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干涉配合最佳干涉量初探 总被引:1,自引:0,他引:1
干涉配合是提高连接结构抗疲劳破坏能力的经济而有效的措施。借助于莫尔方法,本文对厚度6mm、干涉量分别为3.1%和4.1%、拉伸载荷45%σ0.2情况下的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合进行了实验研究。研究显示,3.1%的干涉量因其卸载后孔边切向应力增负较大以及不会造成孔边材料的堆积而为最佳干涉量。 相似文献
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大多数齿轮副的设计原则是以保证在轮齿啮合时不发生干涉为前提的。本文表明通常用来证明这些设计原则的理论是不能成立的。按照这些原则所设计的齿轮副是否会发生干涉,还缺少理论的证明,本文将研究两个最通用的设计原则,我们可以看到其中仅有一个是完全可行的。同时还表明齿轮副在啮合时免受干涉的设计原则的基本部分是由通常所用的最小齿根间隙的推荐值所构成的。当齿轮副的轮齿以非共轭啮合时,干涉便发生在一个齿轮的齿顶和 相似文献
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高锁螺栓干涉连接中极限干涉量 总被引:5,自引:0,他引:5
干涉配合是提高螺栓连接疲劳寿命的有效工艺方法,针对钛合金高锁螺栓的干涉配合静态压入过程,建立有限元模型并进行数值模拟.分析不同干涉量下螺栓上最大应力、孔壁上最大应力值和叠层板上应力分布特点.结果表明,采用静态压入方法的最大干涉量为2.0%,并分析塑性区随干涉量的变化特点及数值模拟结果中的凸瘤大小.在数值模拟的基础上进行高锁螺栓液压压入试验,通过对比试验和模拟压入力的峰值、历史曲线和孔出口处凸瘤大小,有限元模拟得到了验证,利用有限元结果分析带孔边压痕的试验件孔口易产生裂纹的根本原因,并分析试件孔口凸瘤范围大小对结构疲劳磨损的影响,得出干涉量不宜超过2.0%. 相似文献
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<正> 齿面的重迭干涉是内齿轮传动中可能发生的四种干涉之一,它一般发生于齿数差(Z_2-Z_1)较少的传动中。在发生重迭干涉的前提下如果将小齿轮换成同样参数的插齿刀,则就要发生让刀干涉。让刀干涉时内齿轮齿顶附近齿面拉伤并挤出毛刺;同时刀具的切削刃磨损严重。因让刀干涉的实质是重迭干涉在插内齿时的再现,因此,说明让刀干涉必须先从重迭干涉的原理说起。1、重迭干涉和不发生重迭干涉的条件: 相似文献
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激光干涉测量已由研究阶级迅速地进入到实验室和工厂中实际应用。其基本用途是高精度地测量长度或物体的座标,以及测量光学元件或光学系统的参数和质量。激光光源的基本优点是相干长度大,强度高,但是也会带来杂乱多重条纹图形。利用了一种激光干涉仪来测量表面半径以及对高质量镜头的透镜镜片定位,以使其高精度地定中心和确定间隔。还利用了一种偏振系统来消除不需要的条纹图形并平衡干涉仪各条光路的光强度。本文着重介绍了激光干涉仪在组装各种制作集成电路掩模用的精密镜头方面的应用。 相似文献