火花塞发火端结构型式概述

简述了发动机对点火系统和火花塞的基本要求，较为全面的介绍了国内外火花塞发火端的各种结构型式，性能特点及其研制情况，特别指出；加强火花塞火端结构的研究是开发新型火花塞的重要环节和途径。     

火花塞的发展主流与市场竞争

叙述了汽油发动机发展过程中火花塞的发展主流与市场竞争，并就部分火花塞的性能特点一发展情况进行了介绍；特别指出加强火花塞市场信息工作是开发新型火花塞产品，夺取市场占有份额的力量源泉。     

火花塞市场变化原因的探析

叙述了汽车发展与火花塞的密切关系，介绍了影响国产火花塞销售市场供给易位的外部原因，并就这些原因的产生进行了具体分析。     

火花塞离子电流检测及积碳对离子电流的影响

在火花塞电极上加一偏置电压,当混合气燃烧时,混合气与氧气发生反应并产生大量离子,离子通过火花塞电极间隙形成离子电流。本文对该离子电流的检测原理,本文对电流的基本特性进行了详细的分析和研究,提出了直接利用火花塞电极作为传感器检测汽车发动机燃烧室内工作过程的新办法,作者对离子电流与信号电压关系,离子电流与偏置电压的关系,积碳对离子电流的影响进行了试验研究,并成功地检测出发动机气缸内工作过程中的 了电流     

世界火花塞工业通览（1）：——国内外火花塞公司和制造厂的历史与现状

本文主要综述世界各国火花塞公司和制造厂的发展历史和目前状况，特别是根据多年来积累的公司追踪资料，对世界火花塞工业及其相关产业的制造工艺、产品开发、检测手段、经营管理和销售市场等方面进行较为详细的介绍。首先简述了火花塞的功用和变迁，及其与内燃机、汽车之间的依存关系和同步发展过程；搜集了现已知晓的国内外火花塞公司和制造厂（尤其是世界著名的火花塞公司）的火花塞牌号（或标记）和注册商标图形，以便于读者对火     

采用离子电流分析法实现发动机爆震信号的正确检测

本描述了了种直接利用火花塞电极作为传感器检测发动机爆震的方法。作在章中详细分析及讨论了离子电流的产生机理及影响其测量的因素，并利用这一方法在发动机做了大量的试验研究，获得了宝贵的第一手资料。为了获得正确的信号检测，作在火花塞电极上加一定的直汉电压、使其能灵敏的感受燃气密度的变化。     

汽车火花塞的国际销售市场与制造厂商

叙述了目前世界上主要的汽车火花塞制造厂商的分布、历史演变过程和现状；根据现有资料对汽车火花塞国际销售市场的发展趋势和市场占有率的变化情况进行了介绍和分析。     

火花点火发动机燃烧过程的实时检测与控制技术概述

随着环保要求的日益严格，车用发动机燃烧过程的实时检测和控制必将成为未来发展的主要目标。文章概述了火花塞离子电流法和火花塞光纤传感器在火花点火发动机燃烧过程的实时检测与控制技术中的应用。     

用表面间隙火花塞高能电容放电点火改进二冲程发动机点火

本文简单阐述了表面间隙火花塞特性及为什么要求高能高功率电容放电点火的几个原因,并详细说明了最近新研制的高能电容点火系统的作用表面间隙火花塞在二冲程发动机上使用表面间隙火花塞的优点如下:冷型火花塞大大减少了点火提前,并延长了火花塞寿命。若不改进点火,就不能应用由表面间隙火花塞改进发动机性能的方法。在发动机上使用时,如图1所表明的,表面间隙火花塞必须得到大量的电能将电火花“压入”燃烧室中。     

监测汽车发动机的光纤传感器

美国加利福尼亚桑迪亚国家实验室发明了两种可“看见”运行中汽车发动机内部情况的光纤传感器。第一种传感器叫“威兹”探针。它有一个标准火花塞,火花塞上装有一个环,环上有8个1mm的孔,每个孔中都装有光导纤维。将火花塞通过一个带螺丝扣的金属套拧入发动机缸体的燃烧室中,光纤与火花塞基底部分齐平,可监视燃烧室内部情况。光纤     

EQ6100发动机提高机械效率的研究

根据目前发动机提高机械效率的研究现状，本文对现生产ＥＱ６１００发动机进行了提高机械效率的试验研究。研究措施主要有：改进活塞环结构形式；采用减摩和耐磨新材料，新方法，新工艺；采用稠化机油或添加减摩剂改善润滑条件；合理设计风扇离合器降低附件消耗功率以及改变火花塞与偏置活塞销中心的安装位置等。结果表明，每一项措施的采用，均使该发动机的机械效率有所提高。     

关于在汽车冷却系统中加装温控器以降低油耗的探讨

在传统的普通汽车上，冷却风扇一般由发动机曲轴经皮带传动。在低温、高速满负荷情况下行驶的汽车，冷却风扇却在发动机冷却水不需降温的条件下高速旋转，使汽车油耗增大，这是无益的能源损耗。将发动机曲轴传动改为用温度传感器及其相应电路的作用，控制可控硅导通或中断，由温度控制，按发动机散热的需要自动接通冷却风扇，使其运转，这将使汽车发动机节省燃油５％～６％。     

汽车发动机自控电动冷却风扇的研究

分析了汽车发动机传统冷却风扇的缺点，提出了一种高效节能的自控电动冷却风扇。该风扇可使汽车发动机在严寒条件下迅速预热并保持较高的恒定温度行驶，减少发动机的传热损失。还可充分利用汽车行驶迎面风减少风扇耗能和发动机的机械损失，可避免发动机过热现象和涉水行驶熄火现象。轻型汽车使用该风扇满载行驶百分里节省燃油２．３Ｌ，节油率达到１４％。     

谈火花塞不跳火故障

火花塞是发动机上的重要元件之一,其技术状况优劣,关系到车辆的使用性能。火花塞的作用是在气缸中产生电火花,点燃混合气使之爆发燃烧。点火系工作正常与否,最终表现在火花塞电极间的火花强度和及时程度上,由于它在非常苛刻的环境条件下工作,使用中难免发生故障。气...     

新型汽车火花塞的发展

一种叫做“火环Ⅱ型”的新型汽车火花塞(图1)最初应用于1967年产的新别克400和430时~3排量的发动机上. 这种新火花塞的外形尺寸比普通平座式火花塞小些.图2所示是与14毫米的平座式火花塞的比较.六角从13/16时降到5/8时,并使用63°的锥形座,但保留了14毫米火花塞的末端的基     

一种实用的汽车燃料经济性分析法

通过汽车动力计算得出汽车在高速状态下发动机扭矩输出公式，并结合两种发动机的万有特性曲线，模拟计算出汽车等速百公里燃油消耗特性。结合汽车经济性分析实例，提出了几点发动机与汽车性能配套的建议。     

火花塞电极离子电流的初步探讨及其应用研究

通过分析和研究流经火花塞电极之间的离子电流,提出了直接利用火花塞电极作为传感器检测汽车发动机燃烧室内工作过程信号的新方法。在火花塞电极上加一偏置电压,当燃气燃烧时,燃气与氧气发生作用并产生大量离子,燃气离子通过火花塞电极间隙即可形成离子电流。本文对离子电流的检测原理,离子电流的基本特性进行了详细的分析和研究,对离子电流及信号电压与偏置电压的关系,离子电流和信号电压与火花塞电极间隙之间的关系进行了试验研究,并成功地检测出发动机燃烧膨胀行程中的离子电流信号,为将火花塞作为检测传感器进行深入细致的研究奠定了基础。     

加速发展我国火花塞工业的初步设想

介绍了国内外火花塞工业的概况，对国内外火花塞性能、制造工艺和设备水平进行了对比，对国内外市场进行了分析；预测了２０００年国内外火花塞的需求量，对加速我国火花塞工业的发展提出了初步设想。     

气体燃料发动机讲座（2）

气体燃料发动机讲座（２）纪铁辉２火花塞点火气体发动机曼海姆柴油机厂研制的火花塞点火式气体发动机是由久经考验的柴油机发展起来的。其主要零部件如曲轴、连杆、气缸体等都未经变更而直接借用。因此，除制造上的经济性好以外，火花塞点火式气体发动机还具有几乎与柴油...     

干扰及偏置电压对火花塞检测信号影响的试验研究

研究了在用火花塞作为传感器直接测量发动机燃烧状态的检测电路中,各种干扰以及电路中所加偏置电压对检测信号的影响,对由火花点火的高频信号和交流工频信号所产生的干扰进行了试验研究,提出了具体的解决措施和方案,另外在研究中还发现,当偏置电压不同时,通过火花塞所产生的离子电流的幅值和持续时间不同,在检测信号中出现单峰和双峰现象,由点火所产生的离子电流信号与集团电压的值关系较大,而燃烧后期所产生的离子电流信号与缸内的压力温度有直接关系,通过对DA462－A型发动机的试验研究,获得了较为理想的火花塞检测电路和离子电流信号曲线,为用火花塞作为传感器实现汽油发动机缸内燃烧信号的检测奠定了试验研究基础。