某商用车前端牵引装置的结构优化

根据《GB 32087-2015轻型汽车牵引装置》法规要求,利用有限元分析技术对某商用车前端牵引装置进行强度和位移校核,发现原有结构在全局Y负向25。拉伸载荷工况下无法满足新法规要求。针对分析结果,对前牵引装置进行4个方面的结构优化,并对优化后的结构再次进行有限元仿真分析,计算得到前端牵引装置的应力分布和位移变化,同时校核前牵引装置的抗拉强度。最后通过试验验证,结果表明,新结构达到法规要求,优化方案切实可行。     

机车转向架牵引装置对比研究

介绍了两种电力机车转向架牵引装置的主要结构,在满足相同的车体端和构架端牵引点高度的前提下,对两种牵引装置的强度和稳定性进行了分析计算,结果表明,强度和稳定性都能满足相关标准的要求,通过对比两种牵引装置的结构,提出了能提供更高黏着重量利用率的牵引装置方案。     

新型掘进机机载超前支护的研制

基于传统型机栽超前支护装置的优缺点,重新设计制造一种新型机載超前支护装置。在继承传统型机载超前支护优点的同时,优化支护装置的结构,使其满足支护强度、长度、高度的要求,优化设计支护装置的液压系统,使之操作灵活、方便。应用ANSYS软件对主要结构件进行有限元强度校核,确保支护装置满足使用要求。     

基于SolidWorks的跑道关闭指示装置结构设计仿真分析

目前跑道关闭指示装置是机场地面主要设备之一,其可靠性要求比较高.由于指示装置长期处于风力载荷的作用下,因此它首先应能承受当地典型风力的作用,通过时结构的受力分析,得出该结构能否承受风力载荷的作用.文中利用solidWords软件建立结构模型,采用SolidWords自带的插件CosmosWorks对其进行受力分析,得到指示装置最大变形和最大应力.据此可对结构进行强度校核、结构改进及优化设计.     

中置轴挂车牵引梁结构设计与疲劳试验

中置轴挂车具有节能省油和便于甩挂等突出优势,在国内应用前景广阔.牵引装置是中置轴挂车中的核心部件,目前仅牵引装置未完全实现国产化.本文以牵引装置中的牵引梁为研究对象,从载荷参数计算,结构与强度设计和疲劳试验等方面阐述了牵引梁的设计流程.研究指出,加固板对保证结构强度具有重要作用,垂直载荷对牵引梁产生的附加弯矩具有更大的破坏作用,板材厚度选择应以强度计算为依据.为验证设计结果,制定了疲劳试验方案,牵引梁经受了2×106次循环加载未出现裂纹,表明结构安全可靠,设计方法正确可行.本文的研究对中置轴挂车牵引装置其他零部件的国产化研发具有重要借鉴意义.     

地铁转向架牵引装置设计探讨

本文介绍了地铁车辆转向架牵引装置的主要结构、设计要求、对车辆的性能影响以及强度计算方法。     

聚氨酯复合牵引带粘合强度校核研究

钢丝绳与聚氨酯的粘合强度是聚氨酯复合牵引带重要的性能指标之一,在其设计选型中需要对其进行校核计算。以聚氨酯复合牵引带和牵引轮为研究对象进行了摩擦力力学分析,建立了聚氨酯复合牵引带粘合强度校核计算模型,并以某型号聚氨酯复合牵引带电梯为例进行了聚氨酯复合牵引带粘合强度校核计算,以期为聚氨酯复合牵引带的设计和选型提供理论参考。     

某型水平垃圾压缩机上料装置的分析与优化

利用pro/E机构仿真功能寻找到了垃圾压缩机上料装置的危险位置,并利用有限元分析软件ANSYS对危险位置进行了结构强度校核;在保证结构强度的前提下,对上料装置进行了以提高结构强度、减轻结构自重为目的的优化设计。     

300L可倾式夹层锅的设计

论文进行了300L可倾式夹层锅的设计,该夹层锅的结构较简单,主要的传动机构为蜗杆传动,进行了蜗杆传动设计并进行强度校核;考虑到食品加工过程劳动强度和经济性等问题,在300L可倾斜式夹层锅上装上搅拌装置,进行了叶轮的设计。在此基础上对设计的机构进行强度校核,研究结果表明本文设计的夹层锅各部分机构的强度满足要求。     

高速列车齿式联轴器CAD/CAE一体化设计

为提高高速列车齿式联轴器的设计效率,优化设计结构,利用CAD/CAE技术开展了一体化设计。利用CAD软件对驱动装置进行三维设计及虚拟装配,并对驱动装置进行运动仿真分析,得到牵引电机在额定转速和最高转速两种运营条件下轮对线速度的大小;采用CAE软件对鼓形齿联轴器进行静强度分析及安全校核,以确保其服役安全性。结果表明,牵引电机在额定转速和最高转速下车轮线速度分别为243.3 km/h和349.1 km/h,满足高速运行条件;鼓形齿联轴器在平衡工况和最大角向位移工况下最大应力分别为391 MPa和403 MPa,满足安全运行的要求。提出的联轴器CAD/CAE一体化设计方法,为其结果优化提供了参考依据。     

GMC16钢轨打磨车牵引杆装置改进设计

牵引杆装置是打磨A车和B车连接部位的关键部件,其强度和安装精度直接影响精准打磨的品质优劣。通过利用三维软件和有限元软件对牵引杆装置进行建模和强度分析,并依据车辆钩缓的强度设计规范,设计合理安装精度,达到改善牵引杆装置整体强度的目的。以此为依据进行牵引杆装置的实际生产制造和安装运行试验,实现了整车的打磨精度和打磨效率的提高;同时,对降低牵引杆装置的生产制造成本,提高整车安全运行有重要的意义。     

水下保温装置设计

针对传统取样装置在水下取样后无法保持恒温的难题,设计了一套钛合金压力容器保温装置,介绍了保温装置的结构和工作原理,并利用计算和有限元方法分析了其强度。保温装置选用半导体制冷片进行制冷,对热传导进行了计算校核。     

中型液压挖掘机工作装置设计方法研究

挖掘机在国民经济建设的许多行业被广泛地采用,工作装置是挖掘机直接承受工作载荷的主要构件,其结构强度与挖掘机的可靠性和工作性能直接相关,以23t液压挖掘机为蓝本,在进行大量现场测绘的基础上,提出了工作装置结构设计的简明方法。确定了23t液压挖掘机工作装置的结构方案和液压缸的布置方案。针对设计要求,对工作装置的运动特性、结构主参数进行分析计算。根据挖掘机的工作特点,在各种危险工况下,验算工作装置各液压缸的闭锁压力和动臂的提升力,并进一步完成了载荷分析。在此基础上初估动臂、斗杆的危险截面尺寸,并校核其最大应力,以确定最佳截面尺寸。最后,对动臂、斗杆进行了强度校核,验证了设计合理性,证明该设计方法具有较好的工程实用价值。     

基于ANSYS WORKBENCH的某型装置的有限元分析

利用三维绘图软件Pro/E建立了某型装置的三维模型,利用ANSYS WORKBENCH对该装置进行结构强度、刚度校核,为下一步的结构优化设计提供了理论依据。     

弯管内表面加工装置中圆弧导轨基座的结构设计

圆弧导轨基座是弯管内表面加工装置的主要承力部件,其结构和刚性决定着装置加工管道内表面时的尺寸和形状精度。考虑到圆弧导轨基座结构的特殊性以及所受的复杂空间外载荷力系,采用基于单纯扭转理论的曲线梁结构力学解法对圆弧导轨基座进行刚度设计,从而得出满足要求的基座截面尺寸与形状;针对其所受的复杂的空间外载荷力系使基座产生弯、扭、剪综合效应从而用理论公式难以校核的问题,利用力平移定理进行简化并建立装置的静力学模型,再用有限元软件Workbench进行极限外载荷工况下刚度与强度校核。经过静力学分析,用上述方法设计出的圆弧导轨基座在极限工况下的刚度与强度均符合要求。     

一种可控速高层逃生装置的设计

对现有高层逃生装置进行分析的基础上,设计了一种基于摩擦原理的可控速高层逃生装置。这一逃生装置不需要动力,结构简单可靠,安装方便,不受高度限制。介绍了这一逃生装置的结构和工作原理,对受力部件进行了强度校核,确认强度满足设计要求。     

WZ500E无砟智能铺轨机组长钢轨牵引车设计

为提高无砟轨道长钢轨牵引铺设效率,研制出WZ500E无砟智能铺轨机组长钢轨牵引车。根据牵引车的结构组成及工作原理,对牵引车的粘着牵引力、发动机选型、重载空载工况下牵引速度进行计算分析,对牵引车车架强度刚度进行校核。结果表明:牵引车的三套行走装置可以满足不同工作环境的行驶要求,取码滚筒机械手和放置滚筒机械手联合作业可以完成滚筒的自动放置,抓/锁机械手可以实现长钢轨的自动对位和锁紧;发动机功率满足系统要求,牵引车牵引力和行驶速度能较好匹配完成钢轨的牵引铺设;牵引车车架的变形较小,车架刚度有一定的安全裕量,可进一步进行结构优化设计。     

可变轨距转向架制动夹钳随动装置结构强度分析

介绍了某型可变轨距转向架制动夹钳随动装置的结构组成和变轨原理,并利用ANSYS软件建立了随动装置的有限元模型.基于EN 13749标准,设计了夹钳随动装置在静强度和疲劳强度下的载荷工况组合,并对其进行校核.分析结果表明:可变轨距转向架制动夹钳随动装置的静强度和疲劳强度均满足使用要求.     

船用销式轴系静态制动装置的研制

简介了船用销式轴系静态制动装置的研制应用情况,特别介绍了该制动装置的结构组成、工作原理、主要零件的强度校核及使用要求.该船用销式轴系静态制动装置结构简单、体积小、锁紧力可靠,已开始装配到船上使用,性能优良,工作可靠.     

38.8万吨矿砂船结构强度计算和加强方案研究

矿砂船主要用于散装矿砂的运输,是一种单向运输的散装货船。本文以38.8万吨矿砂船为研究对象,对其舱室的分段结构强度计算和分段加强进行研究,主要研究内容包括船体结构特点、舱段有限元强度校核、总纵强度校核、装载工况分析等几个方面。另外,本文还提出了矿砂船船体的加强方案。