进度计划线图法

针对线状工程项目(如地铁、高速公路等)施工中,采用横道图或网络计划法编制进度计划时的缺陷,根据线状工程项目的特点,介绍了一种更为适用的进度计划方法,即线图法,以满足线状工程项目进度计划的实施与控制的需要     

基于AHP和VIKOR算法的维修策略选择研究

针对维修策略受经济因素、社会因素和环境因素制约,以及在实际应用中难以选择的问题,结合可持续性维修的特点,从维修成本、技术可行性和可靠性、需求满意度、故障修复时间、员工安全、社会效益、资源与能源消耗和废弃物排放控制8个方面建立了评价指标体系,采用基于AHP和VIKOR混合算法选择出最佳维修策略,并以某企业最佳维修策略选择为例验证了该方法的有效性。     

基于VIKOR法的城市公交场站综合开发指数研究

我国的城市发展已经步入到以开发存量土地资源为主的阶段,公交场站用地作为城市公共交通设施的重要土地资源应该积极引入市场机制,进行综合开发.国内尤其是北方城市,关于公交场站综合开发的实例较少,且对于判断某一场站是否适合进行综合开发没有固定的指数标准.首先,对西安市公交场站概况、区域概况及土地市场调研情况进行梳理总结;其次,从已获取的调研情况中选取适宜的因素构建评价公交场站是否适合进行综合开发的指标体系,并使用因子分析法和熵值法分别求得它们的权重,运用VIKOR评价法建立评价模型与因素的权向量进行运算;最终以西安市为例,将西安市现有公交场站代入建立的评价模型,得出建议进行综合开发场站的先后顺序,既验证了体系的可行性和适用性,也为西安市乃至全国公交场站的综合开发提供了思路,将“优先发展公共交通”践行到实处.     

工程项目进度控制管理中实际进度与计划进度比较方法的改进

在工程项目进度控制管理中，有一种实际进度与计划进度比较的方法是横道图比较法．此方法中有一种比较形式为“双比例双侧比较法”。原方法中，实际与计划的进度比较实际上是比较上下刻度线上的百分数。而画出的横道图用不上，本改进了此种方法。使横道图也能用来比较，并得出正确结论。     

流水进度计划与网络计划的比较研究

分别用流水进度计划中横道图的方法与网络计划中双代号网络图的 方法安排分段施工的进度计划，得出不同的计算工期，揭示出流水进度计划和网络计划安排进度计划的实质差异，然后提出流水网络计划使得流水进度计划与网络计划达到统一。     

实际进度与计划进度的图形比较法

本文介绍了在建设工程施工中实际进度与计划进度的几种图形比较法，这些方法形象直观，适用性强，容易理解，是临理工程师控制进度的有效手段。     

用改进的模糊相似选择法评价油田开发方案

本文介绍了改进的模糊相似选择法．结合实例将其应用于油田开发方案评价，并为其它方法进行了对比，指出该方法的优越性．     

一种基于关键链的项目进度计划方法

本文阐述了项目进度计划中,确定关键链的目的及意义,深入分析了传统项目计划方法存在的问题。同时,本文提出了一种串行的求解关键链的方法,并依托MS Project,将该方法运用于某市公路工程项目的项目进度计划,求解结果表明,在编制项目进度计划方面的应用,关键链技术要优于传统项目进度计划方法。     

一种基于项目管理进度计划的管理系统

依据某典型企业大修工程特点分析 ,以 PETR技术理论为基础 ,制订适合计算机程序设计的网络图节点编号、图形绘制、虚工序判断、时间参数计算、资源优化等工作的准则 ,设计实现从基本数据输入、节点编号、时间参数计算、普通网络图、时标网络图绘制、资源优化到计划跟踪等计算机网络计划控制系统 (即PSNT软件系统 )     

VIKOR法下的企业社会责任评价研究——基于消费者视角

在对已有研究成果深度分析的基础上,建立消费者视角下企业社会责任评价指标体系,以VIKOR折衷排序法构建消费者视角下企业社会责任综合评价模型。选取国内六家知名度高的食品企业作为评价样本,检验综合评价模型的实际效果。实例应用表明,方法操作性较强,并且根据VIKOR评估值及排名还可以看出每个企业在不同消费者眼中的欠缺之处,这对于企业进行自我完善有很大作用,对企业决策者也有极大的参考价值。     

基于VIKOR扩展法的黄河冰凌灾害风险评估模型

为提高黄河冰凌灾害风险评估的合理性和准确性,提出了一种基于VIKOR扩展法的评估方法,并将其应用到黄河宁蒙河段的巴彦高勒—三湖河口、三湖河口—昭君坟和昭君坟—头道拐3个分河段的冰坝灾害风险评估中。依据传统多准则妥协解排序法(VIKOR)的基本思路,结合区间灰数的运算法则,计算各时间段各分河段的评价值,用动态区间灰数加权平均算子进行集成,得到各分河段的整体评价值,最后建立可能度矩阵,利用排序公式对各个分河段发生卡冰结坝的可能性进行排序。结果表明,昭君坟—头道拐河段最易发生卡冰结坝,巴彦高勒—三湖河口河段、三湖河口—昭君坟河段次之。该结果可为黄河宁蒙河段的防凌防汛提供借鉴。     

基于关键链技术的工程项目进度规划问题研究

关键链技术是约束理论在项目管理中的新应用．本文针对CPM／PERT存在的弊端，研究基于关键链的项目进度规划问题，提出了多资源约束下的进度规划模型，对缓冲区的设置提出了新的改进办法，最后探讨了关键链技术进一步的研究方向．     

网络计划进度的跟踪管理

以里程碑（Ｍｉｌｅｓｔｏｎｅｓ）控制法和前锋线网络技术原理为理论基础,研究建立了新进度控制法。该方法能有效地控制工程的进度并在实践应用中取得了较好的效果。     

加工车间进度计划的实用动态模拟研究

从实用的角度出发，对较大规模的加工车间问题采用了动态模拟的方法，在非延迟计划（Ｎｏｎｄｅｌａｙ Ｓｃｈｅｄｕｌｅｓ）的基础上，根据各种没的启发式优选规则，迅速生成几类包含或接近最优解集并相应满足不同目标函数的进度计划。采用某机械加工厂大件车间的实际数据进行了进度计划的编制，最得了比较满意的结果。     

基于改进TOPSIS法的民用建筑再生利用方案决策

针对民用建筑再生利用的项目特点和现实条件,在文献综述和项目调研的基础上,建立了包括结构安全、技术可行、经济合理、环境协调、功能完善和绿色节能6大维度的民用建筑再生利用方案决策指标体系.采用三角模糊数等方法对指标进行赋值与量化.其次,考虑指标赋权的人为主观影响,采用改进熵权法确定指标权重,使权重确定更加科学.依据加权广义...     

基于改进关键链的地铁车站土建工程进度优化

通过对约束理论与关键链技术的简单介绍,指出了关键链技术在应对工程项目进度延期风险方面的优点,较为详细地分析了关键链技术运用于城市轨道项目进度计划管理的优势.同时,结合城市轨道项目的进度管理特点提出了关键链技术在约束因素的分类、安全时间的确定以及缓冲区的确定等几个方面的改进必要性和改进的方法.最后,以郑州轨道交通一号线某车站工程的土建部分为例研究论证了改进后的关键链技术可以有效地缩短项目的持续时间.     

大型施工项目精准进度计划与控制研究

鉴于大型施工项目地域分散、参与主体多、工艺复杂,进度计划多阶段、多层次、多作业、动态变化、编制复杂、控制难度高等特点,提出了"大型施工项目精准进度计划与控制"观点.借鉴精准建造理论和项目总控思想,提出了大型施工项目精准计划的体系,包括:总进度纲要、总体进度计划、阶段性计划和执行性计划,并分析了大型施工项目进度计划的特点;再此基础之上,分析了大型施工项目精准进度计划的编制规则和流程;最后采用学习曲线对大型施工项目的周计划进行追踪、控制、学习,逐层向上汇总,为各层决策者提供科学的决策依据,实时动态地调整周计划,并合理有效地调整下一前瞻计划,保证工程项目的顺利施工.     

伪拉链法的一个改进方案

本文提出的改进方案,是把伪拉链法[1]的每一个链域分成两个,实现了第一、第二溢出项的\     

基于改进GA的分段堆场计划调度方法研究

针对船舶分段堆场在调度过程中周转效率低、调度滞后以及调度成本高等问题,以进出场分段在堆场中的调度为研究对象,考虑船舶分段堆场调度过程中的扰动因素,采用基于事件触发式的重调度方法,结合分段质量和移动距离建立数学模型,以移动分段所需的成本为优化目标,提出利用改进遗传算法来选择分段在堆场中停放位置的较优方案,并构建启发式规则来确定分段最优进、出场路径。利用某船厂实际数据对模型进行验证,表明该方法可得到较优的堆场作业计划,实现堆场资源的高效利用。