汽车车桥直焊缝焊接设备控制系统的研制

选取Q460低合金高强钢及其埋弧焊焊接接头,采用金相显微镜、扫描电子显微镜（SEM）、能谱仪（EDS）和显微硬度计等测试手法研究焊缝组织及性能;通过电化学极化曲线的测试研究焊缝腐蚀行为。试验结果表明,焊缝组织为针状铁素体和珠光体,经过淬火加高温回火后的焊缝晶粒最为细小;焊缝的硬度大于母材的硬度;焊缝的抗腐蚀性能低于母材,在质量分数为3.5%的NaCl腐蚀环境下,较于同为低合金高强钢的Q510和Q345,Q460焊缝耐腐蚀性也略差。

     

CJY6421D汽车后桥壳自动焊接设备的研制

介绍了CYJ6421D汽车后桥壳CO2自动焊接设备的设计思想、结构原理及特点,控制系统的软、硬件,证明了该设备是一套焊接越野车或轻型车后桥壳理想的自动焊接设备。     

2万安培大型电解加工机床PLC控制系统的研制

介绍了2万安培大型三轴卧式数控电解加工机床的结构、特点及控制要求。为了满足电解加工机床的加工要求,采用了PLC与触摸屏相结合的先进控制系统、电解液温度自动控制系统和电解液液位自动控制系统,设计了控制系统的总体结构图、温控系统结构图、液位控制系统结构图,并进行了关键硬件的选型、PLC程序模块的设计和触摸屏界面的设计。     

汽车后桥在线检测控制系统设计

基于在线检测在汽车后桥生产中的重大作用,采用声强法测量声功率的原理,设计了汽车后桥在线检测控制系统。实践证明：该控制设计操作简单、可靠性高,完全满足现场生产的要求。     

可编程控制器在碳素厂联锁控制系统中的应用

本文以美国AB公司的SLC系列可编程控制器为基础,取碳素工业的联锁控制系统的一个简单实例,论述了如何用SLC可编程控制器满足控制系统的要求,并给出了典型环节的逻辑梯形图。     

提高PLC控制系统的可靠性设计

从应用角度论述了PLC控制系统的可靠性，提出了PLC控制系统安全、可靠运行的具体方法和措施，在实践中有一定的实用价值。     

新型半自动液压弯管机的研制

介绍了新型W27Y-63A半自动液压弯管机工作原理、液压系统和控制系统,阐述了该弯管机的性能特点。     

基于PLC绕线机控制系统设计

文章介绍了一种基于PLC控制的绕线系统。采用PLC接收控制信号和驱动执行机构，分析了由可编程控制器为核心的控制系统硬件结构以及PLC的控制程序设计。使绕线机缠绕细微漆包线控制准确、稳定。同时利用触摸屏提供了友好的人机界面，实现了绕线工艺的柔性化，工艺参数修改方便；实践证明，上述控制系统应用于绕线机具有操作简单，运行可靠，自动化程度高等优点。     

汽车后桥壳环缝焊接设备的研究

采用可编程控制器在汽车后桥壳加强环、后盖自动焊接工艺中实现逻辑顺序控制。该焊接设备的设计具有自动化程度高、性能稳定、控制精度高、操作简便等优点，能够满足后桥壳的自动焊接生产要求，并且对提高生产率、保证焊缝质量有积极作用，是一种低成本自动焊机。     

汽车后桥焊接工艺及应用

对于汽车后桥壳的生产,由于焊接桥壳各项机械性能指标均优于铸造桥壳,所以世界各国汽车行业都在逐步淘汰铸造桥壳,而大力推广焊接桥壳。     

汽车整体后桥壳的成形工艺

介绍了汽车整体后桥壳结构,对后桥壳的成形工艺难点进行分析,桥管卷圆采用侧抽芯机构成形,保证了桥管部分圆柱度和直线度的要求。经过现场实际生产验证,后桥壳的成形工艺合理,生产效率高,成形的后桥壳质量稳定。     

汽车后桥半轴断裂失效分析

采用体视检测、显微组织观察和硬度测试等分析方法,对汽车后桥半轴早期失效原因进行分析.结果表明,材料失效的主要原因是前期调质处理时由于过热导致心部组织粗大,且表面感应淬火层组织粗大,淬硬层偏深,严重降低材料的强度与韧性.同时断口附近组织中的大块非金属夹杂也是导致材料应力集中形成裂纹的原因之一.     

汽车半壳封装式后消声器压合弧焊机器人柔性焊接系统

从系统布置形式、变位机结构特性、气液增压系统特性、模具结构设计特点、模具快换结构设计几方面介绍了整套焊接系统的优点。与传统焊接方式相比,其突出特点是维护简单、通用性强、可实现多种半壳式后消声器互换生产,使工装系统的使用寿命延长,经济性提高。     

汽车后桥壳总成自动化焊接生产线的研制

介绍了微型／越野车后桥壳总成自动化焊接生产的工艺流程．自动化焊接生产线的设计恩想．结构原理、特点以及控制、管理系统，证明了该焊接生产线及设备是一套适用于微型／越野车后桥总成焊接生产的自动化程度高、生产效率高、控制、管理方便的设备。     

Analysis and design of hydroforming process for automobile rear axle housing by FEM

An FEM program, HydroFORM-3D, for the analysis and design of tube hydroforming processes, has been developed by modifying and adding some subroutines to the previous rigid-plastic finite element program, and then applied to the hydroforming process for an automobile rear axle housing. This paper includes the theoretical background of the program development. Through a numerical simulation, an optimum process is proposed to meet the practical requirements, which shows the efficiency of the numerical simulation. Two types of hydroforming dies are analyzed by numerical simulation. The sliding-type die has the drawback of a possibility of buckling, whereas the fixed-type die causes bursting failure. The thickness distribution of the final product is affected not only by the types of die, but also by the loading paths. The potential failure site for rear axle housing predicted by the numerical simulation is consistent with the experimental results. The values of maximum axial compression force for the first and second hydroforming processes are also in good agreement with experimental data. To manufacture a sound automobile rear axle housing without failure, it is better to use the sliding-type die and it is also critical to maintain a suitable hydraulic pressure level.     

汽车后桥壳横拉杆支架冲孔落料复合模设计

汽车后桥壳横拉杆支架零件为精度要求较高的冲压件。为保证产品配合,零件尺寸要求高,且外形尺寸公差要求高。本文介绍一种新工艺方案,将原冲压工艺流程改为冲孔、落料一次到位,工艺基准统一,能有效保证产品质量,且大大提高生产效率。     

无缝钢管成形汽车整体桥壳工艺

我缝钢管成形汽车整体桥壳工艺设计中几个主要问题。     

多工位纵缝焊接操作机的研制

介绍了采用可编程控制器(PLC)作为多工位纵缝焊接操作机的控制核心，应用工业控制计算机和激光传感器进行TIG焊弧长控制的系统构成和工作原理。并对系统的工作过程及相关的软件设计进行了论述。实验证明，该系统工作稳定、性能可靠，完全满足生产工艺要求。     

汽车后桥齿用22CrMoH热轧圆钢带状组织控制

围绕汽车后桥齿用22CrMoH钢,通过开展连铸正交试验,优化连铸过程电磁搅拌工艺,改善连铸坯横截面成分偏析,在轧制过程中采用大压下量的开坯轧制工艺,在奥氏体未再结晶区进行多道次大压下量变形轧制,促进圆钢心部组织动态再结晶,从而改善齿轮钢热轧圆钢一次带状组织,改善汽车后桥齿轮热处理变形.采用上述工艺技术制备的重载汽车后桥...