基于瞬时转速的柴油机气阀漏气故障诊断

提出使用瞬时转速信号进行柴油机气阀漏气故障的诊断。设计了实验装置,利用模拟故障的方法,进行了柴油机正常及气阀漏气状态下的瞬时转速实测。通过对实测瞬时转速数据的分析,提取了三个无量纲特征参数。经检验证明,其中两个特征参数的故障判断正确率很高,达到了较理想的诊断效果。     

某柴油发动机排气门断裂的原因浅析

某柴油发动机在做冷热冲击的试验过程中,由于排气门断裂,气门头掉入气缸,而使发动机不能正常运转.本文就该发动机排气门断裂的故障,对相关零件进行分析,通过对比进行逐个排除,最后筛选出故障的原因以及引起的环节,找到了正确的解决措施,使问题从根本上解决,确保不再出现类似现象,以提高发动机的可靠性.     

排气阀热边界条件分析及温度场有限元计算

排气阀在高温环境下工作,对内燃机的应用可靠性及使用寿命有着重要的影响。针对轻12V180型柴油机,分析排气阀的工作环境,计算了柴油机排气阀等效的热边界载荷,结合有限元分析软件ANSYS,建立热模型进行排气阀温度场分析,为排气阀工作负荷状况的改善与优化设计提供了理论依据。     

汽油机台架瞬态排放的符号化特征提取

本文对符号时间序列方法进行了说明,使用此方法分析两种汽油发动机瞬态排放中的HC和CO,结合排放值,在它们之间进行对比分析,提出新的评价参数,进而评价它们的燃烧状况.     

基于符号序列的汽油机瞬态排放分析

本文对符号时间序列方法进行了说明,使用此方法分析两种汽油发动机瞬态排放中的HC和CO,结合排放值,在它们之间进行对比分析,提出新的评价参数,进而可以评价它们的燃烧状况。     

某汽油机排气歧管热机疲劳分析

建立了由额定转速全负荷、额定转速倒拖、怠速三个典型工况组成的排气歧管热载荷循环,采用有限元方法来获得各工况下排气歧管的瞬态温度场分布,并进行了非线性应力应变计算。最后,以排气歧管材料在热载荷循环中产生的等效塑性应变作为评价准则,对该排气歧管的热机疲劳性能进行了预测和评价。分析结果表明:该排气歧管设计满足使用要求。     

柴油机排气门漏气故障诊断的试验研究

介绍了在２１０５和２１３５柴油机上进行的排气门漏气故障的模拟试验结果，讨论了排温，排烟，油耗量和气缸盖表面振动信号对排气门漏气故障的敏感性，揭示出柴油机气缸内燃烧压力、表面振动信号与排气门漏气故障之间的内在联系，并对振动诊断的频谱分析法和时序谱分析进行了综合对比。     

基于双向流固耦合的汽油机排气歧管热应力分析

联合AVL-Fire与ABAQUS软件,对一台汽油机排气歧管进行温度场、热应力分析.首先利用AVL-Fire对排气歧管做内外流场CFD分析,得到排气歧管内外表面的热边界条件,即流体温度及换热系数;然后把热边界条件映射到有限元面单元,并通过有限元技术与排气歧管实体单元相耦合,通过ABAQUS算出排气歧管温度场,并把壁面温度场返回作为下一轮CFD计算的边界条件,再重复前一轮计算.如此反复,直至符合精度要求,最后计算热应力.     

电控发动机排气制动功能研究

国内电控发动机传统的辅助制动方式采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法,使活塞在发动机某几个冲程受到压缩气体的阻力,阻止发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。EVB排气门制动是建立在传统蝶形阀排气辅助制动装置之上,利用电磁阀控制高压气路通断引起蝶阀偏转,同时电控单元控制发动机喷油以及其他执行器工作,在缓速过程中达到低排放、低能耗的目的。本论文重点研究了某型号发动机排气制动系统工作过程中相关部件的响应,结合电控单元控制逻辑讨论如何实现精确控制。     

某型柴油机排气门盘部开裂掉块失效分析

进、排气门是内燃机关键零部件之一,其工作状况十分恶劣,承受着高温、高压与交变负荷的冲击.由于气门的失效会引起内燃机严重事故,轻则使内燃机功率降低甚至丧失功能,严重时还会出现内燃机相关零部件严重损坏.如:缸套、活塞碎裂,缸盖、曲轴、连杆报废、机体开裂等,因此多型内燃机均把进排气门确定为A类零件.本文通过对某型柴油机排气门出现多起盘部开裂、掉块而进行的失效件检测,事故现场调查,相关件分析及后续预防性措施的实施的论述,使这一失效模式较好的得到了解决.     

船舶柴油机尾气热电装置热分析及结构设计

船舶柴油机具有能耗高,热效率低的特点,对尾气余热回收装置进行热分析和结构优化设计能有效提高余热回收效率.对基于温差发电的船舶柴油机余热回收装置进行热分析,提出余热回收装置的优化规律.选取工程中热电模块材质、船舶柴油机常见工况作为仿真物性,用热电模块冷热端温度差作为热电转换效率的指标.在船舶柴油机常见的温度和速度工况范围...     

BL.550.1b型柴油机排气阀旋转机构的故障分析与改进

从分析ＢＬ.５５０．１６型柴油机排气阀旋转机构的故障入手,论述了普通旋转器对ＢＬ．５５０．１６柴油机的可靠性和实用性,并对改进方案进行了优化处理。     

汽油机瞬态排放检测的新实践

本文介绍了采用底盘测功机和常规废气分析仪检测汽车发动机瞬态排放的方法，给出了修正排放检测信号的时间延迟和幅值畸变的措施。对搭载电喷汽油机的三种车型进行了加速一滑行模式的瞬态排放检测，提出了基于符号时间序列方法分析发动机瞬态排放的思路。     

船用低速机排气阀柔性控制策略开发与验证

针对船用低速机电液驱动式排气阀控制系统进行了排气阀柔性控制需求分析,在此基础上确定了整个控制系统的功能,主要包括:输入信号的监测、分析与处理;排气阀启闭角计算以及控制信号的输出.基于Simulink软件开发了排气阀控制模型,并仿真验证了控制模型的功能.验证结果表明:排气阀控制系统模型能够实现排气阀启闭控制,并可根据低速机负荷自动调节排气阀开启和关闭的角度.     

排气门正时对柴油机冷起动性能的影响

通过在一台单缸直喷柴油机上进行实验,分析了不同排气门正时条件对柴油机冷起动过程燃烧及排放性能的影响.结果表明,通过调节排气门关闭正时,适当增大缸内残余废气量,可显著改善起动过程初始着火循环的着火燃烧性能和提高起动过程缸内燃烧的稳定性.不同排气门关闭条件对起动过程的排放有着非常重要的影响.适当提前排气门关闭时刻,可以显著降低冷起动过程的烟度排放,特别是降低冷起动过程初始阶段的烟度排放.而对于NO2排放,由于残余废气具有很强的热效应,随着排气门关闭时刻提前,Nox排放呈上升趋势.     

增压发动机排气歧管开裂原因分析

研究了某款涡轮增压发动机开发过程中出现的排气歧管开裂问题。通过质量检测、CAE分析、推理演绎的方法找出排气歧管开裂的原因,并针对原因给出整改措施,最后通过试验进行验证。为以后出现类似的问题提供了解决思路。     

内燃机排气系统振动特性分析

针对某款480型柴油车配装的排气系统存在怠速状态下排气尾管振动强烈的现象,将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,建立了排气系统有限元模型,基于ANSYS软件和试验设备进行模态试验分析和谐响应分析,得出排气系统6阶固有频率和模态振型图.通过对仿真结果分析得知柴油机排气系统在2阶时发生了共振,采用优化悬挂住置点的方法对排气系统进行了改进设计.经实车验证,改进后取得了良好的效果,为进一步的降噪奠定了基础.     

隔热材料导热系数预测及其在发动机排气管隔热中的应用

由于排气管隔热在特种车辆中的重要性,在对排气管隔热方案分析的基础上,采用大型通用CFD软件STAR-CD,模拟氧化锆空心球隔热材料的导热系数,并对排气管真实的流固耦合模型进行大量的数值模拟试验。数值模拟可以分析隔热结构中隔热材料厚度、表面发射率、隔热方式等因素对排气管隔热效果的影响;通过隔热材料与真空层的匹配,得到既满足紧凑性要求,又能高效隔热的排气管隔热方案。     

基于支持向量机的柴油机排气阀智能故障诊断研究

排气阀是柴油机的重要部件之一，其故障诊断一直受到研究者的关注，传统的学习机器在小样本学习时不具有良好的泛化能力，其现场效果与实验室精度差距较大。建立在统计学习理论基础之上的支持向量机具有和样本数相适应的最优泛化能力。利用支持向量机适合处理高维数据以及具有良好泛化能力的特点，建立了排气阀故障诊断模型，将排气阀振动信号经过小波包分解后提取的特征指标在小样本时进行支持向量机学习，通过不同核函数的支持向量机和其它智能方法准确率的比较证明：支持向量机较其它智能方法有较大的优越性；准确率对核函数有一定的敏感性；在常用的3种核函数中，线性核的诊断准确率达到了100％，是柴油机排气阀智能故障诊断支持向量机的最佳核函数。