葛洲坝人字门顶枢A拉杆失效分析

在总结葛洲坝２＃船闸左下人字门顶枢Ａ拉杆断裂事故教训的基础上，对其失效成因、失效机理、失效对策等问题进行了分析探讨。     

三峡船闸人字门背拉杆预应力施工工艺研究

人字门在自重作用及水压力作用下运行时均将产生较大的扭转变形,人字门背拉杆是抵抗扭转变形的主要构件,介绍了三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工方法仿真计算研究成果及其在三峡船闸8扇人字门背拉杆预应力施工中的应用情况.采用"加主杆带副杆"的预应力施工方法,遵循了背拉杆及门体自身的应力、变形分配规律,优化了加力程序,加快了施工进度.研究成果为三峡永久船闸人字门背拉杆预应力施工提供了理论依据和实践经验.     

船闸人字门背拉杆加力实用方法

介绍在广西长洲水利枢纽船闸人字门安装中如何实施背拉杆的加力方法.该方法简便实用,与采用液压千斤顶比较,不需购买微型巨力液压千斤顶的高昂费用及1个月以上的定制时间,可按设计图纸在现场加工反力梁,且材料来源广,制作时间短,制造成本低廉,器具使用方法不需特别培训,简单易学,器具适应性强,不受施工环境的影响,操作空间大小不限,立、平、卧式均可施工.     

三河船闸人字门背拉杆断裂原因分析

1 工程概况 三河船闸位于江苏省洪泽县蒋坝镇南端,上游引航道切洪泽湖大堤入洪泽湖,下游与淮河入江水道相连,沟通了洪泽湖与高宝湖之间的航运,是引江济淮配套工程之一。该闸建成于1970年春,为五级船闸,建筑物设计标准为上闸首一级,其它部分三级。闸道净宽10.0m,闸室净宽12.0m,闸室净长100m,设计最低坎上水深2.5m。设计上游最高通航水位15.5m,最低通航水位11.5m,下游最低通航水位7.5m。上闸首底板顶部高程9.0m,闸室及下闸首底板顶部高程5.0m。设计年通航     

三峡船闸人字门背拉杆预应力施工

介绍三峡永久船闸北一闸首左侧人字门背拉杆预应力施工方法以及应力、变形检测。     

广西贵港航运枢纽船闸人字门安装

本文介绍了广西贵港船闸的安装方法，可供同类型船闸安装借鉴。     

浅析泗洪站枢纽船闸人字门的底枢设计

近年来在大中型船闸的人字门中采用连续的钢承压块支承的门轴柱与斜接柱及与之配套的固定式底枢逐渐增多,底枢设计是否合理、简单、实用对于闸门的运行和管理而言至关重要。针对底枢的基本组成部件:半圆球轴头、衬套、轴承巢及底枢支承座、轴承台的材料选择、结构型式及制造工艺略作探讨。     

长洲水利枢纽船闸人字门背拉杆预应力施工

人字门在开、关运行中,承受门体自重、壅水及风压力,由于门体运行状态下承受风、水压力作用产生的变形均为弹性变形,而门体自重作用下产生的变形不能消除,因此,在闸门呈自重作用的自由状态下背拉杆施加预应力,确保人字门在各工况下运行背拉杆全部受拉,抵抗门体扭曲变形.预应力施加的顺序应是先主杆,后副杆;先加60%,后加40%,循环施加.     

三峡永久船闸人字门背拉杆及顶枢预应力张拉

三峡工程施工要求高,难度大,施工安装各项技术指标均高于国标。永久船闸人字门采用钢止水,门体几何尺寸受外界因数影响较大,顶枢及背拉杆预应力张拉是整个安装过程中重要施工环节,施工结果的好坏直接关系到整个门体的是否能安全的运行。笔者就全过程参与施工中一点心得和体会进行了分析总结。     

三峡永久船闸—闸首人字门安装位置优化及底节门体安装

三峡永久船闸人字门顶盖与底节门叶，在制造厂已组装完毕，要求施工单位将两者一同就位安装，施工难度大、要求高，通过采取一系列位置优化设计及工程措施，解决了安装过程中易发生的顶盖与蘑菇头发生碰撞损伤精加工面以及顶盖与蘑菇就位后，在底主梁的调平过程中使顶盖不脱离蘑菇头等难题。节省了造价、提高了质量。     

浅谈三峡永久船闸人字门背拉杆及其预应力张拉

三峡永久船闸人字门一系列工艺技术难题中，背拉杆预应力张拉施加工艺是其中关键技术之一。背拉杆预应力施加方案虽然经“八五”、“九五”重点科研攻关及模型试验，但是因背拉杆结构形式改变及实际工况的差异，故而在施工中多次进行了对工装设计、动力设备型式及工艺方案的选择和反复论证、试验，最终经长期探索、实践，总结出一套切实可行的施工工艺以及相应的工装和动力设备。     

三峡永久船闸人字门顶枢预应力锚杆安装的难点分析及方案优化

三峡永久船闸人字门顶枢预应力锚杆安装是三峡永久船闸金属结构和机电设备预埋件中难度最大的项目。工程采用的在人字门顶枢A、B拉架预留槽内预处理应力锚杆的设计方案，在国内尚属首例。技术人员对安装工程的难点认真分析，对方案进行数次优化，圆满完成了任务，为我国人字形工作闸门顶枢预应力锚杆的安装积累了宝贵经验。     

水口水电站三级船闸四闸首人字闸门安装简介

水口水电站三级船闸四闸首人字闸门的安装是全工程金属结构安装中难度出较大，要求比较高的一项。在4～5个月中安装好一扇大型人字门速度还是出较性的，根据充水试验检查，支承装置配合及水封密封，闸门开关平稳等，安装质量良好。现根据个人在监基工作中的体会，对人字门的安装作一简介，供参考．     

潮州供水枢纽船闸人字门底枢更换

潮州供水枢纽船闸人字门在运行中出现异常响声,经分析门体底枢存在问题可能性较大.检查更换底枢最大的难点是门体的安全稳定上升、下降和固定.本文主要对人字门安全稳定起降方案和如何保证安全操作进行介绍,供同类型的船闸人字门检修参考.     

船闸人字门背拉杆预应力设计分析

大型船闸人字门为了克服门叶启闭时门前壅水所引起的巨大扭矩,和门叶自身重心与剪切力中心不在同一位置等不利工况,对人字门背拉杆施加预应力.文章就人字门背拉杆施加预应力问题进行设计分析.     

三峡船闸人字门顶枢预应力锚杆安装及张拉

三峡永久船闸人字门顶枢A，B拉架在国内首次采用了大型（杆径为85mm,杆长6900mm)预应力锚杆，使其工作荷载通过锚杆向闸首的混凝土深层传递，改善了结构的受力状态，从而进一步提高了人字门运行的安全可靠性，在施工过程中除应满足所制定的技术条件外，对安装工艺，预应力张拉及测试方法等制定出严格的工艺措施，以达到人字门运行的高标准要求。     

黄燕枢纽船闸人字门改造施工技术

针对黄燕枢纽船闸人字门改造工程,具有新闸门与旧闸室及原液压启闭机的适配定线等诸多不同于新建人字门的特点,经反复研究施工方案,确定闸门适配定位原则,闸门的运输吊装采用两台汽车吊联合接力吊装,顺利安装闸门,避免了启闭机拆移,达到了减少工程量、缩短工期的目标.     

船闸人字门顶枢和底枢设计若干问题探讨

结合三峡多级船闸人字门顶枢、底枢的设计，对影响人字门顶枢、底枢工作的主要因素进行了简要分析。提出了改善船闸人字门顶枢、底枢工作的若干措施：改进结构型式；改善润滑条件，减小蘑菇头的比压；合理选材，提高材质工艺；精心施工，加强管理。     

澄海东里船闸人字门安装技术

该文主要介绍在澄海东里船闸人字门安装过程中,如何结合现场实际情况制定安装方案,并对安装工艺的难点进行分析介绍。