海上升压站导管架基础超长钢管桩安装技术

目前国内对于超长钢管桩海上安装一般是采用浮吊、起桩器、翻桩器等专用工具实现钢管桩起吊竖立、海上安装。以某海上升压站基础钢管桩的海上安装工程为例,介绍了采用一艘浮吊主副钩直接完成超长钢桩管竖立、海上安装的方案,阐述了钢管桩的海上起吊竖立和安装关键技术及难点,此方法能够摆脱超长钢管桩海上安装时对起桩器、翻桩器等专用工具的依赖,为以后类似项目提供新的思路和途径,对其他海洋平台钢管桩整体安装有一定的参考意义。     

旧单点系泊系统桩基式基座及内套筒拆除技术

曹妃甸11-1/11-2油田旧单点系泊系统的大部分结构已经拆除,为了保障油田安全生产和附近海域海事活动的安全,需要对现场遗留的桩基式基座及内套筒进行拆除。根据检测报告结果,通过对两种吊装方案的对比分析,选择了带吊装法兰的方式进行吊装,并校核了在该吊装工况下基座及内套筒的结构强度,且给出了吊装法兰的加固措施。最后论述了基座及内套筒钢桩内排泥的技术要点和钢桩内切割的技术要点,并给出了若拆除过程中吊装力过大时两种可行的应对预案。该项拆除技术的研究与成功应用,填补了国内旧单点系泊系统拆除技术的一项空白,对今后类似工程项目具有借鉴意义。     

平台吊机陆地拆除及海上安装方案与分析

海洋平台吊机是海洋石油开发生产中最重要的生产和安全设备之一,对于采用吊装方式进行海上安装的平台,由于海上吊装限制等因素,平台吊机在陆地安装调试完毕后,需要进行拆除,待海上平台吊装完毕后,再进行海上恢复安装。本文介绍了平台吊机的特点和构成,通过工程项目实例,重点介绍了平台吊机两种不同的陆地拆除及海上安装方案,并对其进行了分析和对比。     

浅水固定式平台大直径钢桩基础应用研究

海上固定平台一般采用导管架+桩基的结构形式来适应300 m以内水深的环境,导管架的桁架结构的刚度在顺应此水深范围内的环境荷载、节省材料等方面具有很大的优势,但是导管架的建造工艺、安装工序较复杂,成本较高。对于水深较浅的情况,海洋环境荷载要求较低,结构基础绝对高度也较低,不需要考虑利用结构柔性传递释放荷载,因此对于浅水固定式平台提出取消导管架、采用大直径钢桩基础的方案,大直径钢桩直接伸出水面作为上部组块的基础。以乌石项目海域工程为背景,对采用超大直径钢桩基础替代传统的导管架基础进行了计算分析,证明了超大直径钢桩基础在技术上可以满足浅水固定平台的需要,在安全性、经济性方面优于传统导管架形式的浅水固定平台。取消导管架可减少导管架建造和海上安装环节,简化建造和安装工艺,降低工程风险,大幅度降低建造和安装成本。     

阿布扎比原油管道项目PLEM安装工艺及其基础稳定性分析

海底管道管汇基盘(PLEM)是水下生产系统的重要组成部分。阿布扎比原油管道项目终端海上部分应用海底管道和单点系泊系统将陆上原油输送至海上油轮,PLEM用于连接管道和单点系泊装置。该工程采用底拖法取代铺管船法安装PLEM,并将PLEM设计成拖管头来铺设管道。针对该工程的独特设计,介绍了PLEM的结构特点及安装方法,并校核了PLEM下部基础结构在安装和作业期间的沉降、承载力及边坡稳定性,期望为今后类似项目提供参考。     

荔湾3-1平台水下桩基动力检测技术的应用

荔湾3-1中心处理平台位于水深189.5 m处,平台基础为带16根桩的群桩结构,每根钢桩质量754 t、直径2743 mm、长度158 m、入泥深度135 m、设计承载力130 MN。该桩基工程具有土层地质条件复杂、施工难度大、工程造价高等特点,在钢桩的结构设计、桩可打入性分析及具体打桩施工过程的监测方面面临很多问题。为保证荔湾3-1中心处理平台钢桩的顺利打入,需要进行水下桩施工检测,检测施工过程中钢桩的受力状态、打桩锤的效率传递等,以期获得真实可靠的桩基承载力数据。采用的桩基高应变动力检测技术和检测结果有效地指导了现场施工,并为类似水下钢桩动力检测提供了宝贵经验。     

海上平台柴油吊机溜钩分析

柴油吊机在海上平台的应用相当普遍,几乎所有平台都安装了柴油吊机。由于液压系统的复杂性和海上环境的特殊性,吊机溜钩现象时有发生,安全隐患较大。通过对现场溜钩情况的分析,找出了故障原因并加以排除,减低了吊装作业中的风险。     

大型导管架海上吊装框架结构方案设计研究

为解决大型导管架水下吊点方案吊点结构设计困难、液压卡环费用高以及导管架吊装实施技术风险大等问题,提出了一种吊装框架结构方案.对吊装框架结构方案的设计、建造及海上安装流程进行了阐述,基于SACS软件及ANSYS分析软件,对吊装框架主结构及吊点结构进行了强度分析和校核,验证了吊装框架结构方案的可行性,并总结了吊装框架结构设...     

大直径超长钢桩溜桩长度计算新方法

对海洋钻井平台钢桩施工中出现的溜桩现象进行了理论分析,提出了采用静力平衡法计算溜桩长度的新方法。该方法考虑了边载效应,引入了动力效应系数,适用于海洋工程中应用较多的大直径超长钢桩溜桩长度计算。荔湾3-1气田中心平台应用结果表明,新算法计算结果与现场实测数据较为吻合,可以用于桩的可打入性分析,指导海上打桩作业的顺利完成。     

固定塔缆绳式单点系泊系统拆除方法

以固定塔缆绳式单点系泊系统为研究对象,分析该类系泊系统的海上拆除、吊装及装船回收相关技术,阐述该类单点系泊结构在拆除时的清理方案、无损检测方案、切割分段设计、工机具配合应用方案,以保证拆除过程的安全可靠性。     

水下独立钢桩导向架的结构设计

水下独立钢桩在海上进行插桩作业时,需要水下独立钢桩导向架对其进行导向及打桩时扶正。导向架主要由底座、导向立柱和支撑等组成,主体导向架可直接用于文昌Ⅱ期桩的导向,文昌Ⅱ期有2个导向翼板,其在ROV的引导下落入导向立柱顶部的喇叭形导向口,即在自重的作用下滑入导向槽,达到导向的目的。在西江打桩时需装上钢丝绳滑道组件、移动导向块等。与国外同类产品相比,该导向架结构简单,没有水下打开和闭合等动作,不需要水下液压系统和控制系统。     

基于DNV规范的结构物吊装入水简化算法及其适用性分析

在进行水下生产系统设备海上安装时,结构物吊装入水动态放大系数的确定对吊装索具选型和锁定船舶资源关系重大。阐述了基于DNV规范的结构物吊装入水简化算法的原理,以南海某项目的水下基盘安装为例,采用简化算法获得相应的动态放大系数,并与采用Orcaflex软件模拟获得的动态放大系数进行了对比分析,结果表明,对于常规水下生产系统结构物海上安装,可以采用DNV简化算法获得动态放大系数。     

异型结构物海上拆除吊装分析

服役到期的海洋平台或是受损的其他海洋工程设施,需要进行拆除回收。对于单点系泊系统中异型结构物的海上拆除吊装方法不同于常规平台的吊装。以曹妃甸11-1/11-2油田单点系泊系统YOKE拆除吊装分析为例,介绍拆除吊装计算中可能遇到的困难及解决方案,并对今后拆除设计工作提出一些建议。     

拖轮法更换跨接软管的实践

"渤海世纪号"FPSO单点系泊系统的直径12in(305mm)跨接软管由Dunlop公司设计和制造,由4节组成,每节长度为11m,通过ASME法兰连接,该软管已到使用年限。以秦皇岛32-6油田"渤海世纪号"FPSO单点系泊系统跨接软管更换项目为例,结合近年来多次FPSO拖航、连接的施工经验,论述单点系泊系统跨接软管更换的方案设计、施工准备以及海上施工流程,对涉及的跨接软管安装、作业方案优化、缩短施工时间等方面进行了独创性研究,为今后类似工程提供参考。     

海洋平台钢桩可打入性分析方法及适用性研究

打桩是海洋桩基平台海上安装的关键环节之一,在钢桩设计阶段进行可打入性校核是保证顺利打桩的重要技术手段。文章介绍了当前海洋工程领域的打桩系统和打桩分析方法,并结合工程实例对不同打桩工况所采用的按土壤性质和按阻力性质进行阻力折减的方法、相关参数的取值及影响,以及方法的适用性进行了对比研究。最后结合国内海洋工程经验与现状,给出了进行钢桩可打入性校核与施工的一些结论和建议。     

单点系泊转塔的安装及工装设计

单点系泊系统是一种连接海上生产设施浮式生产储油装置(FPSO)的海上油田终端系统。转塔式单点系泊系统是其中的一种,其转塔结构形式独特,设计形式复杂,要求的安装精度高。结合曹妃甸转塔式单点项目的施工过程,简要分析了转塔的安装及工装设计的通用点,并描述了安装过程中的吊点设计和工装设计,为其他类似结构物的安装提供参考和借鉴。     

深水超长超重跨接管的设计与安装技术

针对我国南海某深水气田长达91 m、质量达107 t的超长超重水平式跨接管的运输和海上安装面临的挑战,提出了加装临时或永久性浮子及平衡重用于跨接管的安装就位,采用重达222 t的均力架进行跨接管的吊装,利用A/R绞车和双滑轮组解决跨接管的深水下放,使用专用连接工具进行水平式连接器的水下连接等技术,并成功地完成该气田工程跨接管的安装作业。深水超长超重跨接管的设计与安装在国内尚属首次,其技术研究及应用成果可为我国其他深水油气田的跨接管设计安装作业提供参考。     

深水超长超重跨接管的设计与安装技术

针对我国南海某深水气田长达91m、质量达107t的超长超重水平式跨接管的运输和海上安装面临的挑战,提出了加装临时或永久性浮子及平衡重用于跨接管的安装就位,采用重达222t的均力架进行跨接管的吊装,利用A/R绞车和双滑轮组解决跨接管的深水下放,使用专用连接工具进行水平式连接器的水下连接等技术,并成功地完成该气田工程跨接管的安装作业。深水超长超重跨接管的设计与安装在国内尚属首次,其技术研究及应用成果可为我国其他深水油气田的跨接管设计安装作业提供参考。     

文昌油田单点系泊系统海上安装

文昌 13- 1/ 13- 2油田单点系泊系统是按照 10 0年一遇海况下FPSO不解脱条件进行设计的。采用内转塔浮筒形式允许整个单点系泊系统在海上提前安装 ,缩短了FPSO回接的时间。总结该单点系泊系统在海上安装作业过程中的成功经验和教训 ,主要介绍有关施工技术和施工方法并提出改进建议 ,供工程管理和技术人员在进行类似工程项目中借鉴和参考。     

文昌油田单点系泊系统海上安装

文昌13-1/13-2油田单点系泊系统是按照100年一遇海况下FPSO不解脱条件进行设计的.采用内转塔浮筒形式允许整个单点系泊系统在海上提前安装,缩短了FPSO回接的时间.总结该单点系泊系统在海上安装作业过程中的成功经验和教训,主要介绍有关施工技术和施工方法并提出改进建议,供工程管理和技术人员在进行类似工程项目中借鉴和参考.