乙烯齐聚制α—烯烃的研究

介绍了α－烯烃在工业中的应用和生产方法、重点阐述了在间歇聚合、置换试验装置上两步法制α－烯烃的工艺条件。试验结果表明，１－己烯选择性大于５０％，产品指标满足工业对－烯烃的要求。     

国内外α－烯烃的应用

文中对α－烯烃工业生产方法及其待点做了简介,介绍由羧酸制α－烯烃的新方法。详述了α－烯烃的用途,国内外α－烯烃的应用情况。     

重视聚α—烯烃油的生产与应用

本文简述了聚α－烯烃油的生产工艺及其性质,应用。针对聚α－烯烃的生产工艺现状,提出了建议和意见。     

α——烯烃市场需求及技术发展动向

对全球α－烯烃的市场需求,生产技术及其发展动向进行了评述,并对国内α－烯烃的发展提出了几点建议。     

全球α—烯烃生产需求情况

α－烯烃具有广泛的用途，随碳链长度而定。低级α－烯烃，如C4（1－丁烯）、C6（1－已烯）、C8（1－辛烯），在高密度和线性低密度聚乙烯（HDPE／LLDPE）生产中用作共聚单体，占总消耗量的50％以上。一些C8和C12用于聚α－烯烃（PAO）生产润滑剂。C12－C16用于生产洗涤剂。C18及C18以上烯烃可直接用于润滑油和钻孔液体生产。     

聚α—烯烃润滑油的生产及应用

论述了聚α－烯烃润滑油生产中聚合的最佳工艺条件聚合反应所用各种催化剂及其优缺点，并简述了聚α－烯烃润滑油生产的工艺过程及应用。     

毛细管气相色谱法合成α—烯烃组成

采用交联ＳＥ－５２毛细管色谱柱分析合成α－烯烃及副产物组成，方法简单易行，快速准确。     

毛细管气相色谱法分析焦化柴油中的正构烷烃和α—烯烃

本文介绍了采用ＯＶ－１０１弹性石英毛细管柱分析焦化柴油中的正构烷烃和α－烯烃。鉴定了各正构烷烃和α－烯烃峰，测定了定量分析的误差，其相对误差〈５％，可以满足科研和生产的一般要求。     

聚α—烯烃润滑油的生产及应用

论述了聚α－烯烃润滑油生产中聚合的最佳工艺条件,聚合反应所用各种催化剂及其优缺点,并简述了聚α－烯烃润滑油生产的工艺过程及应用。     

用正交实验优化聚α—烯轻降凝剂聚合工艺

采用正交实验法，对影响聚α－烯烃降凝剂聚合收率和产品质量的因素（反应温度、催化剂和黏度调节剂用量）进行了考察，并经在3kt/a聚α－烯烃降凝剂工业生产装置上验证，聚合收率提高5％，产品黏度达到1000mm^2/s左右。     

不同催化剂体系对聚异丁烯端基结构的影响

通过测定异丁烯的聚合物产物聚异丁烯的末端结构,着重研究了BF3／醇、BF3／H2O和AICI3／H2O催化剂体系对聚异丁烯的末端结构的影响。实验结果表明,BF3／醇配位催化剂体系聚合得到的聚异丁烯的末端结构主要是α－烯烃结构;而BF3／H2O和AICI3／H2O体系聚合得到的聚异丁烯末端结构主要是β－烯烃结构。在BF3／醇催化剂中,当BF3与醇的摩尔比为1时,聚异丁烯的末端α－烯烃含量达到80％以上并且相对分子质量分布系数为2。     

直链α-烯烃生产技术进展

直链α┐烯烃生产技术进展白尔铮（上海石油化工研究院，上海２０１２０８）ＢａｉＥｒｚｈｅｎｇ（ＳｈａｎｇｈａｉＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＰｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１２０８）关键词直链α－烯烃技术进展...     

有机膦配位镍催化剂的乙烯齐聚研究

考察了二氯化镍分别与二苯基膦乙酸、二苯基膦苯甲酸有机膦配位体，在丁二醇溶剂中经硼氢化钠还原后原位制得镍膦催化剂催化乙烯齐聚制线性α－烯烃的反应。试验结果表明，这两种催化剂不仅具有乙烯齐聚反应速率较高和高的正构α－烯烃选择性（可达９６％以上），而且产物与催化剂能自行分离，产物分布可由催化剂配方调节。同时对催化剂的原位制备条件进行了考察     

聚α—烯烃烷基侧链结构对降凝效果和适应性的影响

以皂蜡（含油量＜5％）裂解的聚α-烯烃为原料,考察了烷基侧链平均碳原子数不同的聚α-烯烃降凝剂在不同性质基础油中的降凝效果以及烷基侧链碳原子数分布不同的聚α-烯烃降凝剂在不同性质基础油中的适应性,工业实验结果表明：选择碳原子数分布在C7－C20的宽馏分聚α-烯烃为原料,所得的聚α-烯烃降凝剂烷基侧链平均碳原子数在11．3左右时,可使各种不同性质的轻质基础油的凝固点降低25－32℃,烷基侧链平均碳原子数在11．7左右时,可使中间基不同性质的重质基础油的凝固点降低15－20℃,使石蜡基不同性质的重质基础油的凝固点降低10－15℃。     

聚α烯烃基础油的生物降解性和毒性

低粘度聚α烯烃（ＰＡＯ）基础油，在ＣＥＣ－Ｌ－３３－Ｔ－８２试验程序的条件下是容易生物降解的。ＰＡＯ基础油对哺乳动物是无毒和无刺激性的，在海洋微生物荧光细菌的Ｍｉｃｒｏｔｏｘ试验中，对含有４９０００μｇ／ｇ浓度的ＰＡＯ水溶性馏分，没有发现明显的影响。     

燕化公司蜡裂解装置生产水平分析及预测

概括了国内外ａ－烯烃生产的技术进展情况及燕化公司蜡裂解生产ａ－烯烃的现状；从原料、工艺等方面与国外同类装置进行了对比，指出了该装置现存的主要问题及原因；提出今后的发展设想、发展方向和建议。     

合成聚内烯烃的应用

合成聚内烯烃与合成聚-α-烯烃的结构和性能相似,简要地介绍了合成聚内烯烃基础油的性能和应用,合成聚内烯烃主要用于调配高性能的发动机油和合成压缩机油。     

固载AlCl3催化剂聚合α-烯烃制润滑油基础油

介绍新型α－烯烃聚合制润滑油基础油的AlCl3固载化催化剂。通过比较4种催化剂的催化活性发现，Al-Cl3.NiSO4/γ－Al2O3催化剂的催化效果相对好些，而且，催化剂经添加助剂、酸性组分等处理后，催化剂的各种性能均有显著增强。结果表明，此反应适宜的工艺条件为：温度160℃，压力2.0MPa，体积空速0.5h^-1。     

汽油的烯烃对发动机排放的影响

讨论了汽油中的烯烃与发动机排放之间的关系。研究表明,当烯烃含量增加时,发动机排放的ＮＯｘ和１,３－丁二烯增加,ＨＣ、挥发性有机化合物和甲醛减少,乙醛和苯的排放量不变;虽然烯烃含量增加,使发动机尾气臭氧形成的比活性提高,但对臭氧形成的能力影响不大。烯烃是一种辛烷值资源,应该加以利用,并且烯烃对发动机沉积物的负面影响可以通过加入汽油清净剂等方法加以控制。因此,应该允许汽油中含有一定量的烯烃。     

催化裂化柴油和焦化柴油中烯烃类型及分布表征

制备了Ag-SiO2固定相。采用固相萃取(SPE)技术分离催化裂化柴油和焦化柴油中的烯烃, GC/MS和1H NMR表征烯烃的类型和碳数分布。结果表明：催化裂化柴油和焦化柴油中的烯烃类型主要包括正构α-烯烃、内单烯烃、双烯烃和环烯烃;催化裂化柴油烯烃中的内烯氢摩尔分数为80.41%;而焦化柴油中的正构α-烯氢摩尔分数为53.32%;催化裂化柴油中的烯烃碳数集中在C11～C15,焦化柴油中的烯烃碳数集中在C12～C22。