350MW汽轮机末级口十片和汽封的改进

广深沙角B电力有限公司2号汽轮机在大修中将高中压轴封及隔板汽封改为自调整汽封（布菜登汽封），低压末级叶片改为日本东芝公司最新研制的第三代26″（660．4m）叶片。通过以上改造，汽轮机的经济性和安全性得到显著提高。     

国产300MW汽轮机汽封调整工艺的改进

汽轮机是高速旋转的机械。在汽缸、隔板等静体与主轴、叶片等转体间必须有一定的轴向和径向间隙 ,以免机组在工作时动静部件发生碰摩。为了防止间隙漏汽 ,设置了汽封装置。汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整 ,在保证不发生动静摩擦前提下 ,使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏汽损失 ,提高机组热效率。汽封调整是汽轮机检修中一项重要工作 ,是影响汽轮机热效率的主要因素 ,也是耗费工时和人力、影响检修进度的关键工序。西柏坡发电厂在历次大修汽封调整中通过分析和改进工艺 ,缩短了检修…     

汽轮机末级叶片、隔板及布莱登汽封改造

介绍了深圳市广深沙角B电力有限公司2号机组汽轮机改造前的状况,阐述了汽轮机改造的必要性、改造范围及采用的新技术。介绍了实施改造的过程及改造后的运行状况。经过汽轮机末级叶片、隔板及布莱登汽封改造,有效地降低了汽轮机的热耗率,提高了机组的安全和经济性。     

200MW汽轮机自调整汽封的应用

首阳山电厂 2号汽轮机为东方汽轮机厂生产的N2 0 0 130 / 5 35 / 5 35型超高压、中间再热式汽轮机 ,1988年 12月投产。在 1995年 9月至 10月的第 3次大修中 ,首次用美国布莱登 (BRANDON)自调整汽封技术对其高、中压隔板汽封及轴端汽封进行改造。自调整汽封系美国布莱登工程公司 (简称ABE)的专利技术 ,其利用蒸汽压差变化可以自动调整汽封的漏汽间隙。在起停机过程中布莱登汽封与汽轮机轴之间的径向间隙达 (3.0 0～ 3.80 )mm ,这样就避免了由于开机过程中过临界转速时振动增大而引起汽封与轴之间的动静摩擦 ,保证了机组运行的安全性。同…     

三门峡电帮300MW汽轮机汽封改造

三门峡电厂2号汽轮机因转子弯曲0．135mm，在冲转过程中发生1号瓦轴振超标、运行中的4号瓦碰磨振动、低压轴封漏真空有高中压汽缸效率偏离设计值等诸多问题，经分析相关汽封的特点，对2号汽轮机的通流部分进行了改造，获得了比较满意的效果。     

800 MW汽轮机末级叶片断裂的防护措施

介绍了800MW化机末级叶片结构特点，找出了末级叶片断裂的可能原因，提出了防范措施，通过实际运行，效果显著。     

300MW机组汽轮机低压转子末级叶片水蚀的焊接修复

针对常熟发电厂和300MW机组2号汽轮机低压转子末级叶片水蚀损伤，对焊接修复工艺的试验研究及实施进行介绍。     

300MW汽轮机低压转子次末级叶片断裂原因分析

为了防止300MW汽轮机低压转子次末级叶片断裂可能给机组安全运行带来的风险．确保机组安全、经济运行，对吴泾热电厂2台300MW机组低压转子次末级叶片断裂原因进行分析，并针对存在的问题，制订了相应的改进措施。     

湛江电厂300 MW汽轮机汽封改造

针对湛江发电厂汽轮机梳齿形汽封易出现的卡涩问题,通过对原设计汽封的受力分析,确认卡涩的原因为汽封槽颈部间隙过小所致,为此,提出了相应的改造方案并进行了实施。通过对2号、4号机组改造前后数据的对比分析,认为此次改造达到了预期的效果。     

300MW汽轮机低压缸铜汽封改造

本文分析了传统铜汽封存在的问题。介绍安顺发电厂300MW汽轮机低压铜汽封的改造及运行效果，并指出铜汽封改造后对机组经济性和安全性的影响。     

300 MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

针对国产引进型300MW汽轮机低压缸排汽压力偏高的问题,对低压缸排汽通道进行优化改造,在凝汽器喉部加装均流装置,使其出口蒸汽速度分布合理,改善了凝汽器冷却管束热负荷分配,提高了传热系数。实际运行和试验证明,排汽压力降低0．5kPa以上,循环效率提高0．6％,对应的功率增加了0．3％。同时,可延长喉部支撑管和上排冷却管寿命,排汽通道优化改造取得较显著的效益。     

200 MW汽轮机组五段抽汽温度异常变化的分析处理

介绍鹤壁煤电公司200MW汽轮机组五段抽汽温度异常变化的分析和处理。通过各项检查试验,找出了五段抽汽温度异常变化的原因为轴封一段漏汽排挤五段抽汽所致,对此进行了相应的消缺处理后恢复正常。     

100MW汽轮机末级水蚀叶片现场修复工艺

介绍了在电厂检修时对1台100MW机组汽轮机末级水蚀叶片的修复情况。修复后,末级叶片无需进行热处理和对转子做动平衡,至今已正常运行两年多。     

300 MW汽轮机凝汽器泄漏的治理

介绍海水开式循环冷却的凝汽式汽轮机在运行中因凝汽器泄漏导致的凝结水污染现象,分析凝汽器发生泄漏原因,并给出运行状态下凝汽器的查漏方法及其防泄漏措施。     

300 MW 汽轮机4号轴承振动的原因分析

详细分析了国电蓬莱电厂1号机组4号轴承振动随转速、负荷以及真空的变化规律,认为4号轴承的异常振动为4号轴承座的支承刚度偏低所致.对此进行处理后,4号轴承振动瓦振小于20μm,轴振小于33μm.     

亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常原因分析和消除

亚临界600 MW机组汽轮机主汽阀关闭异常对机组安全运行构成威胁,按严重程度对主汽阅关闭异常进行分类,并从主汽闽的结构特点和关键部件受力等进行分析,探讨造成主汽阀各种类型关闭异常的原因,提出了解决问题的措施.     

多层径向基网络模型在汽轮机末级排汽比焓计算中的应用

现有的汽轮机末级排汽比焓计算模型存在一定的局限性,对此提出了一种改进的径向基(RBF)网络模型来计算汽轮机的排汽比焓值.计算结果表明,该模型收敛速度快,运算简便,预测精度较高,具有良好的实时性和有效性.采用此模型对某电厂的一台300MW机组汽轮机末级排汽比焓进行计算,其预测值分别为2 366.8 kJ/kg和2 377.2kJ/kg,而试验值分别为2 370.5 kJ/kg和2 375.1 kJ/kg,绝对误差分别为3.7 kJ/kg和2.1 kJ/kg,完全满足应用要求.     

汽轮机通流部分间隙变化对相对内效率和功率的影响

针对发电机组运行中汽轮机普遍存在通流部分间隙偏大的现象,通过计算研究了汽轮机通流部分间隙变大对相对内效率和功率的影响程度。研究表明,汽轮机通流部分间隙变大引起漏汽损失增加,对汽轮机高压级相对内效率和功率的影响都较大。指出对汽轮机通流部分间隙实行状态监测的必要性,为汽轮机通流部分检修和节能提供依据。     

配CFB锅炉的300MW机组汽轮机暖机效果探讨

针对300 MW机组的循环流化床(CFB)锅炉冷态起动、汽轮机中速暖机过程中遇到的如主再热汽温无法提升,主汽压力异常升高,过热度下降,汽轮机暖机效果无法保证等问题,分别从锅炉起动初期运行调整和汽轮机运行控制两方面进行分析,并提出了相应的解决方法。实施后,取得了良好的汽轮机暖机效果。     

国产300MW汽轮机通流部分改造

谏壁电厂引进西门子公司所属英国帕森斯动力公司的先进技术,并与上海汽轮机厂合作,对＾＃７汽轮机通流部分进行了成功的改造。介绍了改造情况及改造后的结构特点。