国外汽车电子产品的现状与发展

汽车电子大致可分为以下几大类: 汽车发动机电子控制系统(EMS)。汽车发动机电子控制是汽车电子产品的核心。这是国外最早开发的一项汽车控制技术。EMS的研制开发是由于汽车对环境的污染和能源危     

发动机电子控制单元硬件抗干扰技术研究

汽车上所安装的电子装置会在一定程度上影响汽车发动机电子控制装置,不利于汽车系统的正常运行。为保障在恶劣环境下发动机的管理系统仍然能够相对安全运行,文章以电子环境下引起汽车干扰的主要因素为研究基点,分析发动机在电子单元设计中抗干扰的相关对策,并结合实验对发动机管理系统的可靠性与安全性加以证实。     

汽车电子产品发展状况

较详细地阐述了汽车发动机和底盘的电子控制系统、汽车电子信息系统、汽车环境调节系统,以及汽车各类电子器件和传感器。     

汽车电子产品发展状况

较详细地阐述了汽车发动机和底盘的电子控制系统、汽车电子信息系统、汽车环境调节系统、以及汽车各类电子器件和传感器。     

对汽车现代电子控制技术的应用与发展前景的探讨

本文探讨了汽车电子控制技术,对发动机电子控制、底盘电子控制和车身电子控制进行了全面的论述。并从电子控制技术对汽车智能化上的巨大推动、助力汽车自动调速和自动化高速公路建设、为汽车移动化办公提供基础和多通道传输技术的运用等四个方面入手,论述了汽车电子控制技术的发展前景。     

资讯

“中国汽车电子十大品牌企业”揭晓 6月29日,2004年中国汽车电子产业发展高层论坛在天津开幕,会上揭晓了“中国汽车电子十大品牌企业”,摩托罗拉(中国)电子有限公司、北京德尔福万源汽车发动机控制系统公司、联合汽配电子有限公司、深圳市航盛电子有限公司、英飞凌科技(中国)有限公司、天     

计算机检测控制技术在汽车电子控制装置中的应用分析

计算机检测控制技术在汽车电子控制装置中的应用,大大提升了汽车各项性能,提高了汽车行驶的动力与安全性.文章以对计算机检测控制技术的分析为基础,从汽车发动机、底盘、车身的电子控制装置及汽车信息传递系统四方面,探讨了该技术在汽车电子控制装置中的具体应用.     

汽车电子燃油喷射系统发展动向

汽车电子燃油喷射系统发展动向汽车电子燃油喷射系统（简称ＥＦＩ）是用计算机控制发动机燃油供应量的装置，可以同时解决节油和尾气排放两大难题。在计算机控制下，ＥＦＩ能根据车速、环境温度、发动机转速等一系列参数，自动对发动机进行燃油喷射控制、空－燃比控制、全...     

2010年中国汽车传感器市场将超百亿元

汽车传感器能把外部环境的各种物理信号和参数如车速、温度、发动机运转工况等，转化成电信号，并为中央处理器提供必需的感知信息。汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车半导体技术领域研究的核心内容之一。     

汽车发动机ECU的测试技术与PXI平台系统开发

发动机电子控制装置,也称为电子控制单元(ECU)。其设计目的是为了解决运行中的具体问题,所以ECU通常是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机。车辆中通常含有一个以上的电子控制模块(ECM)。ECU是负责发动机控制功能的电子控制模块,其主要用途是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制,从而挺高燃油经济性并减少发动机产生的气体污染物。     

车用甲醇汽油燃烧控制器

为了解决甲醇汽油燃料在汽车发动机上冷启动困难,使用范围小等问题,提出了一种带有温度检测的自适应型补偿喷油控制方法,并基于MC9S12系列单片杌完成了控制器的设计。该控制器主要通过采集发动机启动时的进气口温度和转速,实时的调整汽车ECU原始喷油信号的有效喷油时长,使发动机快速平稳的启动,最终实现多比例甲醇汽油在汽车发动机上对汽油的替代。实验应用表明,该控制器具有冷启动顺利、适应燃料多样、控制精确、运行平稳安全、节约燃料开支、节能减排的特点,达到了设计要求。     

汽车缸体激光淬火生产线成套设备

研究了汽车发动机缸体激光淬火在线生产的关键技术。对激光器光腔结构、光学元件及冷却技术进行了改进;水基金属氧化物胶体吸光剂和精密的内孔自动喷涂方法,解决了缸体激光淬火吸光层在线制备的技术难题;开发了发动机缸体激光淬火数控机床。基于上述技术,并采用模块化设计,有效实现光、机、电系统集成,在国内首次实现了汽车发动机缸体激光淬火的在线式生产。     

基于蓄电池脉动电压测量的汽车转速检测方法

随着汽车制造技术的不断提升,新型汽车的发动机构造紧凑,导致汽车发动机点火线圈部分不易直接靠近,因而传统脉冲点火方式的汽车速度检测方法已无法满足现在的测量要求,通过理论分析发现,汽车发电机的转速和发动机的速度具有相关性,发电机输出的三相电压经过桥式整流,加在汽车蓄电池两端,而从汽车点烟器取出端电压信号的方式快捷简便、操作简单、安全。文中通过多级带通滤波电路实现了微弱电信号的噪声滤波,电压放大,最后采用快速离散傅里叶变换,完成了信号的实时频谱分析,从而可以得到汽车速度相关的频率信息,由此计算得到汽车发动机转速。     

电喷发动机故障诊断专家系统知识库与推理机的构建

介绍了电喷发动机故障诊断专家系统的设计与实现,基于故障树的分析方法,对电喷发动机故障诊断专家系统中的知识表示方法、推理机、数据库进行分析研究,以VC 和Access 2000作为开发平台,对汽车电喷发动机故障诊断专家系统进行研究,可以帮助维修人员能够更加方便、快速地对电喷发动机的故障进行诊断与维修。     

基于CAN Bus的汽车发动机智能电子控制器研究

ECU作为汽车发动机控制系统的核心，对其进行自主知识产权的智能研究是十分必要的。在结合国内实际和对现有系统分析总结的基础上，采用世界先进技术和设计思想，给出了基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器的设计方案，包括系统硬件控制结构和软件控制算法，这是进一步设计整体控制系统的前期基础工作。     

汽车柴油发动机电控高压共轨维修技术

汽车柴油发动机电控高压共轨等新技术的广泛应用带动了汽车产业的蓬勃发展。在售后服务中,汽车柴油发动机维修技术也在随之更新进步,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断仪等设备的投入使用,汽车维修已不再是简单的零件修复和总成的更换。但是,当汽车维修部门使用维修仪器及检测设备对电控高压共轨尚不能全方位检测到位时,一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技工靠传统的维修手段来诊断和排除故障。     

基于CCP协议的发动机电控单元匹配标定

为了研究对发动机电控单元的匹配标定,本文介绍了符合匹配标定标准化组织（ASAP）标准的CCP协议,对协议的核心内容和协议开发的流程进行了较为深入的剖析.阐述了如何实现CCP驱动与CAN驱动的接口程序,讨论了利用CANape对发动机电控单元进行基于CCP协议标定的实现方法.使用CANape能够缩短开发周期,快速准确地进行汽车发动机电子控制单元的匹配标定,并在实际开发应用的过程中达到了预期效果,使发动机综合性能得到提高.     

汽车发动机故障原因探究

汽车的正常运转离不开发动机,发动机是汽车组成中的重要部件。目前流行的发动机为电动发动机,配合电脑信息控制管理和传感器部件,可以让发动机工作更加稳定,功率控制科学合理。在日常的工作中,因自然因素、人为因素等原因影响,发动机也容易出现如：启动缓慢、控速不稳定、怠速等问题。要对汽车发动机的常见故障现象有所了解,从原理角度掌握,从应用角度出发,及时的发现并排除汽车发动机的相关故障。