转速图自动生成系统的参数化设计

对金属切削机床的多级变速传动系统转速图在CAD中的参数化表达形式进行了研究,并通过对变速传动系统中传动组的基本要素分析,提出了转速图的参数化表达模式——变速传动式的概念。运用这个概念,在许多情况下,变速传动式可以代替转速图,即不必给出转速图就可以根据变速传动式进行变速传动系统的分析、计算和方案比较。     

机床主传动系统CAD软件的开发与设计

介绍了用VB语言实现机床主传动程序的设计过程。简述了包括主轴各级转速程序模块、传动方案和方案优化模块、转速图程序模块的设计。各种结构式在软件中可自动生成结构网，常用的传动系统还可自动生成转速图及传动系统图。     

基于AutoLISP的转速图的绘制

在设计传动系统时，传动系统图虽然直观地表达了传动系统的组成，但却有许多关键的东西并没有描述清楚，而且画起来比较麻烦，于是引进了转速图的概念。转速图是由“三线一点”组成：轴线、转速线、传动线和转速点。它清楚地表达了轴的数目、主轴及转速轴的转速级数、转速值及其传动路线、变速组组数及传动顺序、各变速组的传动副数及传动比值。还表示了传动组内各传动比之间     

数控布带缠绕机主传动系统设计

根据数控布带缠绕机主传动系统的输出要求,考虑主轴恒功率调速范围较小、输出转矩不足等可能出现的问题,采用分段无级变速方案设计其主传动系统。分析缠绕张力、压力阻力矩的影响,由总启动转矩对应的电机功率初选主轴电机;用拟定转速图方法设计主传动系统并使主轴电机工作在较好的功率转矩输出范围内;绘制主轴功率转矩图,通过转速重叠区转速的功率、转矩的比较,合理分配不同转速范围下的挡位选择;设计整体结构布局并绘制出传动系统的三维图,完成数控布带缠绕机主传动系统设计。     

计算机辅助设计机床主传动系统转速图

机床设计涉及大量的图、表,由于微机内存容量有限,减少信息存贮量、简化程序编制,对在微机上开发机床CAD系统具有重要意义。机床主传动系统转速图设计需要存贮大量的图形。目前已有少数机床CAD系统,一般是把整个设计分成若干部分,把转速图设计作为一个子系统,以满足微机内存容量要求。有的则是对图、表进行简化,选取最常用的部分。有的把每个结构网归结为m×z矩阵的信息存贮量和矩阵初等变换的计算量。在编制机床主传动系统CAD软件过程中,我对机床主传动系统转速图的设计作了深     

计算机辅助设计机床主传动系统

本文介绍机床主传动系统的设计过程,它包括三个部份:转速图设计;主轴箱零件的设计;主传动系统图的设计。在这三个设计过程中采用CAD技术的研究。     

基于转速扰动策略的行星齿轮传动系统的混沌控制

基于行星齿轮传动系统纯扭转非线性动力学模型,采用转速扰动的策略实现了行星齿轮传动系统混沌运动的周期稳定化。对于系统未知,且转速允许变动量很小的情况,运用最优参数控制方法计算转速扰动量变化值,实现了转速小扰动要求下的行星齿轮传动系统的混沌控制。对于系统已知,且转速允许变动量相对较大的情况,提出了一种所谓参数大扰动控制方法,并以输入转速为扰动控制量,通过转速大扰动策略,同样实现了行星齿轮传动系统的混沌控制。     

利用转速图判断机床故障

当机床主传动系统发生故障时,不打开箱盖检查不能发现故障。打开箱盖停车检查又不易查明故障部位,开车时又因油液飞溅影响检查。为此,我们利用“转速图”来帮助判断机床某些故障,为迅速确定故障部位,顺利排除故障提供了方便。借助于机床说明书和机床传动系统图,可以方便地求出机床传动公比φ、     

XH756型卧式加工中心主传动系统的巧妙设计

介绍了XH756型卧式加工中心主传动系统的设计方法,获得了没有“重叠”、“缺口”带有背轮机构的转速图,结构设计紧凑,综合性能良好,机床已投入了批量生产。     

转速对多楔带三轮传动系统噪声的影响规律研究

为了研究转速对多楔带三轮传动系统噪声大小的影响规律,以6PK多楔带为例,基于声阵列原理搭建了多楔带三轮传动系统噪声测试试验装置,得到了不同转速下三轮传动系统中声压的时域信号和噪声声压分布云图.随着转速的增加,多楔带三轮传动系统中的噪声大小逐渐增加.多楔带横向振动引起的低频噪声随着转速的增加逐渐增大,通过多普勒激光测振仪测量得出多楔带横向振动噪声的增加是由于多楔带横向振动幅值的增大引起的;通过噪声声压云图可以看出,多楔带与带轮之间摩擦引起的高频摩擦噪声大小随着转速的增加而增大;当多楔带三轮传动系统发生共振时,传动系统的噪声明显增加.     

基于AMESim的传动系统扭振研究

基于AMESim软件,针对某SUV传动系统扭振问题,建立一维仿真分析模型,分析传动系统主要部件转速波动、应用FFT变化、瀑布图分析、阶次分析和传动系统固有模态分析确定其扭振特性。结合实际车型,通过扭振试验验证模型仿真的可行性和分析结果的正确性。通过批量分析离合器、传动轴和半轴扭转刚度对传动系统扭振的影响趋势,总结了扭转刚度的变化对变速器输入轴的扭振峰值和传动系统的共振频率情况的变化规律,为进一步分析动力传动系统零部件匹配,传动系统扭振性能控制和改进措施提供指导。     

现代数控铣床的主传动系统设计研究

数控铣床的设计核心在主传动系统的设计,在主传动系统中进行齿轮的选取,最终明确各级转速,在此基础上得出传统系统图作为零件选取的参考,带动数控铣床整体结构的绘制。然后以主传动系统为核心实现整个系统的连接与验证,调试设备运行,确保其正常运行。主传动系统设计研究是现代数控铣床稳定运作的关键部分,也是本文要论述的主要内容。     

内外激励作用下地铁齿轮传动系统振动特性研究

地铁齿轮系统作为关键的传动装置,其振动特性对地铁的安全运行具有重要的影响。为研究转速、内部机理啮合误差对地铁齿轮传动系统非线性振动的影响,本文在同时考虑时变啮合刚度、时变啮合阻尼、综合传递误差、外部激励波动的基础上,建立了具有2自由度的齿轮扭转动力学模型,推导了齿轮传动系统的动力学微分方程,并运用RungeKutta数值积分法对其进行分析。本文借助于分叉图来说明齿轮传动系统在不同参数下周期、逆周期和混沌运动的变化情况,进而揭示传动系统的稳定性。研究结果表明,在较低或较高转速下,齿轮传动系统表现出简单的周期运动,进而表明转速对齿轮系统的动态特性有一定的控制作用。当内部激励啮合误差增大时,系统的逆周期和混沌运动逐渐消失,主要表现出简单的周期运动,但相应的幅值明显增大。本文的研究为地铁齿轮传动系统的减振降噪提供一定的理论基础。     

机械传动系统转速图的可视化设计系统开发

文中研究了解决智能化机床CAD设计系统中机械传动系统转速图的可视化设计问题。系统地建立采用Microsoft的可视化开发工具Visual Basic 6.0。利用Visual Basic 6.0提供的功能强大的数据库开发工具和绘图功能,使该设计系统通过初始条件设定和参数化绘图快速、自动生成转速图,使传动系统变速特性的优选得以实现,为智能化机床CAD设计系统提供基本的组成模块。     

XH756型卧式加工中心主传动系统的巧妙设计

介绍了XH756型卧式加工中心主传动系统的设计方法，获得了没有“重叠”、“缺口”的“迂回”转速图。该机床结构设计紧凑，综合性能良好，已投入了批量生产。     

低噪声和低空载功率传动系统的设计

机床的噪声和空载功率损失有着密切的联系,合理地安排传动系统,可使机床的噪声和空载功率损失均得到降低。我们将CA6140的主传动系统只作了很小的改变,便取得了降低噪声和空载功率损失的效果。 图 1是CA 6140主运动变速箱的噪声和空载功率损失与主轴转速之间的关系曲线。从曲线可以看到下面几个特点:(1)噪声和空载功率损失对主轴转速的变化规律很相似;(2)主轴转速小于 160 r/min时,噪声和空载功率损失均很小,而且主轴转和不转的差别也很小。(3)当转速大于 160 r/min时,噪声和空载功率均随主轴转速升高而急剧增大,而且主轴转与不转时的差别…     

先验知识在不同转速下齿轮智能故障诊断中的应用

齿轮智能故障诊断模型的训练数据通常来自特定转速下进行的振动实验,当齿轮传动系统实际运行转速与振动实验不一致时,诊断模型有可能失效。由齿轮传动系统振动机理分析可知:齿轮传动系统振动响应信号中包含了随转速变化幅度大且不能反映真实故障情况的干扰成分;振动响应信号幅值谱中具有对转速变化不敏感的故障特征。根据齿轮传动系统的结构、运行参数以及振动特性等先验知识,去除振动响应信号中的干扰成分,并以剩余信号的幅值谱作为诊断模型的输入样本,能够减小不同转速下同类别样本之间的特征差异,有效提高模型的泛化能力,使其能够适应一定程度上的转速变化。     

直升机旋翼传动系统固有振动特性的研究

在不同的转速条件下对旋翼传动系统的扭振响应进行了测量，从而对整个系统的固有振动特性进行了在线辨识，并与理论分析结果进行了对比。分析结果表明，带有旋翼的齿轮传动系统具有不同于其它齿轮传动系统的特性，即其动态特性随转速不同而发生变化。这为该类齿轮传动系统的动态设计及动力学分析提供了依据。     

通用机床主传动系统优化设计

一、前言机床主传动系统传统的设计方法是设计者首先根据要求拟定出传动方案,即结构网或结构式,然后以尺寸小、重量轻、结构紧凑为出发点,拟定转速图、配齿数,而后进行动力计算,即计算齿轮模数、传动轴径等,并校验轴上的小齿轮是否能装在轴上,主轴转速误差是否满足要求,摩擦片离合器轴上空套小齿轮的根圆直径是否大于外摩擦片的外径等等。如果不满足要求,需要重新调整转速图和齿数,一般要经过几次反复试算才     

混合动力电动汽车传动系统仿真研究

对双轴转矩结合式并联混合动力电动汽车,采用新型回流式无级变速传动系统,以SC7130轿车为设计对象,研究分析了新型回流式无级变速传动系统,确定了整车结构布局,制定了传动系统主要工作模式;应用键合图理论建立整车传动系统键合图模型,根据整车传动系统键合图模型列写状态方程,即整车传动系统数学模型;应用Matlab/Simulink建立了传动系统仿真模型,制定速比控制策略,并对传动系统进行仿真,分析整车的动力性、经济性性能,进一步优化传动系统参数。