硫化工艺对橡胶垫板动静刚度比的影响

研究了硫化温度、时间、压力等工艺因素对橡胶垫板动静刚度比的影响。结果表明,硫化温度与时间对橡胶垫板动静刚度比的影响是通过橡胶交联密度的变化来体现的,橡胶交联密度越大,动静刚度比越小;硫化压力越大,橡胶垫板的动静刚度比越小。     

硫化工艺对EPDM微孔橡胶垫板动静刚度比的影响

研究了硫化三要素及填胶量对EPDM微孔橡胶垫板动静刚度比的影响。结果表明,硫化温度、硫化时间以及硫化压力对橡胶垫板动静刚度比的影响是通过橡胶发泡倍率的变化来体现的,即发泡倍率越大,动静刚度比越小;密度相当时,孔径越小且孔壁越薄,孔数越多,动静刚度比越小。     

受压与不受压条件对铁路扣件系统减震垫板的静刚度及动静比的长期影响研究

对比研究了长期室外受压与室内不受压存放条件对60-10-17橡胶垫板、WJ7-B橡胶垫板、WJ8-B弹性垫板静刚度及动静比的影响。结果表明,三种试验垫板在室内存储27个月,其静刚度与动静比均满足铁标要求;在长期室外受压模拟试验中,WJ8-B弹性垫板静刚度保持率良好,60-10-17橡胶垫板与WJ7-B橡胶垫板静刚度在受压两个月后超出标准,三者动静比均满足要求。对于影响弹性垫板老化的关键性因素,需要进一步探讨验证。     

低动静刚度比橡胶垫板的研制

从配方设计和硫化工艺参数确定两方面探讨了低动静刚度比橡胶垫板的制备技术。采用动态热力学分析仪研究主体材料、补强剂、硫化剂等配方因素对天然橡胶硫化胶损耗因子(tanδ)的影响。设计了橡胶垫板的低tanδ优化配方。研究了硫化温度、时间、压力等工艺因素对橡胶垫板动静刚度比的影响,确定了合适的硫化工艺参数,制备出具有低动静刚度比特性的橡胶垫板产品。     

防老剂在高铁客运专线橡胶垫板中的应用研究

通过测试高铁客运专线垫板的200%定伸应力、压缩永久变形、动静刚度比的性能参数,研究两种防老剂H71、4010NA对客运专线橡胶垫板200%定神应力、压缩永久变形、动静回弹力比性能的影响,并对防老剂H71、4010NA的适用性进行分析。研究结果表明添加防老剂H71与添加剂4010NA的橡胶垫板性能接近,而添加H71的橡胶垫板在200%拉伸强度、压缩永久变形、动静态回弹力比的性能上优于添加4010NA。     

EPDM吊耳的动静刚度比影响因素分析

研究硫化体系、补强体系、含胶率和交联密度对三元乙丙橡胶（EPDM）吊耳动静刚度比的影响。结果表明：在硬度相同的情况下，配方含胶率越高，EPDM吊耳在180～300 Hz频率区间内的动刚度越大；100%定伸应力越小，在0～100 Hz频率区间内的动静刚度比越小；适当调整过氧化物硫化剂和助交联剂用量，平衡EPDM胶料的交联密度，可以获得合适的动静刚度比。     

低温和频率对橡胶弹性元件刚度性能的影响

介绍橡胶弹性元件静刚度和动刚度的测试原理,设计一种新型低温刚度试验工装以对橡胶弹性元件进行静态和模态试验,研究温度对橡胶弹性元件静刚度和动刚度的影响,以及频率对橡胶弹性元件动刚度的影响。结果表明:本试验工装结构合理,满足试验要求,随着温度的降低,橡胶弹性元件静刚度和动刚度增大;随着频率的增大,橡胶弹性元件的动刚度在低频段增大,在一定频率后变小,最后趋于稳定;温度低于-40℃时橡胶弹性元件的动刚度-频率曲线的变化拐点前移。     

微孔橡胶垫板在高铁中的发展与应用

微孔橡胶垫板因其高强度、高弹性、低密度、低滞后、低动静刚度、低温度依存性、高耐疲劳性和高耐老化性等优点,在高铁中的应用越来越广泛。微孔橡胶垫板动静刚度比是表征其性能的一个最主要的因素,胶料配方及工艺制备都会影响微孔橡胶垫板的动静刚度比。本文提出通过借鉴国外经验,加强联合,共同研发,降低生产成本,可实现微孔橡胶垫板大范围使用,为我国高铁交通的健康发展提供更有利的保障。     

减振橡胶动静刚度比研究

采用9种不同橡胶,通过标准试样研究了其动静刚度比。结果表明,橡胶大分子链上侧基体积较大、数量多、极性大的橡胶动静刚度较高。天然橡胶并用其他橡胶,其动静刚度比均明显提高。针对5种无机填料,白炭黑的动静刚度比最大,而硅藻土的动静刚度比最小。     

铁道混凝土枕轨下用50-10-9型橡胶垫板静刚度的初步探讨

研究了橡胶垫板静刚度的影响因素,做了不同配方的橡胶垫板的静刚度试验,研究结果表明:模具沟槽结构的不一致性是垫板静刚度不完全一致的原因之一;微晶蜡与si-1对橡胶垫板静刚度的影响不同,微晶蜡在一定程度上降低垫板的静刚度,而Si-1偶联剂对垫板的静刚度有利。     

轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的研究

介绍了轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的测试装置及原理 ,并用经过改进的测试装置测量了平坦路面上轮胎的垂直滚动动态刚度和阻尼 ,回归出轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增大 ,轮胎的垂直动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。     

WJ-8型高铁用聚氨酯弹性垫板的研究

通过低压发泡浇注机制备了高铁用聚氨酯弹性垫板,考察了三官能度混合聚醚与两官能度混合聚醚不同质量比对聚氨酯弹性垫板老化前后拉伸强度、断裂伸长率、动静刚度比、压缩永久变形、工作电阻以及耐油性膨胀比的影响.结果表明,随着两官能度混合聚醚质量的增加,聚氨酯弹性垫板老化前后拉伸强度逐渐降低,断裂伸长率、动静刚度比、压缩永久变形和...     

Influence of environmentally friendly curing system on properties of railway rubber pad

Improving the aging resistance and elasticity of rubber materials can increase the service life of rubber pads and reduce railway operation costs. The purpose of this work was to improve aging resistance, decrease compression set and ratio of dynamic stiffness to static stiffness (R_d/s) of railway rubber pads by using environmentally friendly accelerators N-t-butyl-2-benzothiazole sulfenimide (TBSI) and tetrabenzylthiuram disulfide (TB_zTD). The influence of the curing system on the properties of rubber pads was assessed using multiple techniques. Compared to sulfur/tetramethylthiuram disulfide (TMTD) /N-cyclohexyl-2-benzothiazole sulfenamide (CZ), compression set of S/TBSI/TB_ZTD decreased to 29.5% from 35.7%, retention of elongation at break after hot air aging increased to 77.7% from 66.1%, and R_d/s decreased to 1.82 from 1.85. Thermogravimetry (TG) and derivative thermogravimetry (DTG) analysis indicated that maximum thermal decomposition temperature of TBSI/TB_ZTD was higher, which was the reason for the good aging resistance and low compression set results. Rubber processing analysis (RPA) demonstrated that the loss factor of TBSI/TB_ZTD was smaller. The rubber cured by TBSI/TB_ZTD had a higher crosslinking density and smaller loss factor, which decreased the R_d/s. This study provides a reference for preparing of environmentally friendly rubber pads with a low R_d/s and long service life.     

改性油膏对天然橡胶加工性能和动态机械性能的影响

在70度天然橡胶配方中采用硫磺改性的油膏软化剂和不同粒径强炭黑配合,考察了不同配比对天然橡胶加工性能、动态力学性能和导热性能的影响。结果表明,填充改性油膏后,门尼粘度显著降低,焦烧时间延长约40 s,最高转矩、最低转矩均下降,加工性能变好。另外改性油膏和N774等量填充性能更优,除加工性能外,还具有良好的老化性能、动态力学性能和导热性能。     

轮胎纵向和横向刚性测试影响因素分析

分析轮胎纵向和横向刚性测试结果的影响因素.结果表明,随着充气压力和轮辋宽度的增大,轮胎纵向和横向刚性增大;随着轮胎高宽比的增大,轮胎纵向和横向刚性减小;随着负荷、接触面粗糙度及滑台移动速度的增大,轮胎滑脱时所受的最大力值增大.     

不同聚丁二烯橡胶RPA动态性能分析

采用RPA2000橡胶加工分析仪,对所测胶样进行了不同温度、频率、应变的扫描对比。研究结果表明：在RPA动态力学性能扫描测试生胶及混炼胶性能的试验中,弹性模量G’和损耗因子tanδ均随温度的升高,分别显示出降低和增大的规律,温度的适当提高可以改善其加工性。在RPA动态力学性能扫描测试硫化胶性能试验中,BR9000显示了较好的动态性能,是一种理想的轮胎胶料胶种。     

橡胶衬套静刚度有限元分析与测试技术的应用现状

当前我国国民经济飞速发展,随着人们对于出行要求的不断提高,汽车的数量也在快速增加。橡胶衬套广泛应用于汽车悬架,其能够很好的起到减震的作用,也能够大大提高汽车悬架的使用寿命。作为汽车悬架的重要部件,橡胶衬套的静刚度很大程度上会影响汽车的NVH性能,刚度越小减震效果越好,但容易引起共振带来抖动,反之,静刚度过大不利于隔离震动,因而对于橡胶衬套静刚度的测试分析十分有必要。合适的静刚度能够最大限度地提高车辆行驶的舒适性,也能够在一定程度上保证行车安全。以下就橡胶衬套静刚度的有限元分析与测试技术进行简要的分析研究。     

基于LabVIEW的车用橡胶件动刚度测试系统

根据车用橡胶件动态特性的测试要求,设计了一种新偏心轮式机械激励和砝码加载方式的车用橡胶件动刚度测试系统。该系统采用PCI-6220数据采集卡对动态试验信号进行采集,并运用LabVIEW软件对采集的数据进行分析处理,得到橡胶件的动刚度和阻尼系数等参数。试验证明,该系统测试结果准确可靠,且成本低,使用方便。