小型汽油机数字点火系统的研究与改进

本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I．进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。     

摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件，也是摩托车中唯珠高压电器件，本文将通过点火系统的演变，阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

电喷摩托车的点火与控制

本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT（绝缘栅双极型三极管）点火方式进行了讨论。文章研究表明，与其他点火方式相比，IGBT点火电路结构简单，点火能量稳定，更加适合应用于高性能电喷摩托车。     

汽油机的高能点火及其在我国的应用

采用高能点火技术能够提高汽油机动力性和经济性,降低排放。文中介绍了高能点火技术及 其在汽油机上的应用现状。     

新型汽油机点火系统的研制进展

本文地近年来研制的各种新型汽油机点火系统的基本结构及工作原理进行了详细的介绍，并分析了其特点及应用情况。     

汽油机点火系统

汽油机点火系统的功能是按汽油机的不同工况,在规定时刻准确可靠地点燃汽油机燃烧室内被压缩的可燃混合气,并且要有足够的点火能量,以满足燃油-空气混合气能充分燃烧的需要。为保证汽油机的动力性和经济性、满足汽油机不同工况(负荷及转速的变化)的要求,点火系统还应能自动调整点火时刻(点火正时)。     

汽油机点火系故障单片机检测诊断系统

介绍一种利用单片机检测、诊断汽油机点火系故障的分析系统，主要特点是通过检测点火初级线圈在充电、放电时的电流波形，分析诊断出汽油机点火系统故障点部位。同时介绍该系统在分电器在试验台上的实验情况。结果表明，该系统诊断断点系故障快速准确。     

汽油机点火系统自适应控制的瞬态响应及稳定性

本文介绍了自适应控制点火系统瞬态特性的测量枝术、试验结果及其改进方法。当发动机急变速时,建议将自适应控制转为传统分电器控制,以改进瞬态响应的性能。而自适应控制的稳定性和灵敏度则可用合适的屏蔽方法得到满意的协调。     

车用汽油机排放和节油试验研究

改进化油器和点火系并控制某些调整参数，在大量试验的基础上，使载重车ＣＡ６１０２Ｑ和ＥＱ６１００Ｑ汽油机尾气中的有害成分大幅度降低，燃油经济性也得到一定程度的改善。     

国产200 MW机组锅炉点火系统改造技术方案分析

应用燃烧理论,全面分析某厂670t/h锅炉点火系统改造技术方案,结合实际参数优化性能指标,论证其各项改造措施可行性.     

火花点火式煤层气发动机的起动点火试验研究

由于世界石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格，使得代用燃料发动机在全世界得到广泛的应用和发展。本文介绍了火花点火式变组分煤层气发动机的主要设计过程，分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题。通过发动机台架试验，对该发动机的起动着火性能进行了分析，得出了一些有意义的结论。     

对摩托车点火系统电子控制的研究

本文介绍了在摩托车发动机点火系统中采用Ｍｏｔｏｒｏｌａ单片机调节点火延迟角，对点火时间进行控制的方法。实验结果表明，该系统使发动机的点火时间得到了有效的控制。     

“67式”操舟机点火系统改进试制

为改善操舟机的启动性能，将原白金有触点点火系统改造成无触点点火系统（即CDI）。拟订改进后的技术指标，通过对该系统的研制和试制，使该CDI完全达到原定技术指标要求，并具有独特的设计特点。