凸轮式磨齿轮内孔夹具

在机械加工中,图1所示的双联齿轮经热处理淬硬后需磨内孔。为了保证齿轮节圆和内孔的同轴度要求,我厂采用了凸轮式磨齿轮内孔夹具,经过多年生产使用,证明该夹具定心精度高、使用方便、有一定的可调性,是一种比较理想的齿轮磨孔夹具。一、夹具结构双联齿轮的内孔磨削加工要求以大小两齿轮的节圆定位,轴向以齿轮的端面定位。夹具的结构如图2所示。齿轮节径的定位元件采用滚针。滚针直接可按被加工齿轮的模数1.7～1.9倍选取。图1双联齿轮的模数m=3,故我们以φ5滚针和φ6滚针分别作为大小两齿轮的定位元件。夹具体和定心凸轮环的内孔具有阿基米德螺旋面,使齿轮节圆得到定心及夹紧。定心凸轮环内孔上的阿基米德螺旋     

双节圆夹紧磨孔夹具的三偏心圆弧凸轮的设计计算

为保证双联或多联齿轮齿圈径向跳动要求,齿轮生产中常采用特殊的专用磨孔夹具。图1是一种齿轮双节圆夹紧磨孔夹具,夹具体1与磨床主轴联接,固定凸轮6过盈联接在夹具体上,并用螺钉7防止转动,定     

热处理后齿轮孔车削加工工装

由于热处理后齿轮表面的硬度很高,传统的热后加工工艺是在内圆磨床上,用磨孔夹具夹持工件的节圆后进行孔的加工,这种加工方法的优点是工件孔的尺寸精度、孔对齿轮节圆的几何精度等均能较好地保证。其缺点是生产效率低,加工成本高。     

磨斜齿轮内孔的节圆夹具设计与制造

磨斜齿轮内孔节圆夹具无论是设计还是制造,都比磨直齿轮内孔节圆夹具困难。如果被加工齿轮的齿数不是3的整数倍,那么这种节圆夹具在制造方面的难度就更大。根据我厂的产品,齿轮的精度要求比较高,而且都是斜齿轮,材质为20CrMnTi,需经渗碳淬火处理,齿形加工工艺采用“滚、剃、珩”,齿圈的径跳精度是靠磨内孔工序获得的,为了保证齿轮齿圈径跳合     

磨削齿轮内孔保证齿圈径跳精度的措施

对于光孔盘状齿轮来说,齿轮内孔为测量和使用基准,因此在产品图中都规定了齿轮分度圆(节圆)对内孔的径向跳动或同轴度要求.通常,需要热处理的齿轮,热处理后要磨内孔,为了保证齿圈的径向跳动精度,磨内孔时应以齿轮的分度圆定心.在大批量生产中,一般都使用专用的分度圆定心磨内孔夹具,这种夹具结构复杂、制造周期长、加工成本高.在单件小批量生产中,不可能有现成的合适夹具,若设计制造专用夹具,既不经济又不合理.因此,利用万能方法来保证在磨削齿轮内孔后的齿圈径向跳动精度,是生产中所渴望的.我厂是生产齿轮的专业厂,经常遇到这类问题,在长期的生产实践中,摸索出几种利用标准工装磨削齿轮内孔,确保齿圈径向跳动要求的万能加工方法.     

双联斜齿的孔加工

在齿轮的加工过程中,往往会遇到孔较长的双联齿轮的孔的磨加工问题。通常的方法是夹一端齿轮的节圆,或者是同时夹两端齿轮的节圆进行磨削,但这往     

锥齿轮节圆定位磨夹具的改进

锥齿轮热处理后,配合孔常常需要磨削加工,孔与齿轮节圆的同心度直接影响齿轮的传动平稳性及噪声。磨孔时采用节圆定位的方式既可以消除切齿时的定位误差,又能较好地保证孔对节圆的同心度。     

倒档中间轮热处理后的加工

夏利汽车变速器倒档中间轮简图如图1所示,该齿轮精度为877。图1　倒档中间轮　　根据零件的技术要求,倒档中间轮须经机加工、热处理、磨加工,热处理后其所需的工艺流程为磨内孔,后装衬套再磨其内孔。一般齿轮件热处理后为保证齿轮精度(不采用热处理后磨齿),磨内孔时多采用节圆型夹具,在内圆磨床上以零件的一端面为轴向定位基准,以分度圆(节圆)附近为定心基准并夹紧获得内、外圆同轴的加工效果。加工时将节圆保持架置于轮齿分度圆处定位夹紧进行磨削。磨削后通过检测齿圈径向跳动误差和轴向定位基准面对内孔中心线的端面跳动来判断装夹是否正…     

双联齿轮磨内孔节圆夹具

为解决解放(CA 10 B)倒车双联齿轮的内孔磨削质量,我们制造了图示节圆夹具,达到齿轮节圆偏差0.02～0.04毫米,保证了图纸要求0.06毫米。夹具优点:1.由于夹具体在靠近卡盘的一端开出四个圆心角60°的天窗口,实现了零件的“另端”夹紧,从     

曲线环的磨削加工

圆孔双联齿轮热处理后,一般采用节圆定位夹紧磨削内孔的加工方法,这种方法可以有效地保证齿轮的加工精度。我厂在双联齿轮内孔的磨削加工中,一直采用三圆弧自定心偏心圆弧夹紧机构进行加工的．该机构的核心部件偏心圆弧件（我厂称曲线环）的结构如图1所示,其外圆和端面是定位安装的基准,为保证加工精度,我厂采用直径为2R2的内孔作为工艺基准,以保证外圆和端面的跳动不大于0．005,R为偏心圆弧大端半径,是加工过程必须严格控制是尺寸,精度要求高,要达到ITS的要求,凡为偏心圆弧半径,RI—R—C,是加工过程中间接形成的。三圆弧…     

新型节圆夹在斜齿轮加工中的应用

通常汽车齿轮加工工艺流程为:锻造→粗车→精车→滚齿→剃齿→热处理→磨棱→磨内孔→入库。热处理以后磨内孔是最重要的加工工序,直接决定汽车齿轮的加工质量和使用寿命。通常在斜齿圆柱齿轮(见图1)磨内孔时,首先找三个直径相同的量棒,然后依次把三个尺寸一致的节圆棒放置在三爪卡盘夹紧对应齿轮齿槽中,最后通过百分表校正加工齿轮端面,用三爪夹紧齿轮。每次通过放置不同节圆棒,完成不同汽车零件内孔的磨削。     

车床上绕节圆螺旋弹性棒夹具

圆柱螺旋齿轮热处理后用夹具磨内孔,过去,一直用节圆棒,因与齿面的接触不好,内孔磨削质量不稳定。如今,我们改用节圆螺旋弹性棒(图1)磨削,质量很好。螺旋弹性棒由φ2.5钢丝绕制而成。由于弹性棒内径小,钢丝粗,采用一般的绕制方法心轴易弯曲,质量不易保证。现革新一套在车床上绕制螺旋弹性棒夹具,通过实际使用证明,效果很好。它结构简单,制造方便,由于夹具和刀架间安装了顶块,在绕制弹性棒     

磨斜齿轮内孔的节圆夹具设计与制造

<正> 磨斜齿轮内孔节圆夹具无论是设计还是制造,都比磨直齿轮内孔节圆夹具困难。如果被加工齿轮的齿数不是3的整数倍,那么这种节圆夹具在制造方面的难度就更大。     

以车代磨工艺浅析

我公司是生产齿轮类产品的专业制造厂，主导产品农机齿轮占产品总量的90％，批量大且品种多。对圆孔类齿轮，传统的加工工艺都是以热处理后磨孔作为最终加工工序，由于磨削加工生产效率低、粉尘污染环境，特别是在企业销售旺季时，影响配套和交货期，不能满足市场的需要。     

直齿锥齿轮磨内孔夹具

汽车拖拉机的行星齿轮在淬火以后,均需磨削内孔,而内孔应与锥齿轮的节圆同心,以使齿轮工作平稳,减少噪音,延长齿轮使用寿命。所以在批量生产锥齿轮时,必须设计一种以锥齿轮的节圆定心的磨内孔夹具,以保证齿轮的节圆跳动在所要求的公差范围内。我们厂用的磨削行星齿轮内孔夹具如图所示。此夹具用四个钢球定心,以端面A定位,靠导向螺母8与压板7夹紧;结     

双联齿轮磨内孔夹具

我厂齿轮车间生产工农10型手扶拖拉机底盘齿轮,其中双联齿轮有三种,过去,磨双联齿轮内孔夹具,采用等分三块阿基米德螺旋线式斜块,效果不理想,这种夹具缺点是:制造复杂、工艺性差,加工产品质量低,操作麻烦。针对上述问题,我们车间技术组革新成功了一种双联齿轮磨内孔夹具。该夹具结构简单、制造容易、操作方便、加工质量稳定、可靠。一、工作原理     

任意模数直齿圆柱齿轮磨削内孔夹具

齿轮成形后磨削内孔是齿轮加工经常遇到的问题,齿轮对内孔的齿圈径向跳动是齿轮必须保证的形位公差之一,对于一般机械厂来说,齿面经热处理后不经过精加工,存在一定的热处理变形。我厂生产的P15BⅡA、P30B、P30B(A)、P60B等系列耙斗装岩机中行星齿轮的数量、种类十分繁多,以往采用的夹具已不能适应生产需要。为此,我们试制出一种万能齿轮磨内孔夹具,它可磨模数2mm～8mm分度圆直径     

齿轮内孔的磨夹具

我厂生产拖拉机底盘齿轮经淬火后磨内孔,用卡盘夹紧齿顶圆,百分表找正,操作麻烦,工效低,每班只能磨削8～10个齿轮;且磨内孔经常出现“带黑皮”,齿圈径向跳动超差等现象,产品质量低劣。为此,笔者设计了齿轮内孔磨夹具。其操作简单,无须找正,每次只要将齿轮放入夹筒内,手持保持圈,将8个圆柱插入齿槽内,旋紧螺母,夹筒将3个圆柱、齿轮一同夹紧,即可磨内孔。完工后,旋松螺母,夹筒自动松开,将齿轮连保持圈一起取出。每班可磨齿轮35～40个,提高了工效,齿圈径向跳动≤0.05mm,符合图纸要求,加工质量稳定。     

曲线环的磨削加工

圆孔双联齿轮热处理后,一般采用节圆定位夹紧磨削内孔的加工方法,这种方法可以有效地保证齿轮的加工精度。我厂在双联齿轮内孔的磨削加工中,一直采用三段圆弧自定心偏心圆弧夹紧机构进行加工的。偏心圆弧件(我厂称曲线环)的结构如图1所示,其外     

齿轮节圆定位卡盘

为了使齿轮得到较高的啮合精度,并降低啮合噪声,必须尽量提高齿轮内孔与节圆的同心度。为此,设计并使用高精度的齿轮节圆定位夹具是一个经济而有效的措施。我们设计和制作的一套齿轮节圆定位卡盘,就是以齿廓定位来加工齿轮内孔的夹具。理论计算和实际使用都表明,该卡盘具有很高的定心精度。对于一般齿轮,内孔经加工后对节圆的跳动都小于0. 02 mm。即使是一些较长的齿轮,如 L-3车床床头箱双联齿轮,其分度圆为Φ 168 mm,总长为 155 mm,加工后的同心度偏差也小于0.025 mm。现将齿轮节圆定位卡盘的结构原理及参数选择等情况介绍如下。 一、结构…