航空发动机转子在冲击载荷下的振动响应分析与试验

考虑挤压油膜阻尼器(squeeze film damper, SFD)非线性油膜力建立了转子的运动微分方程,将转子在冲击载荷下的振动响应分解为谐响应和冲击响应,分别建立了谐响应、冲击响应的有限元模型,并开展了振动响应计算分析。在振动台上开展了航空发动机转子在不同脉宽的垂向冲击载荷下的振动特性试验研究,获取了转子在冲击瞬时的振动响应,并与计算结果进行对比分析。研究结果表明：在一定范围内,转子的振动响应随冲击脉宽变大而变小;与试验结果相比,振动响应计算误差在10.44%～20.00%。研究为冲击载荷下航空发动机转子振动响应分析和试验提供了方法,具有重要的工程应用价值。     

航空液压管路流固耦合振动传递矩阵模型分析

将国产大飞机C919的一段多弯曲液压管路,按弯曲结构分为多个分段,基于目前公认的液压管路流固耦合14-方程分析了各段之间的关系,采用传递矩阵法创建了该段管路的完整传递矩阵动力学模型。进一步,基于Matlab软件编程求解该动力学模型的偏微分方程组,分析该管路在正常飞行振动载荷及功能冲击载荷作用下的流固耦合振动,得到其在3个方向激励下的轴向速度频域响应,并通过实验验证了该数学模型的分析结果。研究结果表明:3个方向激励下的响应频率相同,仅响应幅值会有所不同;管路在低频处的振动幅值较大,说明低频振动更为剧烈,更易引发谐振失效,在管路设计时要予以重视;所建立的传递矩阵动力学模型及其求解算法准确度均较高,误差最大仅为4.5%。     

金属丝网橡胶隔振器冲击加速度响应分析

在非线性系统动力学模型基础上,结合金属丝网橡胶非线性力学特性,利用离散法推导金属丝网橡胶隔振器冲击加速度响应的递推计算公式,并将理论计算结果与试验结果进行对比分析,研究结果表明:建立的递推计算公式能够较好地反应金属丝网橡胶隔振系统受冲击载荷后的运动规律,且具有较高计算精度。     

航空发动机管路设计研究

航空发动机中的导管主要是用来为发动机和飞机输送燃油、滑油、液压油、空气和氧气等的工作介质,是发动机和飞机的一个重要的组成部分,任何一根导管出现断裂故障都会造成严重的事故,重者甚至会导致机毁人亡。由于导管安装位置苛刻、温度、压力不断变化,其受力较复杂。航空发动机导管工作的可靠性对发动机性能、寿命至关重要。发动机管路系统研究,除要考虑材质可靠、耐用性之外,还需要考虑诸多因素。本文从航空发动机管路设计原则出发,研究了发动机管路系统设计时,需要重点考虑的因素,涉及管路布局、间隙、补偿结构和应力等,本文为从事航空发动机系统研究与设计的工程技术人员提供参考。     

动态载荷识别的计权加速度法

对一种动态载荷识别的计权加速度方法进行了数值仿真研究。设计了一悬臂梁的有限元分析与数值模拟算例 ,结果表明 ,对只作用在一个节点上的三角脉冲载荷而言 ,此方法都具有较高的识别精度。无论是离散或是连续系统 ,在模态缺省的情况下 ,结果还较令人满意的。     

EMD-PCA与相关分析在航空发动机弹支动应力信号中的应用

提出中小型航空发动机转子系统故障诊断的一种方法。该方法在转子系统弹性支承器的弹条上粘贴应变计,获取弹支工作过程中的动态应力信号,结合EMD与PAC的各自优点,首先对弹支动应力进行EMD分解,并运用PCA获取各IMF主元分量,然后通过相关系数建立噪声评判标准来剔除干扰的主元成分,最后对剩下的主元成分进行重构并获得降噪信号。实际应用表明,该方法能有效地诊断转子系统故障。     

末敏弹开仓环境加速度传感器研究

本文在对压电陶瓷材料进行分析以后,设计出了适用于末敏弹开仓环境的压电陶瓷式加速度传感器。此传感器采用隔离基座压缩型结构,结构简单,体积小。适合在引信中使用。     

弹载加速度记录仪抗冲击防护结构设计

针对弹体侵彻混凝土环境,提出一种中薄型防护外壳嵌套内壳体,两壳体间填充泡沫铝缓冲材料的记录仪抗冲击防护结构。针对应力波作用下防护外壳的屈曲和泡沫铝缓冲性能不足导致内部电路模块冲击断裂的典型失效模式,通过对记录仪抗冲击防护结构在应力波作用下的结构响应分析,提出一套以壳体厚度h、泡沫铝密度ρ、泡沫铝厚度h_b为主要设计指标的弹载加速度记录仪抗冲击防护结构设计方法。设计出防护外壳半径为29 mm,壁厚3 mm,泡沫铝密度1.1g/cm~3,泡沫铝厚度23 mm的抗冲击防护结构,经计算该结构理论抗冲击能力为63 300 g。在实弹侵彻混凝土试验中,测得冲击加速度峰值为56 300 g,在此冲击下记录仪壳体结构稳定,内部电路工作正常,验证了此抗冲击防护结构具有较高的可靠性。     

从管外测试液压管路压力

本文简要地阐述了利用超声波对液压管路内压力从管外进行测试的原理，叙述了对原理所做的验证实验。通过应用实例进一步证明了这种方法的可行及其具有的实用价值。本文所论及的方法，提出了液压检测技术中对压力测量的一条新途径。补充了从管外进行压力测量的一种方法，为液压故障诊断提供了简便手段。     

某轧机液压管路冲洗技术

液压管路冲洗是轧机管路安装工作中比较重要的工序,往往会成为整个管路安装工作完成情况的约束点,从而影响工期。本文对某厂2350mm冷轧机液压管路冲洗工作进行了总结分析,希望对日后的轧机液压冲洗工作提供借鉴参考。     

热载荷作用下层合板瞬态响应分析

本文研究了层合板在热载作用下的瞬态响应,推导出考虑横向剪切变形影响的运动方程,以简支的正交铺层板为例,对横向剪切的影响作了分析.     

新型船用管路支吊减振器的研制

本文分析了舰船管路的振动特点，在对实测数据分析的基础上，提出适当增加管系阻尼以改善管系在共振、非共振状态下的减振、隔振效果的新思路。研制两种新型支吊减振器，并通过实测对其主要性能做出评价。     

航空发动机管路数控弯曲技术研究

针对航空发动机复杂的管路系统,本文介绍了在获得导管UG膜型的基础上,如何进行管子的精确薮控弯曲加工,提高导管弯曲质量,减少导管的装配过程的校正量,并解决了钛合金管材和大直径薄壁管的成型难题,实现航空发动机管路系统的快速研制。     

液压管路振动功率流传递路径分析

摘要： 随着压力体制的不断提高,具有复杂空间构型的工程机械设备液压管路系统,其振动模态更丰富、振动频域范围更宽、振动机理极为复杂。为此,本文根据液压管路系统链式结构,利用有限元功率流法对液压管路系统的振动能量传递过程进行深入研究,并对管路系统输入点进行激励分析。通过MATLAB编程求解和ABAQUS有限元动力仿真分析,得到液压管路系统振动能量的传递情况,辨识振动能量的主要传递路径,最后通过实验验证仿真的准确性,为传递路径分析提供依据。     

液压管路振动功率流传递路径分析

随着压力体制的不断提高,具有复杂空间构型的工程机械设备液压管路系统振动模态更丰富、振动频域范围更宽,振动机理极为复杂。根据液压管路系统链式结构,利用有限元功率流法对液压管路系统的振动能量传递过程进行深入研究,并对管路系统输入点进行激励分析。通过MATLAB编程求解和ABAQUS有限元动力仿真分析,得到液压管路系统振动能量的传递情况,辨识振动能量的主要传递路径,最后通过实验验证仿真的准确性,为传递路径分析提供依据。     

液压系统管路在线循环清洗的尝试

管路的酸洗和冲洗是保证液压系统工作可靠性和元件使用寿命的关键环节之一,本文提出了一种液压系统管路在线循环清洗的工艺及具体实施方法并应用于多家钢铁公司的管路清洗实践中。结果证明本方法可以解决工期紧、冲洗时间短的矛盾,并提高生产效率。     

继电器在冲击载荷作用下的断开响应分析

继电器是控制系统中的一种常用元件,它在冲击载荷作用下,将产生运动,引起误动作,导致整个控制系统工作失常,后果有时十分严重。本文研究继电器在冲击载荷作用下的动力响应特性。首先,建立了冲击响应问题的数学模型,并求得一般解。接着,针对几种典型的冲击载荷,给出了解析结果和首次断开的时间间隔;还对继电器断开条件等若干问题进行了讨论。这些,为承受冲击的继电器的设计和使用提供了理论依据。     

航空发动机整机动力响应分析及程序设计

航空发动机整机动力响应分析软件的设计思想是将发动机作为三路（静子机匣系统，高压转子系统和低压转子系统）来建立模型，用直接积分法分析发动机整机动力响应。该软件可以分析由于转子不平衡力引起的发动机的稳态响应，还可以分析发动机的瞬态响应，如转子突加不平衡和转子加速时发动机的响应。软件也可以进行发动机局部结构修改后的响应分析及灵敏度分析等。算例分析结果表明，软件的计算时间、精度等均满足设计要求，在目前较多使用的微机上，就可以分析双转子航空发动机的整机动力响应。     

一种航弹伞加速度测试装置的研制

本文论述的是一种弹载加速度测试装置,本装置用于测试航弹伞开伞全过程的加速度,论文还给出了该装置的特点,工作原理,部分硬件设计,标定方法及模拟实验数据.     

瞬态载荷作用下氦透平转子的时域响应分析

采用有限元法研究瞬态冲击下转子动力特性的时域响应,研究核聚变装置在实验过程中产生的交流损耗给氦透平膨胀机带来的冲击问题。同时研究了轴承刚度、阻尼和轴承间距等因素对转子的振动位移以及自我调节能力的影响。研究结果表明：瞬态冲击造成转子轨迹紊乱,扩大轴心运动范围,转子的最大振幅与载荷呈线性关系;增大刚度可有效减小转子的最大振幅;增大轴承的刚度、阻尼和跨距有利于提高转子自我调节能力,使其快速回到稳定状态。