先进短流程—深加工新技术与高强塑性汽车构件的开发

在近年来国内外薄板坯连铸连轧TSCR和先进热成形处理AHFT技术发展的基础上,提出了先进的短流程与深加工技术相结合的工艺途径,为高强塑性汽车构件的生产制造开发了一种高效率、低能耗、低排放、低成本的新工艺。首先采用先进短流程工艺,包括以CSP、FTSR、ISP半无头轧制为主要特征的第2代TSCR技术和以ESP无头轧制技术为主要特征的第3代TSCR技术,生产高强度薄规格汽车板作为热冲压成形的原料; 然后采用先进热成形处理AHFT技术,对短流程薄规格热轧酸洗板进行热冲压与热处理相结合的深加工,制作高强塑性汽车构件。本文简要介绍了短流程薄板坯连铸连轧TSCR技术的发展,先进热成形处理AHFT技术的强塑化工艺与主要技术特征。讨论了采用短流程TSCR新工艺生产先进高强度钢AHSS薄规格汽车板,为先进热成形处理AHFT提供热冲压成形板料的主要技术关键。介绍了在超短流程的双辊薄带连铸工艺线上开发高强塑性TWIP钢的试验进展。短流程TSCR新工艺与先进热成形处理AHFT深加工新技术相结合,开发与生产超高强塑性汽车构件,需要钢铁与汽车行业的密切合作。这项短流程—深加工新技术不仅可以满足新一代汽车对轻量化节能减排和抗冲撞安全的要求,而且可以显著降低汽车板构件生产制造过程中的能耗与温室气体排放。     

本钢FTSC机组700MPa级高强度集装箱用钢的研制

根据本钢薄板坯连铸连轧流程特点,开发了适应于薄板坯连铸连轧技术的700MPa级高强度集装箱用钢合金成分设计;制定了一整套的控制轧制和控制冷却等工艺控制技术;确定了最佳工艺控制参数。所开发的700MPa级热轧钢带强度稳定,具有良好的冷弯成形性能。经集装箱制造企业的使用和检验证明,各项性能指标均满足用户要求并进行了批量化工业生产。     

薄板坯连铸连轧生产热轧TRIP钢可行性分析

薄板坯连铸连轧是当代钢铁工业的先进技术,自1989年问世以来已取得巨大的进步.当前,扩展薄板坯连铸连轧可生产钢种范围具有重要意义.近年来,随着汽车工业对钢铁材料性能要求的不断提高,具有优异性能的低合金TRIP钢受到相当的重视.本文就薄板坏连铸连轧生产热轧TRIP钢的可行性进行了分析和讨论.指出了生产热轧TRIP钢的困难性所在,并提出了几个方面的解决措施.     

济钢中薄板坯连铸连轧技术

<正>济钢1700中薄板坯连铸连轧生产线与薄板坯连铸连轧相比具有浇铸钢种范围广,漏钢率低,收得率高,技术成熟的特点。与常规热轧相比,具有低成本,低能耗,高产量、高效益等优点。该生产线连铸与轧钢采取紧凑式工艺布置,使铸坯在最短时间内以最可能高的温度直接进入加热炉加热和均热。加热炉采用长行程装钢机,既具有常规加热板坯的功能,又对连铸和轧制生产起缓冲作用,当轧机短时间临时停机时,加热     

薄板坯连铸结晶器技术及钢种开发的几个问题分析(续)

薄板坯连铸结晶器是薄板坯连铸技术的核心,通过对薄板坯连铸结晶器内钢水的流动、传热以及凝固壳的收缩和变形行为的研究,分析了连铸坯几种典型裂纹缺陷的形成原因;并结合实验室和生产实践,对薄板坯连铸连轧生产冷轧基料用B微合金化钢、电工钢、V-N微合金高强度钢等的工艺特性以及钢材性能进行了分析。文章分二次发表,本次是上海金属2006—1期文章的续栽,内容是关于薄板坯连铸连轧典型品种的开发以及薄板坯连铸连轧技术的发展与展望。     

薄板坯连铸连轧700 MPa高强度钢板的开发

文章介绍了本钢薄板坯连铸连轧700 MPa级冷成形用高强钢的成分设计及热轧工艺设计、组织控制及力学性能检验等。通过合理的成分及轧制工艺设计,得到理想的组织形态,保证其高强度的同时又兼具良好的低温冲击韧性及冷成形性能和焊接性能,产品广泛应用于改装车底梁、起重机吊臂等工程机械领域。     

邯钢薄板坯连铸连轧建设及工艺流程简介

介绍薄板坯连铸连轧生产工艺的特点及邯钢薄板坯连轧生产工艺技术状况。该生产线建设工期短、投资省、试产和达产速度快，月产已突破10万t，连铸漏钢率低，最小轧制规格为1．2mm，已生产15个钢种，取得理想的经济效益。     

超高强塑性汽车构件的先进热成形处理AHFT深加工技术

为满足新一代汽车对轻量化、节能和抗冲撞安全的需求,开发了一种新型先进热成形处理（AHFT）技术,以制造强塑积达15~30 GPa·%的超高强塑性汽车构件。基于先进高强度钢AHSS塑性化热处理技术和残余奥氏体相变诱导塑性TRIP效应,在传统热冲压成形后随即控制淬火冷却速率和温度,并进行贝氏体等温淬火处理（AT）或淬火-碳分配-回火处理（Q-P-T）,使热成形淬火构件获得超高强度（抗拉强度不小于1.0 GPa）铁素体-残余奥氏体型的F-TRIP钢、贝氏体-残余奥氏体型的B-TRIP钢、马氏体-残余奥氏体型的M-TRIP（或Q-P）钢,可以显著提高热成形超高强度构件的伸长率和强塑性。这种先进热成形处理AHFT技术,可以采用22MnB5、TRIP钢、Q-P钢和Q-P-T钢为基础的化学成分,通过传统热连轧宽带钢机组或者短流程CSP薄板坯连铸连轧机组,生产热轧超薄（1.2~2.0 mm厚）酸洗板作为原料。先进热成形处理AHFT技术与短流程CSP相结合,生产超高强塑性汽车构件,是高效、节能、环保的短流程深加工技术,可以显著缩短汽车构件的整体制造流程,降低生产成本,大幅度减少汽车构件制造过程中和汽车使用过程中的CO2排放,并拓宽热成形构件产品的种类及其强度和塑性级别范围。     

薄板坯连铸结晶器技术及钢种开发的几个问题分析

薄板坯连铸结晶器是薄板坯连铸技术的核心,通过对薄板坯连铸结晶器内钢水的流动、传热以及凝固壳的收缩和变形行为的研究,分析了连铸坯几种典型裂纹缺陷的形成原因;并结合实验室和生产实践,对薄板坯连铸连轧生产冷轧基料用B微合金化钢、电工钢、V—N微合金高强度钢等的工艺特性以及钢材性能进行了分析。文章分二次发表,本次发表的内容是关于薄板坯连铸结晶器的相关技术及板坯典型裂纹的分析。     

国家“十五”重点科技攻关项目取得进展 马钢CSP成功生产出电工钢热轧卷

目前 ,马钢采用薄板坯连铸连轧 (CSP)工艺成功轧制出第一批MG -W 6 0 0无取向硅钢热轧卷 ,这是我国首次应用薄板坯连铸连轧工艺生产出电工钢产品 ,它标志着北京钢研总院、马钢、武钢共同承担的“薄板坯连铸连轧生产电工钢新技术研究”项目 ,取得了实质性的进展和突破。电工钢是一种国内市场紧缺、生产技术难度大的功能性金属材料 ,被业内喻为钢铁材料里的艺术品 ,它广泛用于机电、家电制造行业。国内目前有宝钢、武钢、鞍钢等企业采用传统流程工艺生产电工钢产品。近几年国内陆续投产了 7条薄板坯连铸连轧生产线 ,如何在这样的生产线上生…     

资讯

唐钢超薄热轧高强汽车用钢下线 2014年6月21日,河北钢铁集团唐钢公司首批超薄规格热轧高强汽车用钢成功下线,表面质量、性能达到出口汽车用钢S315MC标准要求,厚度最薄至1.2mm,是目前唐钢热轧高强汽车板轧制的最薄规格产品。近年来,“以热代冷”逐渐成为薄板坯连铸连轧产品开发所关注的热点问题之一．采用薄板坯流程生产热轧板取代普通冷轧冷成形薄板和冲压用冷轧薄板成为充分发挥生产线优势、拓宽品种范围、降低工序成本的发展方向．而超薄规格汽车用钢由于具有优良的综合性能．市场潜力巨大。     

薄板坯连铸连轧线生产冷轧基板的强度控制

为解决薄板坯连铸连轧生产线生产的冷轧用钢屈服强度较高问题,采用了铁素体轧制工艺和加硼等措施,使SPHD带卷的平均屈服强度降至230MPa,比用常规轧制工艺生产的热轧板卷降低了61MPa。     

中薄板坯连铸连轧工艺在鞍钢1700热轧线中的应用

分析了国内外热带钢生产工艺的发展现状,指出薄板坯连铸连轧工艺目前仍存在很多不足,为此,鞍钢选择了中薄板坯连铸连轧工艺。介绍了鞍钢1700mm热轧线的工艺和设备。     

含Nb钢在FTSR工艺中铁素体相变行为研究

采用G1eeble-2000热／力模拟试验机模拟了含Nb钢在FTSR（Flexible Thin Slab Rolling）薄板坯连铸连轧过程中的铁素体相变行为，通过研究Nb含量、终轧温度等参数对铁素体相变实际转变温度以及铁素体晶粒尺寸的影响，得出了低碳含Nb钢在FTSR工艺中的铁素体相变规律，可为薄板坯连铸连轧工艺轧制含Nb钢时控制冷却工艺的制定提供指导。     

薄板坯连铸连轧400 MPa级低碳含钛钢的生产实践

文章介绍了薄板坯连铸连轧400 MPa级低碳含钛钢的产品设计和生产实践。薄板坯连铸连轧400MPa级低碳含钛钢采用低成本钛微合金化,其钛的合金化成本比加Mn或Nb的合金化成本低。生产过程中如果钢中的[N]不能稳定地控制在较低水平,则最终导致产生析出TiC颗粒,使得有效钛含量不稳定。为了保证材料性能稳定,除了保证稳定的钛含量外,控制氮含量同样重要。通过稳定控制较低的氮含量,本钢在薄板坯连铸连轧批量生产400 MPa级低碳含钛钢A36,其力学性能满足标准要求。     

澳美拟合建薄板坯连铸连轧厂

澳大利亚布罗肯希尔公司和美国北星钢公司正拟议合建１座薄板坯连铸连轧厂。以生产档次比纽柯钢铁公司现有的薄板坯连铸连轧设备生产的产品更高的热轧带卷，例如高碳钢和低合金钢热轧带卷。澳美拟合建薄板坯连铸连轧厂@沈永淦     

本钢400MPa热镀锌烘烤硬化高强钢研制开发

本文阐述了汽车用400 MPa级别热镀锌烘烤硬化高强度钢的研制开发意义和机理,总结了研制开发过程,对该钢种化学成分、热轧工艺、冷轧镀锌工艺等进行了合理设计和优化,获得了预期的产品力学性能,本钢已正式商业化生产该产品。     

FTSR线短流程铁素体轧制3.0mm低碳钢板的组织性能分析

利用光学显微镜、扫描电镜和透射电镜等仪器研究、分析了采用短流程薄板坯连铸连轧铁素体轧制工艺的唐钢薄板坯连铸连轧线（FTSR线）生产的3.0mm厚钢板的显微组织、析出物及夹杂物,并通过实验对其力学性能和成形性能进行了研究分析.结果表明：FTSR线铁素体轧制工艺生产的3.0mm厚钢板组织较粗大,强度较低,塑性较好,且具有良好的成形性.     

无头带钢生产技术在国内推广前景的探讨

无头带钢生产技术是一种新兴的薄板坯连铸连轧技术,本文对其工艺特点进行了综述。通过对比无头带钢生产线与其他薄板坯连铸连轧生产线的优缺点,探讨了无头带钢生产技术的推广前景,同时提出了未来几年国内现有薄板坯连铸连轧生产线的发展方向。     

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 分析了薄板坯连铸连轧工艺流程的热态模拟要点，为薄板坯连铸连轧工艺流程的工艺优化和产品开发提供了合理的模拟方法。该方法与现场生产具有良好的相关性，具有精确控制钢水成分、轧制方案选择多样化等优点。