基于CFD的轿车发动机舱前端流场优化

为解决流场中的问题,采用CFD方法,对某汽车发动机舱内的前端局部流场进行分析,包括:机舱前端设计不合理,存在漏风、热气回流等。基于CFD的分析结果,有针对性地提出了多个优化方案,对前端模块,风扇进行重新设计,并增设导流板,解决了上述问题,提高了冷却模块的流量。     

卡车发动机舱流场分析与散热性能研究

针对某卡车发动机舱热环境较差,应用CFD分析软件对发动机舱的流场和温度场进行数值仿真,充分考虑对流,换热和辐射的换热影响,模拟冷却模块和高温原件的散热量,分析发动机舱内的流动和散热情况。结果表明:发动机舱产生热回流,导致循环加热,散热器、中冷器等前端冷却模块的散热性能无法达到工况要求。通过添加阻风板和密封板,增大导流板面积等措施改进前端冷却模块的结构,有效阻止了回流,提高了冷却模块的散热性能,改善了发动机舱内的热环境。     

某商用车发动机舱散热性能提升与试验研究

为降低某商用车发动机舱温度以及发动机出水口冷却液温度,运用数值计算与整车试验相结合方法,对汽车发动机舱进行散热特性研究并对机舱提出相应改进方案。改进结果显示:发动机舱空间点温度明显下降,发动机出水口冷却液温度下降,满足汽车散热要求。通过计算结果与试验数据的对比分析,验证了数值计算的准确性,为发动机舱的布置提供了理论依据,缩短了研发周期。     

基于CFD技术的天然气压缩机组气缸动态特性分析

随着计算流体力学领域的发展,利用计算机对压缩机气缸工作过程中的内部气体流场的变化进行分析,成为研究气体进入气缸后具体变化过程的主要方法之一。在实际的天然气生产中,通过压缩机对天然气进行增压是整个生产流程中必不可少的一环,气缸作为压缩机工作过程中的主要构件之一,研究其内部流场中的流体流动特性,对整个压缩机的能效所产生的影响具有重要意义。基于CFD方法,并采用动网格技术对气缸的工作过程进行瞬态模拟。通过建立流动模型、划分网格及进行具体的计算以确定气缸流场在实际流动中的温度场变化情况,为后续研究提供一定的参考依据。     

基于CFD的发动机冷却风扇性能仿真分析

基于CFD(Computational Fluid Dynamics)计算流体动力学方法,通过建模和数值模拟计算,对风扇进行流场分析,研究风扇结构对风扇性能的影响,得出不同风扇叶片倾角、轮毂比和叶片数下风扇的流量和效率值,分析探讨风扇结构参数对风扇性能的影响规律,为风扇改进设计提供参考.     

基于CFD技术的电动截止阀流场特性研究

根据电动截止阀的结构尺寸建立其流道模型,采用计算流体动力学(C FD)方法对截止阀的内流道进行动态数值计算,在截止阀开启80％ 和100％ 两种状态下,得到流道内流体的速度和压力分布情况.通过C FD技术对截止阀内流体流动状况进行模拟,能够确定流体通过阀道时压力、速度的变化和产生涡流、回流的位置,为截止阀工作性能改善、...     

基于CFD的天然气管道直板清管器内流场分析

清管作业在天然气管道中应用的越来越广泛,清管就是利用清管器推走管道内的沉积物和管道碎片,其目的是把管道内的杂物清除干净。定期清管可以保持管道中的流动通畅,降低管道内部压降,提高管道的流动效率。本文基于CFD（计算流体动力学）方法并利用Gambit及Fluent相关软件研究模拟了天然气管道直板清管器内部流场,模拟结果可显示清管器内部的压力变化流场和速度流场,研究结果为直板清管器的进一步稳定运行提供了理论基础。     

无人直升机主减舱散热性能分析

主减速器是无人直升机传动系统的重要组成部分,为防止高温影响其工作性能,针对某无人直升机主减速器,建立了主减速器舱三维模型;应用CFD(计算流体动力学)对其前飞状态下的主减速器舱流场及温度场进行了数值仿真,研究其流场和温度场分布,得到了提升主减舱散热效果的方法。结果表明:增大侧排气口能有效抑制侧排气口附近的涡流;调节风扇与主减速器的距离,将圆形导风罩改为方形导风罩加导风圈的形式及调节风扇与散热器之间的距离等方法均可以降低散热器散热的不均匀性,提高散热性能。     

基于CFD的烟草烤房热流场分析研究

为了研究烟草烤房内部热空气流场特性,提出了基于CFD烤房热空气循环的假设,建立其在热对流及热传导工作过程中的数值计算模型,采用流体计算软件Fluent结构化网格对烘烤工作过程及流场动力学特性进行了动态模拟仿真。结果表明,对烤房结构进行优化后,其装烟室内部温度分布均匀度得到了提高,水平面温差减小0.19℃,垂直面温差减小1.49℃。     

基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化策略

为全面准确研究揭示与汽车发动机舱相关的热管理问题,设计形成并且具体运用与汽车整体开发工作流程相契合的发动机舱管理工作模拟分析技术流程,旨在为相关领域的研究人员,以及一线技术工作人员,创造并且提供扎实且有效的经验参考支持条件。     

CFD技术在机舱散热性能研究及优化中的应用

为解决发动机舱过热问题,对某前置客车发动机舱的流动特性进行数值模拟计算。并通过换热器风阻特性实验及客车内外流场试验,验证仿真模型的正确性。通过分析发动机舱重要截面的温度场和速度场,找出机舱内的温度异常点及流场分布不合理的地方,分析产生热回流及进风量较小原因,提出改进方案。通过前移冷却模块和在格栅处增加导流板可有效减少热回流、增大进气量。仿真结果验证改进方案可有效降低发动机舱整体温度。仿真模拟在车辆前期开发过程中起着重要作用可以缩短开发周期,节省开发成本。     

某型机载吊舱散热底板冷却效果分析研究

本文介绍了某型机载吊舱底板作为电子设备发热元件散热器冷却效果的分析研究。采用CFD仿真软件对吊舱散热底板中的流场进行了分析,得出不同工况下散热器流道内的风速;采用ICEPAK软件对散热模型进行了仿真计算,对散热方案的可行性进行了详细的分析;并最终通过试验验证。     

LPG公交客车发动机舱散热特性的CFD分析

针对液化石油气公交客车在高温环境下低速行驶时发动机舱温度过高的问题,利用计算流体动力学和传热学,研究公交客车发动机舱内空气对流传热基本规律.为了定量分析在恶劣工况下的发动机舱内空气流动速度场和温度场特性,在UG中建立了发动机舱的几何模型,并利用FLUENT软件对发动机舱的散热特性进行了数值仿真,通过仿真与分析,获取了在选定工况下的发动机舱内空气气流速度场和温度场,可知发动机舱内的不合理布局是引起发动机舱温过高的主要因素之一,同时对发动机舱的合理布局提出了建议.     

基于CFD的锂离子动力电池箱散热分析

建立了锂离子电池的热特性模型,将电池内部复杂的层状结构当作一种均质的各向异性材料,求得电池的平均热特性参数.利用ANSYS ICE-PAK计算流体动力学软件对强迫风冷电池箱内的流场和温度场进行了仿真分析,并且对通风冷却方案进行了优化.同时研究了放电倍率、风扇风量和风道尺寸等因素对电池箱温度场的影响.     

基于CFD的锂电池温度场仿真

建立了锂电池热特性的三维数学模型.将结构复杂的锂电池当成一个整体获取其热物理参数,同时采用分段线性插值的方式考虑比热容、导热系数随电池的SOC(荷电状态)的变化.利用商业CFD软件FLUENT对锂/二氧化硫单体电池进行了三维温度场仿真计算,分析了电池热物理参数的变化、放电电流以及散热环境对电池温度分布的影响.     

基于CFD的偏心旋转阀流道设计

利用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法对偏心旋转阀进行性能分析,得到内部流场的可视化图形.通过不同开度下的流场速度模拟分析,找出易发生破坏的位置,为阀门的性能预测和结构优化提供理论依据.     

基于CFD的发动机冷却风扇噪声计算

通过建立风扇在半消声室内的简化模型、划分网格,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）软件Fluent对其进行稳态计算,并根据获得的稳态流场数据利用软件中的FW—H噪声模型得到风扇的噪声。文中对外径相同的两款风扇进行了噪声计算,并将计算结果与半消声室内两风扇的测试噪声进行了对比。结果表明,文中的稳态计算风扇噪声的方法是可行的,在工程实际中可用于风扇设计初期的噪声计算。     

某轿车前挡风玻璃除霜模型建立及性能仿真研究

针对新上市的某车型,根据霜的形成原理,建立该车除霜系统物理模型和数学模型,利用CFD软件成功模拟了该车前挡风玻璃的稳态速度流场,以及除霜瞬态过程中的物理现象。分析发现该车型前挡风玻璃除霜系统压力损失大,风道各出口流量比例不合理,存在速度死区。提出了改进的建议,仿真模拟表明,新方案更加融霜的气流分布更加的均匀。     

基于CFD的矿用轴流式风机工作流场分布的研究

针对现有矿井深度大、巷道长,矿井通风系统在进行长距离送风时,风机常出现风量不足、流场紊乱、效率下降的问题,依据CFD(流体动力学)原理,对矿井通风机在工作时的流场分布情况进行研究,根据分析结果提出了以改变风叶安装角度的方式来提升风机的运行效率,为优化风机结构,确保矿井通风系统工作的稳定性和可靠性奠定基础。