Zustandsänderung und Aufheizung des Gases in Seitenkanalverdichtern

Zusammenfassung Seitenkanalverdichter unterliegen trotz ihrer geringen Druckverh?ltnisse im Teillastbereich erheblichen thermischen Belastungen. Dadurch steigt nicht nur die Verdichtungsendtemperatur und die Maschinenbelastung, sondern mit steigender Maschinentemperatur erfolgt auch eine erhebliche Aufheizung des Gases bereits im Eintrittsbereich, wodurch die Arbeitsübertragung beeinflu?t wird. Die Resultate experimenteller Untersuchungen zeigen, da? die Aufheizung des Gases besonders im Eintrittsbereich des Seitenkanals erfolgt und dadurch die Arbeitsübertragung im vorderen Bereich stark verlustbehaftet erfolgt. Die Folge davon sind sehr hohe Polytropenexponenten bei gro?en Druckverh?ltnissen im Teillastbereich, die zu einer gro?en W?rmezufuhr an das Gas führen und den Wirkungsgrad der Maschinen mindern.     

奥贝球铁的冲击断口分析

利用扫描电镜对经不同等淬工艺处理的奥贝球铁的冲击断口形貌进行了观察与分析,揭示了冲击断口形貌与冲击韧性、金相组织的内在联系,探讨了不同等淬工艺下奥贝球铁的断裂机理     

Entwicklung einer Projektierungstheorie für die Mehrwerkzeugbearbeitung mit den Möglichkeiten der modernen CNC-Werkzeugmaschinen

Forschung im Ingenieurwesen - Die Projektierung der Mehrwerkzeugbearbeitung auf den CNC-Werkzeugmaschinen beruht im Wesentlichen auf der Intuition des Einrichters. Oft vermeiden Planer solche...     

Einfluss von Vorschädigung auf das Reibungsverhalten nasslaufender Lamellenkupplungen im Dauerschaltbetrieb

Forschung im Ingenieurwesen - Ausfälle von Lamellenkupplungen müssen aufgrund von sicherheitskritischen Funktionalitäten im Antriebsstrang sicher ausgeschlossen werden. Neben...     

Flügelprofile im kritischen Reynoldszahl-Bereich

Forschung im Ingenieurwesen - Aus Grenzschichtbeobachtungen, Kraftmessungen und Druckverteilungsmessungen an den drei Göttinger Profilen Gö 801, 803 und 804 bei kleinen Reynolddzahlen im...     

Nichtlineare modellbasierte prädiktive Regelung der Fahrzeugdynamik in Bezug auf eine aktive Wankstabilisierung und eine Nickreduzierung

Forschung im Ingenieurwesen - Im vorliegenden Beitrag wird ein nichtlinearer modellbasierter Regelungsansatz vorgestellt, der die Fahrzeugdynamik, im speziellen das Wank- und Nickverhalten eines...     

Einfluss der Kontaktbedingungen des Walzprozesses auf den Dichtetiefenverlauf von PM Zahnrädern

Forschung im Ingenieurwesen - Pulvermetallurgische (PM) Zahnräder weisen durch die endkonturnahe Fertigung und die, im Vergleich zur konventionellen Fertigung, verkürzte Prozesskette,...     

Hydrodynamische Prozesse in einem einfachen Schichtenlader für thermische Energiespeicher: Teil 2 – Einfluss auf Ausströmverhalten und thermische Schichtung im Speicher sowie Variation der Beladergeometrie

Forschung im Ingenieurwesen - Auswirkungen des im ersten Teil identifizierten oszillierenden Dichtesprungs in einem einfachen Schichtenlader auf die Schichtungsqualität eines...     

Experimentelle Untersuchung von Einflussgrößen auf das Rasselgeräuschverhalten von Stirnrädern

Forschung im Ingenieurwesen - Die Reduzierung von Störgeräuschen spielt eine wesentliche Rolle im Entwicklungsprozess eines Automobils. Neben dem tonalen Getriebeheulen ist das...     

Abbildung der Zahnflankenbeanspruchung durch ein Analogiekonzept zur Erzeugung der Schadensart Zahnflankenbruch

Forschung im Ingenieurwesen - Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung eines Konzeptes zur Untersuchung der Schadensart Zahnflankenbruch im Analogieversuch. Die Arbeiten...     

Trennung der Lauf- und Leitradverluste bei der Auswertung von Versuchen an einstufigen Radialverdichtern

Zusammenfassung Ein verbessertes Verfahren erm?glicht es, die Energieverluste im Lauf- und im Leitrad einstufiger Radialverdichter bei bekannten Werten des Durchsatzes und der Drehzahl getrennt zu ermitteln. Hierzu ist au?er Messungen des Zustands vor und hinter dem Verdichter lediglich eine Messung des statischen Drucks im schaufellosen Raum zwischen dem Lauf- und dem Leitrad n?tig. Bei der Auswertung empfiehlt es sich, die ermittelten Druckverlustzahlen über der Durchsatzzahl aufzutragen.     

Über die Störeffekte,die bei Fabrikationsprozessen unter Mikrogravitation in Flüssigkeitskugeln auftreten

Forschung im Ingenieurwesen - Sensible Fabrikationsprozesse, die in einem sich im Kreisorbit befindlichen Raumfluglaboratorium durchgeführt werden sollen, können durch gewisse...     

Analyse von Tilgerkonfigurationen mit trockenen Reibungselementen

Forschung im Ingenieurwesen - Die Ergreifung von Maßnahmen zur Schwingungsreduktion ist eine im Maschinenbau wichtige Aufgabe, da unerwünschte Vibrationen zu Systemstörungen...     

Gefüge von Anstrichfilmen

Ohne Zusammenfassung Die Versuche wurden im Staatl. Materialprüfungsamt Berlin-Dahlem im Auftrage und mit Mitteln des Fachausschusses für Anstrichtechnik beim VDI ausgeführt.     

Untersuchung des Zünd-und Verbrennungsvorganges der nach dem Wirbelkammer- und Luftspeicher-Verfahren arbeitenden Dieselmotoren

Zusammenfassung Zur Beobachtung der Vorg?nge im Dieselmotor vor und w?hrend der Verbrennung wurden im Rahmen der Forschungsauftr?ge des Reichsluftfahrt-Ministeriums im Maschinen-Laboratorium der Technischen Hochschule Dresden Modellversuche durchgeführt (1935/36) 1). Die Versuche bilden eine Fortsetzung der Arbeit von Holfelder 2). Es wird an dieser Stelle auszugsweise über solche Arbeiten berichtet, deren Ziel es war, den Einflu? der Luftbewegung auf die Strahlentwicklung und Verbrennung bei dem Wirbelkammer- und Luftspeicher-Verfahren zu erfassen.     

Fahrzeugdetektion mit stationären Kameras zur automatischen Verkehrsüberwachung

Forschung im Ingenieurwesen - Menschliche Fahrfehler stellen die Hauptursache für Unfälle im Straßenverkehr dar. Die automatische Verkehrsüberwachung bietet einen Beitrag, um...     

Über ein neuartiges indirektes Heizelement für Hochleistungsdampfkessel

Zusammenfassung Es wird ein neues Heizelement für Hochleistungskessel, Speisewasservorw?rmer usw. beschrieben, das “Haagrohr”, ein vollkommen verschlossenes Rohr, welches evakuiert und nur teilweise mit Wasser gefüllt ist. Die Haagrohre stecken einseitig im Feuerraum, ihr anderes Ende reicht in den Wasserkessel. Die W?rme wird mit Hilde des im Haagrohr entstehenden Dampfes aus dem Feuerraum zum Kesselwasser transportiert und das Kesselwasser so indirekt beheizt. Die Leistung dieser Rohre ist in einem Probekessel gemessen und mit der gew?hnlicher wasserdurchstr?mter Rohre verglichen worden. Weiterhin sind im Innern eines gl?sernen Versuchs-Haagrohres die Temperaturverteilung und der Widerstand des Dampf-Wassertransportes gemessen und die Siedeerscheinung studiert worden. Als wichtigstes Ergebnis ist gefunden, da? der innere W?rmewiderstand abnimmt, wenn der totale W?rmestrom zunimmt. Schlie?lich werden einige technische Vorteile der Haagrohre, wie freie W?rmeausdehnung, Unm?glichkeit von Kesselsteinablagerung im Innern usw. besprochen und als Anwendung ein praktisches Beispiel durchgerechnet.     

Entwicklung neuer Schaufelgitter aus Profilen variabler Geometrie zum Einsatz in Leiträdern drallgeregelter Turbomaschinen—Teil I

Um die in Investition und Wartung besonders wirtschaftliche Regelung durch Leitschaufelverstellung in ihrer Effektivität der kapitalintensiven Regelung durch Laufschaufelverstellung gleichzustellen, müssen neue Vor- und Nachleiträder entwickelt werden, mit deren Hilfe sich höhere Teil- und überlastwirkungsgrade bei drallgeregelten Axialmaschinen (Pumpen, Ventilatoren, Kompressoren) erzielen lassen. Die im vorliegenden und im nächsten Heft (Teil I bzw. Teil II) veröffentliche Arbeit beschreibt theoretische und experimentelle Untersuchungen zur Entwicklung neuer Vor- und Nachleitrad-Gitter aus optimierten Profilen, die gegenüber herkömmlichen Leitrad-Gittern aus konventionellen Profilen extrem erweiterte Arbeitsbereiche besitzen. Auf theoretischem Gebiet werden zwei direkte Entwurfsverfahren vorgestellt, mit deren Hilfe sich Vor- bzw. Nachleitrad-Gitter aus speziellen Profilen erzeugen und hinsichtlich eines maximalen Arbeitsbreichs minimaler Verlustbeiwerte optimieren lassen. Im Fall des Vorleitrades handelt es sich um ungestaffelte Gitter aus Profilen mit mechanischen Klappen im Austrittsbereich, im Fall des Nachleitrades um Einzelgitter aus feststehenden Profilen, die durch zusätzliche, verstellbare Vorschaufeln zu Tandemgittern variabler Geometrie erweitert werden können. Auf experimentellem Gebiet werden die Meßergebnisse für neu entworfene Vor- und Nachleitrad-Gitter mitgeteilt. Diese Ergebnisse werden den entsprechenden Ergebnissen konventioneller Vergleichsgitter gegenübergestellt. Das wichtigste Resultat dieser Untersuchungen besteht darin, daß sich der nutzbare Arbeitsbereich der konventionellen Leitrad-Gitter durch den Einsatz der neuen Gitter im Fall des Vorleitrades auf 260% und im Fall des Nachleitrades auf 150% (bei Anwendung des optimierten Einzelgitters) bzw. auf 250% (bei Anwendung des optimierten Tandemgitters) ausweiten läßt. Die Arbeit erscheint in zwei Teilen. Teil I behandelt die Vorleitrad-Gitter, Teil II die Nachleitrad-Gitter.     

Der Hochgeschwindigkeits-Gitterwindkanal der Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt Braunschweig

Zusammenfassung Der im Institut für Aerodynamik der Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt in Braunschweig erslellte Hochgeschwindigkeits-Gitterwindkanal dient der Untersuchung von Schaufelgillern im schallnahen Bereich. Der im Druckbetrieb, als offener Kreislauf arbeilende Windkanal erreicht eine maximale Machzahl von 1,1 bei einem Strahlaustrittsquerschnitt von 650 cm² und einem maximalen Staudruck von 0,5 kp/cm². Die Antriebsleistung betr?gt 1300 kW. Die Windkanalanlage befindet sich in einer Unterdruckkammer, die bis auf 0,10 kp/cm² evakuiert werden kann. Damit ist eine voneinander unabh?ngige Variation der Reynoldszahl und der Machzahl m?glich. Bericht aus dem Institut für Aerodynamik der Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt (DFL), Braunschweig.—Eine erste Mitteilung über diese Versuchsanlage wurde vonH. Schlichting gegeben [1]. Mit der Planung, des Kanals wurde im Jahre 1953 am Institut für Str?mungsmechanik der Technischen Hochschule Braunschweig begonnen. Der Baubeginn fand im Sommer des Jahres 1954 auf dem Gel?nde der Deutschen Forschungsanstalt für Luftfahrt am Flugplatz Braunschweig-Waggum statt. Nach den ersten Probel?ufen im Sommer des Jahres 1955 und dem Abschlu? der Erprobung der vollst?ndigen Anlage im August des Jahres 1956 wurde der Windkanal am 26. November 1956 offiziell eingeweiht.—Die für den Bau der Anlage ben?tigten Mittel stammten zum weitaus überwiegenden Teil von der Deutschen Forschungsgemeinschaft und z. T. vom Bundesverkehrsministerium. Der Entwurf, der Aufbau und die Inbetriebnahme der gesamten Versuchsanlage standen unter der Leitung des erstgenannten Verfassers; der zweitgenannte Verfasserbearbeitete die Me?technik. Die Verfasser danken den Herren Dr.-Ing.K. H. Grewe, H. Goldmann undW. Ihmels für ihre ma?gebliche Mitarbeit.     

Räumliche Spannungsbestimmung an durchsichtigen Modellen mittels der Deformation kleiner Kugeleinschlüsse

Zusammenfassung Bei einem Modellme?verfahren zum Bestimmen r?umlicher Spannungen, das—vereinfacht ausgedrückt—in der. Sichtbarmachung des Dehnungsellipsoides besteht, werden thermoplastische Kunstostoffkugeln in das aus einem durchsichtigen Gie?harz angefertigte Modell eingebettet. Nach dem Belasten im Erstarrungsverfahren mi?t man die Deformation der Kugeln aus, entureder geometrisch-optisch unter dem Me?mikroskop (Kugel-Deformationsverfahren) oder polarisations-optisch in der spannungsoptischen Apparatur (Kugel-Umschmelzverfahren). Die im ersten Teil hergeleilelen Beziehungen zwischen den Deformationen der Kugeln und den Spannungen im Werkstoff werden im zweiten Teil an Hand von Versuchen überprüft. Hieraus folgt, da? man das neue Verfahren erfolgreich mit weniger Arbeitsaufwand als für die üblichen spannungs-optischen Verfahren einsetzen kann. Gekürzte Fassung der Dissertation des Verfassers, Techn-Hochschule München 1954. Der Verfasser ist Herrn Prof. Dr. phil.L. F?ppl für das Zustandekommen der Arbeit zu gro?em Dank verpflichtet.