丙烯酸自泳漆的制备及其性能研究

为制得低污染、低能耗、涂装工艺独特的并具有较好防锈能力的自泳漆,采用丙烯酸酯单体进行乳化聚合制备自泳漆基料.运用正交试验优化合成树脂的配方和制备工艺条件.试验表明,乳化剂种类对乳液状态和漆液稳定性的影响最大;单体的比例对漆膜性能影响最大,而分散剂对漆液稳定性、泳板效果影响较大;聚合时的工艺条件:pH值、单体滴加方式、聚合温度、搅拌条件、引发剂数量、调漆方式等对乳液稳定性、湿膜附着性能、原漆稳定性、残余单体量也均有不同程度的影响.对自泳漆漆膜性能进行了全面检测,结果表明该漆膜耐盐雾可达到712 h,其他力学性能也能很好地满足底漆要求.     

阳极电泳涂漆零件表面掉色故障的排除

1　前　言本厂采用北京某造漆厂生产的Ｈ11 95铁红环氧树脂阳极电泳漆 2 0多年来 ,改装车内表面及其各种零部件的阳极电泳涂装质量一直很好。但自 1999年 7月以来 ,生产的各种经阳极电泳涂装的零部件均有不同程度的“掉红”(即用手触摸已电泳涂漆零件的表面 ,手上则粘有铁红色颜料的现象 ,本文称该现象为“掉红”) ,且漆层结合力不稳 ,耐蚀性降低。有的甚至返修以后仍掉红严重 ,严重影响了产品质量和生产进度。2　试验及故障分析按ＨＧ 2— 10 4 6— 77标准制板 ,经酸洗、磷化后干燥 ,待用。2 .1　调整前的电泳漆槽液试验从电泳漆槽中取出 2…     

聚丁二烯阴极电泳涂料的研制（Ⅱ）

顺酐化聚丁二烯（ＭＰＢ）经胺化反应后在适当的酸中和后才可成为带正电离子的电泳涂料。胺化反应能否进行与胺化剂的选择及反应条件密切相关，并直接影响电泳漆的泳透力及漆膜的性能。因此研究胺化反应机理及合成工艺对工业生产十分必要。     

油漆废渣回收再生处理

主要介绍了汽车涂装时,废漆处理的方法及废渣回收再生的原理和工艺。     

阴极电泳涂料

由兵器工业部五四研究所研制成功的EN-1阴极电泳涂料,具有优异的涂层性能,用途较为广泛,经过几年的应用,受到厂家的欢迎。该涂料漆施工简单,稳定性好,泳透力高。漆     

成组技术在冲模设计中的初步应用

在我厂最近研制开发的一个新产品冲模设计中,我们试用了成组技术理论。具体步骤为:首先用视检法将所有零件根据其结构及工艺过程的相似性分类成组,然后将成组的各“加工族”分别进行冲模设计。下面以“圆筒形拉伸零件加工族”的成组冲模设计做一介绍。 一、成组工艺过程设计 图1油盆(材料08F)、图2上壳(材料08F)是拉伸零件加工族的两个圆筒形零件,其结构都属于     

改进镀锌用热电偶保护管

1.概述 在热镀锌生产中。要求将锌液温度控制在450℃～460℃之间。由于热电偶保护管容易受锌液腐蚀而损坏,影响锌温检测的准确性,目前热电偶保护管采用不锈钢管、陶管及08F钢管等材料制做,其中08F钢管的使用时间较长一些,但也只能使用一个月左右,满足不了连续生产的需要。因为热电偶是直接插入锌液中测温,当保护管被锌液腐蚀损坏后,热电偶的二极被锌液短接,使仪表的测量值超差。造成了大批镀件不合格。如果热电偶的使用寿命只有一个月左右,那么大约一个月左右就出现一批废次镀件,浪费很大。 2.解决方法 目前还没有发现完全不受液态锌腐蚀的…     

中油度纯酚醛电泳漆槽液pH值的控制

本文简述了中油度军黄纯酚醛电泳漆电泳施工中胺量累增的原因及由此而产生的各种质量问题,在采用无胺树脂、阴极罩等办法仍无显著效果后,选用低胺电泳漆,大大简化了降低pH值的工艺措施,降低了成本,解决了质量问题。     

去除坩埚中8911阳极电泳漆的复合碱

去除坩埚中８９１１阳极电泳漆的复合碱一汽车身车架厂技术科（１３００１１）李春平我厂采用批保测量阳极电泳油漆线团体组分，由于批朗前是一次性使用，造成很大浪费。为此，进行了复合减脱漆试验。试验条件：药品长春市永昌厂产复合减仪器干燥箱、１００ｍｌ烧杯、天平...     

中原CYJY14—4．8—73HF型抽油机底盘修复焊接变形的控制技术

目前采油三厂大部分采用的是中原油田生产的CYJY14—4．8—73HF抽油机,在使用一段时间后,由于抽油机基础不牢、冲程过高、井口不对中等原因,抽油机在运行过程中对底盘冲击较大,造成部分抽油机底盘开裂变形,不能在井上使用而面临报废,造成较大的浪费。为了减少三厂产油成本的支出,我们对报废底盘进行修复。在焊接过程中由于采取的焊接工艺不正确,造成底盘焊接后变形严重,达不到修复的目的,于是我们对焊接工艺进行认真的分析研究,确立出焊接方法和焊接参数．解决了底盘的修复焊接变形难题。     

汽车涂料产业发展前景

汽车涂料作为汽车的“外衣”,不仅要求有良好的防腐、耐磨和抗冲击性能,而且还要求漆膜丰满、鲜映度高、不泛黄,并且具有各种装饰效果。为了达到上述性能和装饰效果,一辆汽车往往需要多种涂料进行配套装饰。目前,世界汽车工业普遍采用的汽车涂料品种有阴极电泳漆(按膜厚分为薄膜、中厚膜和厚膜3种)、中涂层、面漆、罩光清漆、防石击涂料、汽车修补漆和塑料漆。采用的涂层体系有2道涂层体系(即厚膜阴极电泳漆和面漆)和3道涂层体系(即薄膜或中厚膜阴极电泳漆、中涂层和面漆)。根据车型的不同,单车用漆一般在25～55kg。     

电泳涂漆超滤膜的更新

电泳涂漆是一种先进的涂装工艺,国内已广泛应用。但电泳涂漆的漆液管理上,存在以下两个问题:1.当工件进入电泳槽时,难免不带入前一工序中杂质离子,由之影响了漆膜质量,甚至导致全部漆液报废。2.工件从漆槽中带出部分漆料,不但造成损失,而且产生大量废水。     

废漆再生利用法

废漆再生利用法无锡市杨市通用环保设备厂（２１４１５４）强光初在涂装过程中，工件清洗、磷化，尤其是涂漆将会产生大量废物，严重地污染环境，必须对此进行处理。经研究作者确定了一种简易再生、利用废漆的方法，工艺简单，成本低，切实可行。现介绍如下：理论上讲，电...     

废润滑油减摩耐磨功能再生添加剂的探讨

为了实现报废润滑油的再生利用,采用新型添加剂恢复废润滑油的摩擦学功能,探讨了研制的两种再生添加荆(ZF和ZO)对废润滑油摩擦学功能的恢复情况,并就新、废润滑油的摩擦学特性进行了对比.试验结果表明:含ZF和ZO的废润滑油的摩擦学性能不仅得到了恢复和提高,而且超过了原新润滑油的特性.     

共聚丙烯酸环氧酯F级无溶剂漆的研究

为了满足现代电机电器工业对绝缘材料提出的新要求,进一步提高绝缘处理的质量,减少环境污染,改善工人的劳动条件,发展耐热性较高的F级(155℃长期使用)沉浸型无溶剂浸渍漆具有非常重要的意义。丙烯酸环氧脂是新发展起来的一类综合性能好的热固性树脂,它具有环氧树脂固化产物的优良性能,又兼具有不饱和聚酯树脂的贮存稳定性和易于操作的特点。同时丙烯酸环氧酯也易于与其它不饱和单体进行共聚而调节固化产物的性能。以丙烯酸环氧酯作为基础树脂,加入适当的共聚单体、阻聚剂、引发剂等制得了F级沉浸型无溶剂漆。试验结果表明,这种无溶剂漆综合了环氧树脂、不饱和聚酯两大类浸渍漆的优点。贮存期长,综合性能优良,耐热性与耐化学腐蚀性高于普通环氧树脂浸渍漆,挥发性与收缩率均低于一般不饱和聚酯浸渍漆。     

脉冲激光除漆机理及工艺参数的研究

研究了 YAG脉冲激光除漆的工艺参数和机理 ,给出了脉冲激光清洗 3种颜色漆层的实验结果。结果表明 :其他参数不变 ,只改变激光能量密度时 ,激光清洗油漆存在着 4种阈值。激光除漆工艺参数适当时 ,脉冲激光能完全清洗漆板表面的油漆而不损伤其基体     

阴极电泳涂装在我厂的应用

我厂以前采用自泳漆工艺作为车身漆膜底层,因自泳漆的质量不稳定,其漆膜耐溶剂性、耐候性较差。为了解决这一难题,厂部新建了一条年产量为40000台的通过式阴极电泳底漆线。该线主要采用国产设备,自行安装,关键设备用进口件,如超滤系统、自动温控系统、药液自动补加控制系统等,为产品的优质优产打下了良好的基础。 1 工艺流程 车身上线→人工擦洗→预脱脂→脱脂→第一喷淋水洗→第二喷淋水洗→表调→磷化→第三喷淋水洗→第四喷淋水洗→第五喷淋水洗→循环纯水洗→新鲜纯水洗→热风吹干→强冷→阴极电泳→电泳后冲洗→电泳烘干→进入储备线。 从车身上线至电泳烘干后进入储备线,整个工艺流程约需3.5h。 2 存在问题 (1)因预脱脂槽、脱脂槽采用直接和间接两种相结合的蒸汽加热方式加热工作液,工作液损失大,工艺参数难以控制;另外油水分离系统因设计不合理,一直无法正常使用,致使工作液油污含量过高,只能采用更换槽液或补加一些活性剂来暂时弥补这一缺陷,以确保除油效果。 (2)磷化加热系统加热面积过小,影响加热速度。我厂该线磷化槽工作液共120t,工作温度要求40～50℃,但只有两套20m~2板式换热系统加热工作液。冬天,因厂蒸汽用量大,压力较低,常常需加热3～4h,才达到工作温度,影响了生产进度,也加重了     

自泳涂装工艺及应用

自泳涂装是通过化学反应在钢铁基材表面形成漆膜的一种涂装方式.介绍了自泳涂装的反应机理及涂装工艺,通过与阴极电泳的比较分析了自泳涂装的漆膜性能及优缺点,认为自泳涂装可在一定范围内替代阴极电泳.     

新型自泳涂料后处理剂及工艺的研究

自泳涂料是一种新型的特殊乳胶涂料,使用时不仅涂装工艺简单、涂层均匀、不存在泳透力问题,而且具有成本低、无污染等特点,正在逐步推广应用于各个领域.针对目前自泳涂料多采用含铬后处理剂,不利于环境保护的缺陷,制得一种新型自泳涂料后处理剂,并通过试验研究了其配套性能的一系列影响因素,确定其使用工艺.根据自泳涂膜的各项性能测试结果表明,使用该后处理剂的漆膜外观平整,附着力优良,适用于自泳涂料的钝化处理.     

尼克尔AF-S 17～35mm F2.8 28～70mm F2.8 80～200mm F2.8 DIF-ED三款专业变焦镜头实用报告

最近,笔者有幸试用了日本尼康公司近几年推出的AF—S 17～35mmF2.8D IF-ED、AF28～70mm F2.8DIF—ED和AF—S 80～200mm F2.8DIF—ED三款用于35mm单反相机的专业变焦镜头,他们汇集了著名尼康公司诸多先进独特的技术和工艺,现将实用情况报告如下,与影友共享。1 共性特点 外观 朴实大方的黑色镜体镶嵌着尼克尔专业镜头特有的金字标识,镜头前端都有特别的“金环”,精湛细腻的工艺、若大的体积(广角