加清净剂汽油长期储存实际胶质变化规律

 采用43℃催速储存试验方法,考察了加清净剂汽油长期储存过程中实际胶质的影响因素和变化规律。研究结果表明,加剂汽油长期储存中实际胶质的主要影响因素为储存时间,其次为汽油种类和清净剂。在安定性差的汽油中添加清净剂后长期储存,实际胶质随储存时间增加呈线性关系递增。清净剂会分散胶质前身物,阻止进一步缩聚,从而抑制汽油长期储存时胶质的形成,改善储存安定性。     

加清净剂汽油长期储存中实际胶质变化规律

采用43℃催速储存试验方法,考察了加清净剂汽油长期储存过程中实际胶质的影响因素和变化规律。研究结果表明,加剂汽油长期储存中实际胶质的主要影响因素为储存时间,其次为汽油种类和清净剂。在安定性差的汽油中添加清净剂后长期储存,实际胶质随储存时间增加呈线性关系递增。清净剂会分散胶质前身物,阻止进一步缩聚,从而抑制汽油长期储存时胶质的形成,改善储存安定性。     

汽油颜色与储存性能研究

针对无铅汽油在储存12年后出现颜色迅速变深的现象进行了研究，重点考察了汽油胶质、烃含量、汽油中非烃组分对汽油颜色变化的影响。结果表明，汽油胶质是影响其颜色变化的因素之一；随着色度的增加，汽油饱和烃含量和烯烃含量下降，芳烃含量增加。非烃化合物对汽油颜色变化有一定影响，其中含氮化合物吡啶与二价铜离子共存，以及含硫化合物正辛硫醇和二价铜离子共存时，对汽油色度的影响较大；含硫化合物正辛硫醇对汽油颜色变化也有一定影响；在毗啶和铜粉共存，以及正辛硫醇和铜粉共存时，汽油发生化学反应生成了深绿色沉淀。     

汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展

综述了近年来汽油胶质的形成机理及影响因素的研究进展,介绍了汽油在储存过程中形成的胶质的分子结构及胶质产生的机理。在储存过程中,汽油中的分子与氧气反应生成过氧化物,过氧化物在复杂的多步骤链式反应中形成大分子可溶和不可溶氧化物,随后成核、团聚形成胶质。汽油胶质的含量受汽油组分、含氧化合物、重馏分、金属离子的影响。汽油中的共轭烯烃和环状烯烃容易发生氧化反应,在相同储存条件下会导致汽油胶质含量增加。汽油受到重馏分污染或金属离子污染时均会使胶质含量增加,但增加的程度有所不同。乙醇对乙醇汽油胶质形成的影响研究结果并不一致,需要进一步探究。     

汽油储存安定性与烃族组成关系的研究

采用相关分析法考察汽油调合组分和汽油成品油中各种烃类物质间的相互关系以及烃类物质与汽油储存安定性指标的相关性;并用逐步线性回归方法,建立储存安定性指标与烃类组成关系的回归模型,根据回归模型确定了对储存安定性指标产生影响的主要烃类物质,芳烃对辛烷值、10%蒸发温度、50%蒸发温度、密度、色度影响最大;烯烃尤其是正构烯烃和异构烯烃对90%蒸发温度、酸度、胶质、诱导期、碘值、饱和蒸气压影响最大。F检验结果表明,回归模型显著,可以用来预测汽油储存安定性。     

高密度聚乙烯阻隔防爆材料与M85甲醇汽油的相容性研究

M85甲醇汽油和高密度聚乙烯阻隔防爆材料在50℃下进行模拟储存试验,对比实验前后油品和材料相关性能的变化情况。结果表明:浸泡过材料的油样与平行储存的油样相比外观色度保持不变,M85甲醇汽油的酸度和实际胶质等指标变化极小,不会影响甲醇汽油品质。高密度聚乙烯阻隔防爆材料与M85甲醇汽油共存后,其表观外貌以及压缩强度基本保持不变。     

汽油清净剂对汽油氧化安定性的影响

 考察了汽油清净剂对汽油氧化安定性的影响。方差分析表明，加剂汽油洗后胶质和洗前胶质主要影响因素均为汽油清净剂，其次为汽油；而加剂汽油诱导期主要影响因素为汽油，汽油清净剂影响较小。加剂汽油诱导期与空白汽油诱导期之间呈线性关系。随着加剂浓度的增加，胶质和诱导期均呈线性关系变化。清净剂加入汽油中，洗前胶质显著增加，为8.3~39.7 mg/100 mL，为空白汽油的2.5~42倍；洗后胶质普遍下降，下降率为15.0%~83.3%；诱导期变化幅度为-9.0%~14.0%。在选用清净剂时，通常选用对诱导期影响小，洗后胶质下降率大的清净剂。     

车用低比例甲醇汽油的胶质实验研究

研究了车用低比例甲醇汽油的胶质含量随时间的变化规律,以及改性添加剂对其生成胶质倾向的影响。以90#汽油和93#汽油为基础油样,采用喷射蒸发法,分别测定未改性M5、M15和M25甲醇汽油在不同储存时间的胶质含量,以及加入优选添加剂改性的M15甲醇汽油配方的胶质含量。结果表明,低比例甲醇汽油的胶质含量随甲醇掺入量的增加而增大;随着储存时间的延长,低比例甲醇汽油的胶质含量出现明显的变化;优选改性添加剂组分B和D会导致低比例甲醇汽油配方的胶质含量增大。研究结论为低比例甲醇汽油的调配、储存和使用提供了一定的实验研究基础。     

抚顺页岩油裂化汽油的稀硫酸精制研究

页岩油热裂化汽油的硫酸精制方法,近年来逐渐趋向于稀酸精制[1、2、3]。其特点是在精制过程中,溶解损失和叠合损失均较少,辛烷值降低也很少;在稳定性方面经储存后[3],感应期[2]、实际胶质含量、潜胶含量(氧化后)[2]均不逊于浓酸精制,尤其是色泽更为安定[3]。只有脱硫不如浓硫酸(93%以上)精制的效果好[1],但其中所含的硫化合物大部分为噻吩[4、5],对油品辛烷值及感铅性影响不大[6],所以脱硫作用在某种     

含锰车用汽油见光后诱导期及辛烷值的变化

对加有甲基环戊二烯三羰基锰抗爆剂的车用汽油见光后诱导期、辛烷值的变化进行了试验考察。试验结果表明：含锰车用汽油见光后锰抗爆剂抗爆作用丧失、诱导期急剧下降，汽油变浑浊并有沉淀生成；避光保存时，其性质在半年内不会有大的变化。对金属锰基有机化合物的抗爆作用机理及见光失效原因进行了初步分析，提出了含锰车用汽油在取样、储存及检验过程中应避光操作。对于汽油见光所引起的质量变化，应当引起有关生产、销售、监督及检验等部门的高度重视，并应加强对含锰汽油在储存、使用中发生的变化进行考察和研究。