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对比分析S355J2+N与S355J2W+N这2种钢板焊接接头的力学性能,尤其在低温冲击功方面是否有较大区别,从而为高速动车组转向架母材选择提供科学数据. 相似文献
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结合现场攻关实践,从连铸工艺、浇注操作和设备精度等方面对济钢厚板连铸坯角部横裂纹缺陷的形成机制进行了分析,并详细介绍了连铸坯外弧角部横裂纹的具体控制策略及取得的效果。 相似文献
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田鹏刘伟耿立唐王宝华 《连铸》2017,36(4):53-60
板坯角部裂纹是制约炼钢和轧钢衔接的质量问题,也是连铸过程的一个重要冲突问题。通过TRIZ理论的问题解决原理,进行了板坯角部裂纹控制的创新研究,并与实际生产效果相佐证,说明TRIZ理论在板坯角部裂纹控制应用中的有效性,为工艺的创新提供了参考依据并取得了降低成本的良好效果。 相似文献
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研究了S355J2W与S355J2结构钢的组织性能。结果表明,在S355J2W中,Cu、Cr将对合金的耐候性起到至关重要的作用,并且S355J2W中S含量很低,冶金质量较高,夹杂物含量很少;S355J2W低温冲击韧性高于S355J2。 相似文献
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为了研究精冲钢角部横裂纹形成原因并制定相应控制措施,通过数值模拟计算了二冷区连铸坯温度场分布,在此基础上采用Gleeble 3500热模拟机测定了试验钢种在连铸条件下的断面收缩率。使用金相显微镜、扫描电镜对角部横裂纹附近成分、微观组织以及钢中夹杂物进行观察分析。结果表明,连铸坯角部横裂纹形成是由于钢中大尺寸夹杂形成裂纹源,弯曲过程中连铸坯角部表面温度处于第Ⅲ脆性区710~765 ℃,裂纹进一步扩展形成角部横裂纹。针对裂纹产生原因提出延长软吹时间、控制过程温降、调整二冷水量等措施,有效降低连铸坯角部横裂纹产生概率。 相似文献
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角部凹陷裂纹是厚板坯连铸生产中常见的质量缺陷,随着板坯厚度的增加,角部凹陷裂纹发生率不断提高,已成为制约厚板坯质量提升和品种开发的重要因素。针对260 mm×2 800 mm、320 mm×2 800 mm断面板坯,研究了角部凹陷裂纹出现的位置、形貌及组织,分析了铸坯角部在结晶器内的凝固收缩行为的影响因素,获得了厚板坯角部凹陷裂纹控制方法。通过研发曲面窄面铜板结晶器,适应坯壳在结晶器中的收缩;增加窄边足辊对数延长二冷区冷却时间;提高保护渣黏度以增加结晶温度和传热性能;调整结晶器振动参数等控制措施,有效解决了厚板坯角部凹陷裂纹的难题,260 mm×2 800 mm与320 mm×2 800 mm角部凹陷裂纹的发生率分别降低至0.41%和0.86%,为板坯热装热送创造了有利条件。 相似文献
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S355J2W低合金钢是高速列车转向架构架所用材料之一。针对国产S355J2W低合金钢焊接接头,通过拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相和扫描电镜等试验方法研究其力学性能和显微组织。结果表明:采用JM55-Ⅱ焊丝对S355J2W钢进行焊接,焊接接头具有良好的力学性能,其制定的焊接工艺切实可行。 相似文献