NS-湖沥青复合改性沥青混合料性能

针对重庆高温、多雨、重载地区,为提高沥青路面抗车辙、抗水损坏等性能,对湖沥青改性沥青混合料路用性能以及NS(我国南北方适用的添加剂)与湖沥青复合改性技术进行了试验研究.结果表明:添加湖沥青可提高混合料路用性能,其中高温稳定性得到显著改善,但效果均不如SBS改性沥青混合料;NS-湖沥青复合改性可以显著提高沥青混合料各项路用性能,效果优于单一湖沥青改性和SBS改性.     

基于流变学方法的沥青中高温性能及胶浆抗剪强度研究

为了探究不同改性剂对基质沥青各项性能指标的改性效果,选取三种不同的改性沥青,SBS改性沥青、TPE改性沥青和高黏高弹改性沥青,进行室内试验研究对比。通过改性沥青胶浆锥入度试验、PG高温分级试验、温度扫描试验和MSCR试验,从抗剪强度、中高温性能、抗永久变形及变形恢复等方面系统地评估三种改性沥青的路用效果。研究结果表明:改性沥青及胶浆的制备,需要将制备时间、剪切速率、温度等参数严格控制在合理的范围之内,保证材料满足要求;各种沥青胶浆抗剪强度与温度呈现良好的相关性,并且各个回归方程的相关系数R²非常高,TPE改性沥青胶浆有着较高的抗剪强度;三种改性沥青流变试验显示,TPE改性沥青的中高温抗变性能力和高温蠕变恢复能力最佳,高黏高弹改性沥青次之,SBS改性沥青低于前两种沥青。     

SBS和岩沥青复合改性低标号沥青性能对比研究

高标号沥青的高温性能差是引发沥青路面永久车辙变形的原因之一,而低标号沥青的高温性能相对较好,但其低温性能较差,制约了在工程中的应用。文章通过外掺不同比例的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)改性剂和岩沥青复合改性了50#基质沥青,采用常规性能试验和流变试验分析复合改性沥青的高、低温性能变化,根据离析试验结果分析了复合改性沥青的热储存稳定性,并利用沥青气动流变回弹试验进行验证。结果表明：岩沥青可以有效地提升沥青的高温性能,但对低温性能不利;掺入SBS改性剂可以适当抵消这种不利影响,且合理掺量的复合改性沥青的高温性能得到进一步提升;新引入的LTI-210沥青质量控制系统可以快速检测沥青的PG分级,也可在一定加载条件下,根据沥青最大蠕变变形与弹性恢复率验证和说明了沥青高、低温性能的变化。     

沥青马蹄脂碎石混合料的制备及其性能

为了提升沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)的路用性能及耐久性,采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、橡胶粉、增粘树脂、增塑组分对基质沥青进行复合改性,开发出高粘高弹改性沥青.分别以高粘高弹改性沥青、高粘沥青、SBS改性沥青作为胶结料,对比分析不同沥青制备的SMA混合料的路用性能和耐疲劳性能.结果表明:橡胶粉对沥青的弹性恢复性能及高温粘度影响较大;高粘高弹改性沥青表现出优异的粘弹性能,软化点达到92℃,5℃弹性恢复达到86%,60℃粘度达到62 000 Pa·s;采用高粘高弹沥青作为胶结材料,相比于SBS改性沥青和高粘沥青,大幅提升了SMA混合料的路用性能和耐久性能,70℃动稳定度超过7 000次/mm,0.3应力比下的疲劳次超过6万次.     

火山灰-SBS、胶粉-SBS和SBS改性沥青压缩变形行为及机理

对火山灰-SBS(苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物)复合改性沥青混合料,橡胶粉-SBS复合改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料在不同温度条件下的压缩变形行为进行了系统研究,揭示了上述3种沥青压缩变形的微观机制。分别在40、25、20、0、-20和-40℃,采用压缩试验测试沥青混合料样品在静压力作用下的力学性能。研究结果表明:在20℃以上时,添加火山灰和橡胶粉可以明显提高SBS改性沥青的压缩性能,其中添加火山灰样品的压缩强度提升了30%。在0、-20℃时,SBS在提高压缩强度中起主导作用,SBS改性沥青混合料样品的压缩强度则优于复合改性样品,但在-40℃时,火山灰颗粒改善了沥青胶浆的收缩性能,显著提高了复合改性沥青混合料的压缩性能。     

复合改性乳化沥青的制备及其性能分析

在SBS改性沥青的基础上,采用常规工艺制备了SBS改性乳化沥青,再掺入丁苯胶乳(SBR),制得复合改性乳化沥青.并重点研究了丁苯胶乳种类及用量对改性沥青乳液性能的影响,为研究耐寒型沥青乳液提供参考依据.     

具有热稳定性SBS改性道路沥青的研制

沙中AH－70沥青具有芳香分含量高等特点，根据苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物（SBS）与沥青中的芳香烃组分相容性最好的特性，通过高速剪切机将SBS聚合物溶于沙中AH－70沥青中，经过高速搅拌得到SBS和基质沥青均匀的混合物。再将单质硫、ZnO和2－巯基苯并噻唑作为稳定剂与通过液－固吸附色谱柱分离技术从安庆循环催化裂化废油中分离出富芳香分油混合，制成稳定剂母液，在一定条件下，加入到SBS和基质沥青的混合物中，研制出了符合交通部JTJ036－98系列中的I－D 技术要求的SBS改性道路沥青产品。离析实验结果表明热储存稳定性达到技术标准要求，而且具有良好的感温性能、高温稳定性能、低温抗裂性和抗老化性能。     

SBS/HON复合改性沥青流变性能

为了研究SBS(styrene-butadiene-styrene)/HON(Honeywell TitanTM)复合改性沥青的流变性能,选取2种SBS和2种HON改性剂制备复合改性沥青,采用布氏旋转黏度计分析了复合改性沥青的黏温性能,采用动态剪切流变仪(DSR)、低温弯曲流变仪(BBR)分别评价复合改性沥青的高温及低温流变性能.结果表明:HON可有效改善沥青的黏温性能,降低施工温度,并可提高沥青的高温流变性能;SBS可明显改善沥青材料的高温流变性能,并可在一定程度上提高沥青材料的低温流变性能.     

C9石油树脂对SBS改性沥青性能的增强效果研究

为增强SBS改性沥青的储存稳定性及路用性能,将一种廉价且性能优异的石油裂解副产品C9石油树脂与SBS改性剂复合制备高性能的改性沥青.探究不同用量的C9石油树脂与SBS改性剂对沥青进行复合改性时,C9石油树脂对复合改性沥青的物理性能、储存稳定性、高温性能、低温性能和疲劳性能的影响.结果表明:C 9石油树脂的加入,降低了软...     

低阻尼改性沥青流变性能与微观结构研究

降低沥青材料内生热是缓解沥青路面车辙病害的重要途径,而减小沥青材料的阻尼是降低内生热的关键。研究低阻尼改性沥青流变性能与微观结构,可以为沥青材料的功能性设计提供理论依据。文章基于低阻尼轮胎的成果,通过与SBS复合制备低阻尼改性沥青,借助多应力重复蠕变试验、弯曲梁流变仪试验和原子力显微镜、荧光显微镜分析低阻尼复合改性沥青的高低温性能及微观结构,并以损耗因子、复数模量作为评价指标优选聚合物。结果表明:聚合物J-4可显著降低SBS改性沥青损耗因子,提高复数模量;基于累积应变、回复率和不可恢复柔量,J-4可以显著提高SBS改性沥青的高温抗车辙性能,其掺量越大,改善效果越明显,且对SBS改性沥青低温分级不造成影响;J-4可增大SBS相的溶胀面积,增加了改性沥青的弹性分量,降低内生热,且其掺量越大,SBS三维网络结构就越致密。     

聚乙烯改性及其进展

综述了通用热塑性树脂 PE改性中常用的共聚、共混、交联、接枝、氯化、填充和增强等物理方法和化学方法 ,并简单介绍了 PE改性技术的最新进展。     

路面基层材料的改性研究

根据化学外掺物和工业废物对粉煤灰三渣混合料的复合作用，探讨了粉煤灰三渣混合料的改性问题，并分析了改性机理。     

锶变质生产铝合金铸件的研制

阐述了锶变质工艺在生产铝硅合金铸件中的应用,着重讨论了锶变质的工艺特点.通过现场实验,对变质的方法及效果进行了有关研究,并提出了影响变质效果的因素.     

原始齿廓修缘型线的类型分析

分析归纳了可作为原始齿廓修缘型线的类型、特点及应用场合 ,并导出了型线理论解析式     

锑—碲对共晶铝硅合金的变质作用

本文在锑、碲单元变质的基础上,探討了锑、碲复合加入进行变质处理的作用。結果表明,锑、碲复合变质比之单元变质具有更好的效果;既保留了锑、碲单元变质的长效性,又克服了锑、碲(特别是锑)单元变质对冷速的过敏,从而使锑、碲的作用得到充分发揮。     

激光表面强化相关问题的研究进展

针对激光表面强化相关问题的研究现状作了介绍和展望.主要内容包括:①激光表面强化工艺及其控制研究.利用光束变换形成光束的特定阵列或周期分布是一种非常有发展前途的先进工艺;②数值模拟、强化工艺的优化与评价.半解析和轴对称(有限元)模型可对强化过程参数与结果进行半定量的计算和分析,而对实际材料整个强化过程的温度场、多次相变、组织演化、最终的相组成以及力学性能的计算和预测仍将是今后数值模拟的研究重点;③光束质量与时空变换.光束质量对应着强化工艺的可重复性.激光束的时间空间分布研究可充分挖掘激光表面强化工艺的潜力以最大限度满足材料性能对强化工艺的特定要求.     

聚乙烯改性研究进展

聚乙烯以优良的力学性能、加工性能、耐化学性等成为最主要的聚烯烃塑料品种,大量用于生产薄膜、包装和管材等．但聚乙烯的非极性和低刚性限制了其在某些领域的应用．综述了聚乙烯的化学改性、物理改性和改性新技术的新进展．化学改性包括接枝改性、共聚改性、交联改性、氯化及氯磺化改性和等离子体改性;物理改性包括增强改性、共混改性、填充改性;并介绍了各种改性对聚乙烯性能的影响．     

超微粉体的表面改性技术进展

针对目前超微粉体的制备相应用中存在的关键问题，综述了超微粉体的表面改性技术(表面包覆改性法、微胶囊法、微乳化等方法)和超微粉体表面改性效果及评价方法.     

采用齿廓修形提高大速比摆线针轮减速机承载能力的研究

一种新的修正方法──正等距加负移距来改善大速比摆线针轮减速机的整机性能，提高其承载能力．建立了优化设计数学模型，进行了样机试验和对比，并从理论上分析了采用正等加负移距修形可大幅度提高其承载能力的原因．     

聚偏氟乙烯膜亲水改性的研究进展

从膜基体亲水改性和膜表面亲水改性两个角度出发,综述了目前对疏水性聚偏氟乙烯膜的亲水化改性方法。介绍了共混改性、共聚改性、表面化学改性和表面辐照接枝等方法的机理、优缺点和近年的研究进展,指出共混改性中无机纳米粒子共混能够提高膜的亲水性和强度,具有良好的发展前景。