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高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题. 相似文献
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从降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源的社会需求出发,阐述了汽车涡轮增压器技术在汽车工业发展中的迫切需求及巨大的市场潜力,指出了涡轮增压器涡壳在铸造生产过程中所面临的技术难题与挑战. 相似文献
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介绍了特定型号汽油机涡轮增压器压气机铝壳铸件的铸造缺陷,分析了可能产生这些缺陷的原因。经过金属液品质分析并结合MAGMA模拟,给出使用SEDEX陶瓷泡沫过滤器改善铸造工艺的原因,并在实际生产中得到验证。使用该陶瓷过滤器,废品率显著下降,有效地降低了生产成本。 相似文献
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郑营昌 《特种铸造及有色合金》1987,(5)
前言 用硅酸乙酯水解液作为型壳粘结剂,其代表缺陷是型壳内表面有析出物,并产生以下几种铸造缺陷。 1.要求晶粒细地的零件得不到应有的细化效果。 2.铸件表面有麻坑。 3.铸件内部有夹砂存在。 一、硅酸乙酯水解液型壳内表面析出物的形态及对铸件质量的影响。 我车间生产的某航空发动机中的燃气涡轮导向器、自由涡轮导向器、20GJ废气涡轮增压器中的涡轮和叶轮,均属带叶片的整 相似文献
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介绍了应用CAD\CAE技术设计涡轮增压器壳体快速铸造工艺的过程。使用Pro/E软件对铸件与浇注系统建立模型,应用ProCAST软件对快速铸造过程进行模拟,选择合理浇注方案,并使用正交试验法确定最佳工艺参数。结果表明:顶注三点式浇注方案为合理设计方案。在浇注温度1400℃、型壳温度1050℃条件下进行试浇验证,得到铸件无缩孔缩松缺陷,质量良好。 相似文献
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介绍铝涡轮壳铸造工艺设计、缺陷分析;采用铸筋、控制模温等措施可消除铝涡壳铸件的冷隔、缩松缺陷。 相似文献
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陈剑敏 《中国铸造装备与技术》2003,(4):26-29
本文介绍了增压器涡轮壳开放式柔性造型线的工艺流程、组成和控制,并对造型线的工艺特点进行了说明。该造型线为增压器涡轮壳类有较长时间保温要求的多品种多牌号铸件的机械化生产提供了有益的尝试。 相似文献
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γ—TiAl增压涡轮熔模铸造过程数值模拟研究 总被引:9,自引:0,他引:9
根据熔模型壳离心浇注的铸造工艺特点,建立了γ-TiAl增压涡轮凝固传热过程的数值模型,推导了离心压力下γ-TiAl金属间化合物的凝固收缩和补缩过程数学模型,模拟计算了γ-TiAl增压涡轮铸件的温度场和收缩缺陷,结果表明,模型能可靠计算γ-TiAl增压涡轮铸件凝固过程的温度分布和准确预测铸件的收缩缺陷,数值模拟结果与实验结果吻合良好,数值模拟结果证实了前期工作所提出的进一步减少及消除收缩缺陷的优化工艺措施的合理性。 相似文献