凝汽器水侧的数值研究及改造

引入多孔介质,采用k-ε湍流模型,利用二维数值计算方法对一双流程凝汽器的水侧流体流动进行了计算与分析。针对凝汽器水侧由于设计缺陷,存在漩涡及流动死区的情况,提出在凝汽器前后水室安装导流板,对凝汽器前后水室流体流动进行引导改善。改进后,凝汽器水侧流动漩涡以及流动死区完全消失,凝汽器水室的流动漩涡以及流动死区消失、流动阻力下降,水侧冷却水分布更加合理,凝汽器换热效果有所提高。     

变频调速控制技术在电站凝水系统的应用研究

文章详细分析了各种调速控制技术的优缺点，介绍了变频节能原理。以某引进型机组为例，叙述了各负荷工况的设计、汽蚀特性的分析和多变量控制系统的设计．并校核了安全性。变频调速控制技术使用得当，具有很好的经济效益和推广应用价值。     

疏水阀漏汽率对凝水回收系统的影响

本文针对部分企业对疏水阀作用认识不足，以热压机密闭式凝结水回收系统为研究对象，通过计算分析了疏水阀漏汽率对密闭式凝结水回收系统经济性的影响。     

印染企业蒸汽凝水余热回收及其节能效益

综合分析了印染企业蒸汽凝水回收现状及存在的问题,结合印染行业特点,就回收利用系统产生的大量蒸汽凝水及余汽、余热资源,提高热能利用率、降低蒸汽消耗、改善蒸汽使用状况等提出了新见解及其基本应用方法。从理论及实际应用方面论述了回收、利用余热资源的可行性及必要性。     

凝汽器水侧流动的三维数值模拟

建立了某一凝汽器实际管束的流动计算模型,运用计算流体力学的方法,对该凝汽器水侧流场进行了三维数值模拟。采用分区对称计算方法,大大降低网格数量,从而详细预测了凝汽器水侧进出口水室以及其连接管和冷却水管束内的流动特性。计算结果可以清楚地表明:该凝汽器进口水室存在大量漩涡,使流动阻力增加,流动恶化;水室速度分布不均匀,进口水室管板中心区域流体流速较高而边缘区域较低,结构上存在一定问题;而出口水室的结构较为合理。这与采用多孔介质模型模拟的结论一致,进一步验证了采用多孔介质模型对凝汽器进行计算是正确可行的。计算结果同时表明,冷却水管束内流量和流速的分布是不均匀的,位于中心位置的冷却水管流量较大,而周边区域较小,最大流量差别可达到38%,且相邻管路的流量减小幅度与冷却水管布置有关。冷却水管内冷却水流量和流速的差异将会影响换热器的换热性能。计算结果可为分析研究管排流动不均而引起的换热效率问题提供条件,也可为凝汽器设计和结构优化提供依据。     

控制阀噪声的分析与研究

本文论述了控制阀噪声的危害和主要来源,并提出了噪声的消减措施及预估方法,以便在实际工作中防止或降低控制阀噪声引起的环境污染。     

几种闭式开关柜防凝露方法的模拟研究

建立闭式开关柜中湿空气凝露现象的数学模型,对几种闭式开关柜防凝露的方法进行数值模拟研究,分析开关柜内湿空气相对湿度控制、柜内布置加热器、开关柜壁面加电阻丝、开关柜壁面添加保温层对开关柜内凝露现象的影响。结果表明:降低开关柜内空气湿度可以减小凝露现象,开关柜内加热器布置位置不同,防凝露效果也不同,对易凝露面加电阻丝加热及添加保温层均能有效防止凝露。     

湿式冷却塔配水系统分区配水的数值模拟研究

为分析配水系统分区配水在不同流量下对自然循环通风逆流湿式冷却塔冷却性能的影响,基于计算流体力学软件ANSYS FLUENT对冷却塔配水系统进行了研究。详细模拟了冷却塔分区配水在不同配水流量下对出塔水温的影响,给出了冷却塔最大冷却能力所对应的配水流量,并对冷却塔塔内的速度及温度参数进行了详细分析。结果表明,分区配水方式结合适当的配水流量可以有效地降低出塔水温,提高冷却塔的效率与经济性。     

季戊四醇蒸汽凝液水的回收改造

介绍了季戊四醇车间凝液水回收改造,节约了大量的水资源,创造了可观的经济效益。     

两种凝水回收处理方法的有效实践

介绍了仪征化纤公司化工厂一、二套PTA装置凝水回收处理方法 ,指出了系统存在的问题 ,以及改进和完善方法 ,取得了良好的社会效益和经济效益 ,节能降耗效果显著     

焊接波纹管式温控阀的设计和试验研究

针对风电机组润滑油冷却系统中传统橡胶囊式温控阀使用寿命短、综合运营成本居高不下等问题,设计、制造了焊接波纹管式温控阀,实验研究了其动作特性并进行了实际应用。风机齿轮箱润滑油冷却系统中,温控阀的调节行程长、稳定性要求高、使用环境恶劣,焊接波纹管结构的引入,既满足了温控阀的实际功能需求,又克服了传统囊式温控阀使用寿命低、性能不稳定等缺点。通过试验,合理设计了温控阀的调节弹簧参数,将其与焊接波纹管配合使用,满足了温控阀的复位调节需求。通过填充蜂窝铝材料强化了储蜡腔的内部导热能力,有效提高了焊接波纹管式温控阀的响应速度。实际挂机试验表明,焊接波纹管式温控阀能有效代替传统囊式温控阀,有效降低风机综合运营成本,可作为风机齿轮箱润滑油冷却系统技术改造方案推广使用。     

全液压制动系统控制阀变参数仿真分析

控制阀决定了全液压制动系统的充液压力。从物理运动及结构两方面介绍全液压制动控制阀的工作原理,分析影响充液压力上限的因素。建立控制阀三维数学模型,应用Fluent软件对不同进口速度u、阀芯套筒锥角β以及钢球直径D的控制阀进行模拟研究,对比分析其内部流场的变化。搭建全液压制动系统试验台进行充液压力上限测试试验,验证理论分析及仿真结果的有效性,得出各参数对充液压力上限的影响规律。结果表明,控制阀的进口速度、阀芯套筒锥角与充液压力上限呈正相关,钢球直径与充液压力上限呈负相关。     

高性能冷凝水回收控制系统的研究与设计

针对不同规模的冷凝水回收系统 ,研究开发了相应的高性能自动控制系统并对其作了详细介绍     

球型调节阀流动引起阀体关键点压力脉动试验研究

以汽轮机常用的球型调节阀为研究对象，通过在阀座喉部、阀碟头部等阀体内各关键部位设置测点，利用微小型高频动态压力传感器及其采集系统，进行了多种工况和多个方位的试验研究，探讨了由于阀内气体流动引发的阀门工作不稳定性。试验研究表明，原型阀的气体压力脉动强度微弱，不稳定工况范围小，稳定性比较良好。     

蒸发器电子膨胀阀过热度模糊控制仿真及分析

建立了蒸发器一电子膨胀阀过热度模糊控制仿真系统，通过仿真分析了量化因子、比例因子及不同的采样时间，对控制效果及参数设置的影响、模糊控制与PID的控制效果比较：同时将带自修正因子参数自调整模糊控制应用到对电子膨胀阀的控制当中。对蒸发器过热度电子膨胀阀模糊控制系统的设计及调试有一定的指导意义。     

低压蒸汽凝液回收系统设计

在石油化工生产过程中,低压蒸汽的凝液回收是常规凝液回收系统所不能实现的。通过设计一个循环回路系统,解决了低压蒸汽凝液的回收问题,并可推广应用到回收低压工艺蒸气凝液。     

Design and implementation of a hybrid electric motorcycle management system

This paper presents a successful design and implement of a shunt-winding hybrid electric motorcycle management system which utilizes an electronic control unit (ECU) to integrate two major subsystems together, one being the traditional system of 125 c.c. internal combustion engine and the other an electric power motor. The hybrid electric motorcycle is assembled together robustly by these two major subsystems and eventually leads to successful road tests. The hybrid power system thus implemented can recharge its own batteries with electricity provided by the electrical recharge system and thus increasing the cruising mileages largely. The testing results obtained by using the proposed experimental platform indicate that lead-acid cells can boost their state of charge (SOC) by approximately 4% when it is operated under the hybrid mode for four driving cycles (about 1600 s) with the recharger on in a standard ECE-40 testing procedure. The results of road tests also clearly show that the pollutant emissions of the engine can be reduced at a lower speed or idling condition, and the problem of insufficient cruising range for electric motorcycles can also be greatly enhanced.     

进口压力对燃气轮机气体燃料阀调节性能的影响及其修正补偿方法研究

燃料调节阀是精确控制燃气轮机燃料流量和机组负荷的基本组件。本文基于调节阀的位移-流量特性及其液压伺服机构组成,建立了燃料阀位置伺服系统的数学模型,分析了燃料阀组及其控制系统的动态响应特性,研究了进口压力对调节阀性能的影响,并提出了一种燃料进口压力修正补偿控制方法。仿真结果表明：经过压力修正后,系统响应频宽提高0.5 Hz,幅值裕量增大20°。     

多功能水力(泵)控制阀在高炉循环水系统中的应用

分析总结了多功能水力(泵)控制阀的工作原理和功能,详细阐述了其在江西新余钢铁有限责任公司第一动力厂高炉循环水系统中的使用情况和应用效果.     

中压共轨电控柴油机可变气门系统的研制

对柴油机配气实行电子控制的必要性进行了阐述，介绍了135型柴油机所设计的一套电子控制液压驱动的可变气门系统。包括液压系统的选择，气门驱动机构的设计及其有关参数的确定，以及电子控制单元的硬件设计等，并给出了初步实验结果，试验证明，针对135型柴油机所设计的电控可变气门系统基本能够满足设计的初步要求，在1500r/min时，270℃A内能完成气门的开启与开闭动作，并且其时面值可以调节，基本上能满足其他非标定转速，尤其是低转速工况下对气门正时进行调节的需要。