO与HC的平均排放因子是快速路的2倍以上。 相似文献
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实际道行驶中汽车排放特性的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
建立了一套用于道路行驶中气体排放测量的数据采集系统。利用这套系统可以直接和连续地测量道路行驶中气体排放的浓度。实验中还测量了发动机转速,燃油油耗,记录了车的档位。从这些测量数据中计算出了汽车尾气排放的排放因子(g/km),得到了废气排放量与车速,加速度,负载和档位的关系,发现了一些稳态实验中观察不到的排放特性。 相似文献
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本文针对大尺寸径向滑动轴承油膜动特性的实验测量问题,提出一种新的识别方法-时域多工况识别法。文中无概述了识别方法的基本原理,然后简述了强迫干扰响应 相位的测量方法,最后通过实例分析总结了这种新识别方法的特点。 相似文献
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M15甲醇汽油对发动机排放的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
以上海大众汽车厂生产的AFJ型汽油机和桑塔纳3000型轿车为试验平台,通过发动机台架试验和整车道路耐久试验,研究了使用M15甲醇汽油燃料对发动机和整车排放特性的影响.试验结果表明:M15甲醇汽油可显著降低HC、CO排放量,而且不同配方的M15甲醇汽油对排放的影响也略有差异;M15甲醇汽油会加剧尾气三元催化系统的老化程度. 相似文献
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《内燃机与动力装置》2015,(4):26-28
在柴油机试验台架上,研究了进气道口电控喷射乙醇,缸内直喷柴油引燃乙醇的方式,开发了电控乙醇/柴油双燃料发动机。研究了乙醇/柴油双燃料模式的燃烧及排放特性.随着引燃柴油量的降低,最大爆发压力下降,NOx和排烟下降幅度加大,但THC和CO排放均有升高.通过调整控制参数如乙醇/柴油的喷射比例,可使发动机达最佳燃烧状态及较低的有害排放,因此说乙醇/柴油双燃料模式是一种有前途的、可行的发动机发展方向. 相似文献
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针对全球应用往复发动机的固定电站的市场份额急剧增长并由此带来的排放问题,介绍了一些世界主要国家和地区对往复式发动机固定电站所制定的排放法规,因我国在该领域的相应法规还不甚完善,希望能有所借鉴。 相似文献
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研究摩托车工况法排放测试循环与工况对摩托车排放的影响。以FY125-3P电控摩托车为对象,进行国Ⅲ排放标准工况法排放检测,通过分析检测过程中CO、HC和NOx排放浓度的变化,研究测试循环、工况与CO、HC和NOx排放浓度的关系。研究结果表明:第一个测试循环对排放总量贡献率非常大。第一个测试循环中CO排放峰值主要出现在减速工况;NOx排放峰值出现在大负荷等速工况;HC排放峰值出现在减速和中等负荷工况,且发现如果检测过程出现熄火将导致CO排放值急剧增加。 相似文献
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章海峰 《小型内燃机与摩托车》2013,42(3)
因PM2.5对阴霾天气贡献较大,在机动车的排放控制策略中应有所侧重.轻型柴油车在升级欧5的过程中,国内有两种路线:一种是SCR路线,另一种是DPF路线.就控制颗粒物排放来说,DPF路线的贡献更大.故在进行轻型柴油车排气系统欧5升级时,采用了EGR+ DPF路线.基于开发研究的考量,用台架试验来模拟替代了轻型车测试循环.并对不同的DPF—堇青石DPF(AC-DPF)、碳化硅DPF(SiC-DPF)和钛酸铝DPF(AT-DPF)进行了对比试验分析.结果表明,SiC-DPF净化PM的性能和比油耗更好一些. 相似文献
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