北京财富嘉园基坑支护工程实例分析

北京财富嘉园基坑支护工程是一个土钉墙结合预应力土钉支护非常成功的例子。结合此工程介绍预应力土钉施工过程和3个重要地段支护设计，并将基坑理论变形值和实测变形值作了对比分析，验证了土钉墙结合预应力土钉支护能有效控制基坑变形和保持基坑稳定的优越性，并指明变形与破坏分析计算和变形观测的必要性。     

唐翠园基坑支护工程实例分析

佛山市唐翠园基坑支护工程采用土钉墙结合预应力土钉支护。结合此工程介绍预应力土钉施工过程和3个重要地段支护设计,并将基坑理论变形值和实测变形值作了对比分析,验证了土钉墙结合预应力土钉支护能有效控制基坑变形和保持基坑稳定的优越性,并指明变形与破坏分析计算和变形观测的必要性。     

桩锚与土钉墙联合支护在某基坑支护工程中的应用及监测分析

以济南某基坑支护工程为例,针对现场面临的基坑开挖深度大、地质条件及周边环境复杂等因素影响,设计了以桩锚与复合土钉墙相结合的联合支护方式,并进行了现场施工及监测分析。现场施工及监测数据表明:采用桩锚与土钉墙联合支护方式,可有效控制基坑变形及周边建筑物变形,确保工程施工质量和安全,节约工程成本,缩短施工周期。桩锚与土钉墙联合支护是一种有效的基坑支护方式,可为复杂条件影响下的基坑设计及施工提供一定借鉴意义。     

利用主体结构进行拆换撑的深基坑工程实践

以武汉长江中心深基坑工程为依托，介绍了主体结构进行拆换撑的方式，利用楼板直接换撑和利用钢管传递侧向围压到楼板进行换撑，可以有效控制支护结构侧向变形。分析了该支护体系的变形特征，发现拆撑过程中支护结构变形相较于基坑开挖阶段位移变化更大，开挖时地连墙最大位移出现在开挖面以上2m左右，拆撑阶段地连墙最大位移出现在拆撑面附近。分析了主体结构跨数与侧向变形的关系，结果表明，分区流水施工条件下，优先施工临地连墙5跨主体结构可以有效控制基坑侧向变形。     

支护桩墙刚度对支护结构内力影响的数值模拟研究

当前的深基坑工程设计多以变形控制为主。对于特定地层条件下,增加支护结构体系的整体刚度是控制基坑变形的主要途径。提高围护结构的抗弯刚度可以减小基坑的变形,且通过增加围护结构刚度的方式来控制变形,不会对基坑后续施工产生影响。但增加支护桩墙的刚度会对支护结构的内力产生影响,从而影响支护结构的设计。借助PLAXIS2D有限元软件,并采用土的HS本构模型,系统研究了悬臂支护、单支点支护以及多支点支护条件下,支护桩墙抗弯刚度对支护桩墙弯矩以及内支撑轴力的影响,并通过分析研究揭示了造成该影响的内在原因。     

复合土钉墙在某深基坑支护中的应用

以北京某医院的基坑支护工程为实例,介绍了复合土钉墙技术的设计和施工,得出了采用预应力锚杆复合土钉墙支护结构在比较经济的前提下,不但满足了基坑整体稳定要求,而且能有效控制基坑边坡的变形的结论.     

沿海滩涂地区深基坑支护技术

华能营口热电厂翻车机室工程距渤海沿海大堤不到1km,淤泥层厚度大,属于典型滩涂工程,对基坑支护要求高.现场采用钻孔桩和土钉墙支护相结合的联合支护方法.通过钻孔桩配合锚索、腰梁联合受力,土钉墙采用锚杆、喷锚网、喷射混凝土方式.基坑变形监测结果表明,基坑整体边坡稳定,土钉墙及支护桩变形在控制范围内,保证了基坑安全.     

既有地铁隧道与基坑的安全距离研究

结合具体工程实例,针对拟建基坑与既有地铁隧道间的安全距离进行深入分析。在常规基坑变形控制条件下,建议隧道结构与围护墙间距≥20m,以便于保护隧道结构的安全。在加强基坑支护刚度的条件下,随着围护墙与隧道结构间距的减小,基坑支护刚度加强所需代价将逐渐增大。当围护墙与隧道结构间距≤12m时,即便花费极大的基坑支护代价提高基坑支护刚度,仍较难以满足隧道结构的安全要求。当围护墙与隧道结构间距15m时,基坑支护代价逐渐减小,隧道结构的安全更易得到保证。     

无锡市区基坑土钉墙支护水平变形规律分析

针对无锡市区内常见地层情况,首次对收集得到的市区多个土钉墙支护基坑工程变形情况进行了分析,获得了无锡市区内此类基坑支护情况下土钉墙的变形规律,提出了基坑变形参数的估计范围,并就土钉墙基坑支护设计优化提出了建议,对市区此类工程建设具有一定参考价值。     

海滨地区软土地基中土钉墙基坑支护技术的运用

土钉墙作为一种应用广泛的基坑支护方法，通过挂网喷射混凝土和与土层形成一定夹角的土钉，与土体共同形成一种土钉墙复合体，面层与土钉共同作用，控制基坑变形，达到护坡的目的。