C＋AutoCAD＋数据库编制标准的参数化齿轮设计绘图软件

介绍用Ｃ＋＋开发ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０，并与机械零件数据库联结，编制出一套可绘制各种类型齿轮（包括具有十几个不同轴段组成的齿轮轴）的程序包，实现了微机上的参数化齿轮设计、绘图功能，极大地提高了齿轮设计和绘图的效率和准确性。     

利用ASWF＋＋实现OODBS的SDAI

ＡＳＷＦ＋＋（Ａｃｃｅｓｓ Ｓｏｆｔｗａｒｅ ｆｏｒ Ｗｏｒｋｉｎｇ Ｆｏｒｍ）是为支持ＣＡＤ／ＣＡＭ系统内部数据管理而开发的Ｏ－Ｏ数据存取软件。它采用ＥＸＰＲＥＳＳ为其ＤＤＬ，ＳＤＡＩ为应用程序界面，并提供了与商用ＤＢＳ集成的统一接口。本文介绍ＡＳＷＦ＋＋的系统结构、主要特点和应用，以及如何利用ＡＳＷＦ＋＋在ＯＯＤＢＡＳ上实现ＳＤＡＩ《     

基于Matlab与VC＋＋混合编程的螺杆泵转子型线设计

通过Matlab与VC＋＋混合编程实现了螺杆泵转子型线设计的软件化、通用化,用户只需要选择改变原始型线的类型,输入方程,参数范围,即可得到其共轭曲线段方程、参数范围。然后通过接触线的计算来判定所设计型线的密封性能。本文采用了Matlab引擎与VC＋＋混合编程,Matlab引擎作为服务器进行方程求解等复杂数学计算,VC＋＋编制的界面面向客户接收输入信息,输出最终结果。     

基于VC＋＋的电话薄管理系统

介绍了基于VC＋＋的电话薄管理系统,能方便地实现电话记录的管理与查询。该系统的界面新颖、友好,使用者操作简单,实际应用系统的成本低、可靠性好、管理方便。     

VC＋＋6.0环境下集中式远程火警报警系统的实现

本文介绍了一个用VC＋＋6.0开发的集中式远程火警报警系统，总体结构、功能、实现机制和关键实现方法作了详细的介绍。     

在VC＋＋开发环境下的神经网络程序设计

目前神经网络程序大多是在C环境下编写的,可操作性、人机交互性与通用性较差,针对这一现象,这里提出了采用VC＋＋实现的神经网络程序。     

基于VC＋＋的液压机上横梁有限元分析

采用VC＋＋编程,开发了YJ32型三梁四柱式单缸液压机上横梁有限元分析交互式人机界面,实现了对ANSYS命令流的封装,研究了VC＋＋前台调用ANSYS的方法。使用编制的VC＋＋程序,能够根据输入的参数自动生成APDL宏文件,完成ANSYS的自动运行、分析计算和结果查看,为液压机上横梁系列产品的有限元分析提供了一种新的方法。     

用VC＋＋6.0开开地基于PC面的ZMS测控系统设计

文章介绍了一个ZMS综合模拟刹车试验台的测控系统。利用基于VC＋＋编制的程序通过计算机和电路系统来控制试验机，实现对试验台的实时监控和试验数据的实时处理。使它成为一个自动化程度高、效率高、精度高的实验系统。     

基于VC＋＋数控插补仿真的研究

讨论了如何用vC＋＋技术实现数控括补仿真教学,分析了数值积分法直线插补的算法,给出了插补流程图,并提供了部分VC＋＋程序代码,并给出了仿真实例。该方法通过交互、可视化的形象手段,使得数控插补更加直观、形象,提高了授课的质量和效率,具有低成本和易操作性优点。     

应用OpenGL结合VC＋＋开发纤维缠绕CAD/CAM系统

以复合材料制品纤维缠绕为例,介绍了将OpenGL结合VC＋＋开发纤维缠绕成型工艺CAD/CAM系统的思想,并探讨了其实现方法,该方法能够减少设计阶段中参数重复变更的问题,可极大提高生产效率。     

Effect of angular speed on behavior of a V-belt drive system

For a V-belt drive system, the effect of angular speed on the three-dimensional frictional contact behaviors on the contact surfaces between the V-belt and pulley flange is studied in this work. To deal with the frictional contact phenomena for the V-belt drive system, an effective three-dimensional finite element procedure is developed herein. By this procedure, the deformation of the V-belt and the normal/tangential contact forces occurring on the contact surfaces can be estimated accurately. The friction angles of contact points along the edge of the V-belt cross section are also presented for various dynamic friction coefficients. From the computed results, it is found that smaller friction angles are obtained as dynamic friction coefficients get larger. The results achieved are very helpful for the estimation of operation efficiency of the V-belt drive system.     

金属带式无级变速传动电液控制技术

无级变速传动是汽车的一种理想传动方式。本文阐述了金属带式无级变速传动的工作原理,介绍了国内外金属带式无级变速传动电液控制技术的发展概况,并设计了电液控制系统。针对金属带式无级变速传动电液控制技术若干关键问题进行了详细分析,包括速比和夹紧力的控制、CVT和发动机的综合控制以及CVT的传动效率等,指出电液控制技术是金属带式无级变速传动的重要发展方向之一。     

金属基V带的新结构

针对现有V带的发展现状及局限性，提出了两种新型V带—金属片绳式V带和柱绳式V带，并对其结构、原理等进行了分析。     

金属带式无级变速器钢环组力学模型的建立

钢环组是金属带的关键组件之一，它的受力状况关系到金属带的承载能力和使用寿命。本文分析了钢环组在静态下和传动中的受力情况，建立了钢环组的力学模型，得到了钢环应力的求解公式，并分析了钢环的应力变化规律，为金属带的设计提供了理论依据。     

宽V带无级变速器中当量摩擦因数的研究

介绍了宽V带无级变速器的工作原理,阐述了V带当量摩擦因数的计算对于整个宽V带无级变速器设计的重要性,分析了现有的V带传动中当量摩擦因数计算公式的不足,根据平带传动的欧拉公式并结合宽V带无级变速器中V带传动的实际情况,考虑了周向摩擦力和径向摩擦力,提出了摩擦力方向角,推导出了宽V带无级变速器中V带传动的当量摩擦因数的计算公式,并就摩擦力方向角的3种情况分别进行了讨论。     

金属带式无级变速器传动钢带轴向跑偏机理与控制技术的研究

本文通过对金属带式无级变速器传动钢带的轴向跑偏的分析,阐述了产生钢带中心线轴向跑偏的机理,介绍了消除传动钢带轴向跑偏的几种方法。并指出了采用曲母线带轮或改变无跑偏时的速比等控制方法的不足。为此,提出了一种电液控制技术来消除传动钢带的轴向跑偏,取得了良好的效果。     

分体式V带传动无级变速器的有效圆周力计算

分析了分体式V带无级变速器传动功率不足的原因,验证了影响传动功率的几个重要公式,得出了在分体式V带传动无级变速器设计过程中可以使用的公式和限制使用的公式,并对限制使用的公式进行了修正,使其适用于新型V带无级变速器的设计。     

普通V带传动的简便优化设计

通过对普通Ｖ带传动的计算准则及相关数据进行分析,按最小带传动体积要求求出了各带型的最佳小轮直径,提出了一种简单实用的普通Ｖ带传动的优化设计方法。     

复合金属V带的研究

针对现存各种V带的不足，提出了一种新型结构的复合V带，进行了组合理论及强度计算方法研究，对样品传动滑差性能和寿命进行了的试验。结果表明，复合金属V带传动功率大、差率小，是一种性能较好的新型大功率传动带。     

速度-转矩控制橡胶V-带变速器设计新方法

本文对一个转矩-速度-传感橡胶V-带变速器提出了一个新的模型,在驱动侧作动器是个离心滚子,而一个斜转矩凸轮加一个压缩扭力弹簧则在从动侧.方程式许可设计作动器几何学,以便保持传递转矩在要求的整个工作区间内尽可能转矩闭合.此外,推荐了这类自动变速器最合适的一种设计方法,它许可选择变速器要求的变程,即发动机和变速器之间的匹配以及作动器设计:滚子质量,壳体形状,离心滚子作动器接触扳角度,转矩凸轮作动器斜导轨的斜率.而且发动机变速器匹配对于固定作动器可以作部分负荷计算.本方法已在合适的台架上进行试验证实.