利用异构航煤馏分生产2^#无味煤油

润滑油加氢装置进行了利用异构航煤馏分生产2^#无味煤油的工业试验，针对装置原料较为复杂的特点，对不同的原料生产2^#无味煤油进行了追踪及数据收集，通过工业试验考察了生产2^#无味煤油的最佳原料、最佳操作条件、物料平衡及产品质量。     

对润滑油加氢基础油质量影响因素的考察

主要通过对润滑油加氢装置加工各减压侧线时操作条件的分析，找出了影响加氢基础油质量的主要因素，并在适宜的氢油比及空速条件下，通过调节加氢裂化与异构脱蜡的温度能生产出优质的白油原料及润滑油加氢基础油。     

深度加氢处理对环烷基油反应性能的影响

在加氢中试装置上,以环烷基减压馏分油作为原料,比较了深度加氢处理与常规加氢处理的反应性能,并对深度加氢处理反应条件下的产物性质和收率变化进行研究。结果表明,与常规加氢处理条件(反应温度为Ta+5)下生产的重质润滑油相比,由深度加氢处理(反应温度为Tb+5)得到的重质润滑油收率降低约18%,环烷碳原子比例(CN值)降低约11%,黏度指数增加33单位,润滑油的环烷特性减弱;另一方面,深度加氢处理时的煤油馏分收率、密度和黏度均高于常规加氢处理。     

Molex原料煤油加氢装置扩容改造

介绍了金陵石化烷基苯厂的加氢－分子筛装置90kt/a扩容改造中，Molex原料煤油加氢装置的扩容改造开工情况。改造后的煤油加氢装置在低、高空速下运行状况良好，产出合格的精制煤油，实现了煤油加氢催化剂的国产化。     

超细镍基催化剂在无味煤油生产中的应用研究

以南炼航空煤油为原料,应用溶胶一凝胶法制备的超细镍基负载型催化剂,在10ml中压加氢固定床催化装置上进行催化加氢生产无味煤油。考察了在不同条件下各种催化剂对航空煤油的加氢脱芳及开环效果,并与现有GYC-2工业催化剂作比较。筛选出性能优良的催化剂,并确定该催化剂最佳的加氢工艺条件。对催化剂进行热脉冲及寿命试验表明,该催化剂具有良好的热稳定性及活性稳定性。所得无味煤油产品性能优于ST-1特种溶剂油指标。     

加氢装置降低柴汽比的优化措施

在柴油消费市场需求不旺的形势下,国内某炼油厂通过优化加氢类装置生产方案,降低全厂柴汽比,取得了较好的效果。其中,对煤油加氢装置进行扩能改造,增产喷气燃料0.4 Mt/a;优化柴油加氢装置分馏系统流程,增加侧线抽出,增产汽油调合组分0.3 Mt/a;蜡油加氢装置分馏塔停止柴油侧线抽出,通过增加催化裂化原料增产汽油0.06 Mt/a;加氢裂化装置通过优化生产方案,增产汽油组分0.22 Mt/a。通过以上措施的实施,实现加氢类装置助力全厂柴汽比从1.23降至0.83,提高了炼油厂的经济效益。     

高品质加氢轻组分油的优化利用

对中海石油能源发展股份有限公司惠州石化分公司400 kt/a 润滑油异构脱蜡装置副产的石脑油馏分、煤油馏分及柴油馏分性质进行分析,提出合理的利用方案。其中石脑油馏分可生产分析纯石油醚;煤油馏分可用于生产无味煤油或铝箔轧制油基础油;柴油组分可用于生产广泛应用于各有关行业的多种溶剂产品。     

利用润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的工业实践

为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由-22℃最低降至-58℃,冷滤点可由-1℃最低降至-32℃,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益1 210万元/a。     

原料性质对润滑油加氢装置生产的影响

分析原料性质对润滑油加氢装置的运行和基础油收率的影响，从润滑油加氢工艺对原料的要求出发，说明在建润滑油加氢装置所用原料的性质、要求。分析了润滑油加氢装置原料可能存在的铁离子含量、氮含量高等问题，以及原料对生产的影响，并针对可能存在的问题提出了相应的技术对策措施。     

加氢处理装置生产优质润滑油基础油

中国石化荆门分公司20万t/a润滑油加氢改质装置是我国第1套利用国内技术的润滑油中压加氢处理装置。该装置采用石油科学研究院开发的润滑油加氢处理生产优质基础油技术（RLT），利用中压加氢处理－加氢精制－常减压分馏工艺。装置于2001年11月开车一次成功，经过1个周期的试运行，结果表明：在反应氢分压11．0MPa，反应温度348－355℃，氢油比大于1000：1，反应空速0．5－1．0h^-1的操作条件下，加工减三线及减四线鲁宁－江汉－西江混合油，可以生产粘度指数高于95，色度小于0．5号，低硫、低氮且产品收率高的优质润滑油基础油，解决了中国石化荆门分公司高档润滑油的来源问题，具有良好的发展前景。     

拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术的工业应用

为增产喷气燃料,中韩（武汉）石油化工有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术对2号煤油加氢装置进行改造。装置经过改造后一次开车成功,并进行了工业装置技术标定及长周期运转试验。标定结果显示,采用JeFIT技术可以加工终馏点为263 ℃的常一线油,得到的精制煤油色度（赛波特）为＋30号、碱性氮质量分数小于1 μg/g、热氧化安定性破点温度大于320 ℃、静态安定性氧化沉淀量小于4.6 mg/（100 mL）,其他各项指标均满足3号喷气燃料质量要求。工业装置长周期运转情况表明,采用JeFIT技术可实现装置的安全平稳长周期运行和增产30%以上直馏喷气燃料的目标。     

加氢技术在润滑油基础油生产中的应用与发展

概述润滑油发展对基础油的要求，加析加氢基础油的性能和特点，介绍部分润滑油加氢生产技术的新进展，阐述高桥分公司建设润滑油加氢装置的迫切性。     

直馏煤油低压加氢精制生产3号喷气燃料技术开发

拓宽直馏煤油馏分（提高直馏煤油的终馏点）可以增产喷气燃料,但馏分拓宽后会导致原料油的硫、氮含量增加,同时也会导致烟点降低和冰点升高。对馏分拓宽的直馏煤油进行低压加氢工艺试验,研究结果表明较高的反应温度、较低的体积空速有利氮化物的脱除,但在高温情况下会导致产品的色度下降。对低压加氢工艺流程进行优化升级,开发了生产喷气燃料的低压直馏煤油加氢新工艺。与常规工艺相比,该新工艺具有较强的加氢性能,同时还具有改善喷气燃料产品颜色的性能。     

我国最大的润滑油加氢装置投产成功

我国最大的润滑油加氢装置———高桥石化 30万t/a润滑油加氢装置已生产出合格的润滑油产品。该装置的投产成功 ,表明其产出氢气纯度极高的 4万m3 /h(标准状态 )制氢装置 ,已能直接给 14 0万t/a加氢裂化装置和润滑油加氢装置供氢 ,从而为国产润滑油进军国际高端润滑油市场提供了条件。 30万t/a润滑油加氢装置是中石化首套润滑油加氢装置 ,也是我国最大的高端润滑油基础油生产装置。该装置引进雪佛龙公司润滑油异构脱蜡技术 ,是国际上先进、成熟的工艺技术 ,产品质量达到API(美国石油学会 )Ⅱ类、部分达到Ⅲ类标准 ,即达到世界先进水平或领…     

异构脱蜡轻质油的综合利用

对中国石化上海高桥分公司300 kt/a润滑油异构脱蜡装置生产的石脑油馏分、喷气燃料馏分及轻质加氢基础油性质进行分析,提出合理的利用方案,其中石脑油馏分可生产分析纯石油醚,喷气燃料馏分可生产特种煤油与铝箔轧制油,轻质加氢基础油可生产变压器油、高档白油以及果冻蜡。     

润滑油加氢异构脱蜡装置工艺

高桥分公司新建的300kt／a润滑油加氢装置引进Chevron公司的润滑油异构脱蜡专利技术，采用加氢裂化配异构脱蜡／加氢后精制的工艺流程。这在我国是第一套润滑油全加氢工艺流程，目前代表最先进生产高档润滑油的工艺技术。装置以大庆或卡宾达原油的减三线VGO、减四线     

荆门石化200 kt/a 润滑油加氢改质装置试生产

荆门石化总厂200kt/a润滑油加氢改质装置是我国第一套利用国内技术的润滑油中压加氢处理装置。该装置于2001年11开车一次成功，一个周期的试运行结果表明，采用石油化工科学研究院开发的润滑油加氢处理生产优质基础油工艺技术（RLT）可以生产粘度的指数高于95，色度小于0.5号，低硫、低氮且产品收率较高的优质润滑油基础油，具有良好的应用前景。     

润滑油加氢装置减二线工业试验分析

为了扩大润滑油加氢装置的原料品种，生产出更多的适合市场需求的润滑油基础油产品，润滑油加氢装置进行了减二线工业试验，以减二线为原料成功生产出HVIⅡ^＋（4）和别克专用油。     

兰州炼油化工总厂润滑油加氢装置生产出高质量产品

兰州炼油化工总厂0．40Mt／a润滑油加氢装置于1997年1月投产以来，运转正常C该装置以中间基原油的减压馏分油和脱沥青油为原料，采用IFP开发的两段加氢工艺，生产高粘度指数润滑油基础油。主要工艺条件如下表所示：该装置的建成投产标志着我国润滑油基础油生产工艺的新突破，标志着兰州炼化总厂的炼油工艺上了一叫“新台阶兰州炼油化工总厂润滑油加氢装置生产出高质量产品@李家铭$兰州炼油化工总厂@陈让曲$洛阳石化工程公司     

高桥石化建成我国最大的润滑油加氢装置

我国最大的润滑油加氢装置——300kt／a润滑油加氢装置，以及1400kt／a加氢裂化装置等主装置，还有4万立米制加氢等配套装置，于2004年8月10日顺利实现中交，标志着这些装置已经建成，将在近期内投产，使高桥石化炼油板块大大提升市场强势产品的生产能力。高桥石化年内还将有