关于黄浦江两岸滨江防汛墙若干问题的探讨

黄浦江两岸综合开发是上海市委、市府推进上海“四个中心”建设，增强城市综合竞争力的一项重大决策。根据《黄浦江两岸地区规划优化方案》，黄浦江两岸地区规划范围南起卢浦大桥，北至翔殷路——五洲大道，其范围涉及黄浦江两岸防汛墙，长度约为40km。规划按照“百年大计、世纪精品”的要求，通过沿江岸线功能的再开发以及滨江公共环境的建设，展示上海国际化大都市亲水、生态、历史文化和繁华的滨水新景观。     

上海市非汛期临时防汛墙(堤)防御标准研究

针对上海市现行非汛期临时防汛墙(堤)防御标准存在规定范围不全、年代久远等问题,从防御非汛期高水位要求、现行技术标准要求、经济合理性要求等方面,综合论证了黄浦江、苏州河非汛期临时防汛墙(堤)的防御标准。研究推荐非汛期黄浦江市区段临时防汛墙(堤)按200年一遇标准设防,黄浦江上游段及苏州河按50年一遇标准设防。     

上海市黄浦江防汛墙建设五十年回顾与展望（上）

上海市黄浦江防汛墙始建于1956年，当时为了抵御潮水漫溢，在黄浦江支流苏州河部分岸段修筑了砖石结构的防汛岸墙，称为防汛墙。1956年至今，五十年来，黄浦江防汛墙经历了四次全市性的建设高潮，其设防范围不断扩大，结构型式不断改进，防御标准不断提高，已经成为上海市区最主要的防汛工程措施，为确保城市安全发挥了重大作用。回顾黄浦江防汛墙的建设历史，总结经验，寻找差距，必将有利于继往开来、与时俱进，取得更大的成绩。     

精心设计兴建苏州河闸桥 提高上海市防洪能力

上海市是我国最大的经济中心、工业基地和对外开放的港口城市,在国民经济建设中发挥了重要作用。但上海的防洪能力却与上海的发展建设不相适应。上海市濒江临海,地势低洼,黄浦江、苏州河贯穿市区,但两岸防汛工程老化,防汛标准偏低。现有防风标准已不到百年一遇(即黄浦江苏州河口潮位5.24米)。每年7～9月份,若台风与天文大潮相遇,即形成风暴潮。此时如伴有暴雨及上游洪流,则险情频生。1989年8月4日凌晨3时,黄浦江苏州河口潮位高达5.04米,高出南京路路面1.54米,黄浦江防汛墙边出现轮船浮在马路之上的奇观。近十几年来,黄浦江高潮位出现已不罕见,且周期一次比一次短。1962年,黄浦江苏州河口水位曾达4.76米,1974年达4.98米,均超出4.40米的警戒水位。更有甚者,1981年9月1日,黄浦江出现5.22米的高潮位,直逼外     

越江隧道工程穿越防汛墙对防汛墙安全影响及对策探讨

近年来越来越多的大型越江隧桥、轨交等工程穿越防汛墙给堤防设施带来较大安全影响，本文针对人民路隧道穿越黄浦江十六铺和东昌路轮渡站防汛墙对两岸防汛墙结构的影响进行分析并提出对策措施，对增强城市堤防保护措施的针对性、操作性具有积极的作用。     

上海市区防汛墙发展定位和策略

上海市的黄浦江两岸防汛墙是一道捍卫城市安全的防洪屏障，在抵御自然灾害侵袭和保护人民生命财产中发挥了重要的作用。本文提出了上海市区防汛墙建设的发展定位要从单纯为城市防汛安全服务，向统筹人和自然和谐发展转变，即要立足于安全为先，资源为本，环境为重的发展定位与策略。     

浅析进度管理在水利工程项目管理中的导向作用

随着上海市对外改革开放的进一步深化和发展，上海市水利工程建设也得到了极大的发展。尤其是近年来随着黄浦江、苏州河环境保护及防汛等综合整治工程的全面展开，上海市水利工程建设方兴未艾，水利工程建设的投资规模也不断扩大，对水利工程建设管理的要求也日趋要求科学化和规     

上海市黄浦江防汛墙建设五十年回顾与展望（下）

在沿海河口地区，突发性的灾难主要源自风暴潮，黄浦江的防汛，目前主要靠两岸的防汛墙，既保证了潮流的涨落，又限制了潮水漫溢，确保城市安全。     

安徽省沿淮防汛交通网规划建设思路及探讨

文章论述了安徽省淮河两岸防汛交通道路现状情况,针对面临的问题,提出了合理的规划思路.通过新建道路和桥梁、提升现状道路标准、优化管理等方案,为建设沿淮防汛交通网、打通抗洪抢险通道、提升沿淮防汛安全保障体系、完善新时代治淮新要求提供参考依据.     

通过钱塘江和黄埔江防洪工程考察对珠江堤岸建设谈几点看法

随着珠江堤岸防护建设不断开展 ,为了提高堤岸建设水平 ,1999年 12月 ,珠江堤岸防护工程办公室组织建设、监理、设计人员赴上海和浙江考察黄浦江和钱塘江防洪工程建设情况 ,通过交流学习使我们对城市堤防工程建设问题有了新的认识 ,本文借鉴黄浦江和钱塘江的防洪工程建设经验对珠江堤岸建设谈几点看法。1　黄浦江防汛墙工程建设情况上海市位于长江口 ,黄埔江穿越市区 ,汛期常受台风、暴潮侵袭 ,最高潮位高出地面 2～ 3ｍ ,严重威胁市区安全。黄浦江原有防汛墙是市区主要的防汛设施 ,但挡水标准不高 (只有百年标准 ) ,结构安全度亦低。为确保…     

73807部队黄浦江防汛墙安全鉴定工作剖析

上海市黄浦江防汛墙全长318km，由于结构形式各异、建造年月不一和管理水平参差不齐，受损和存在的隐患也各不相同，为了真实了解运行一段时期后防汛墙的现状，科学评价防汛墙安全等级，为制定防汛墙除险维修方案提供依据。作者通过对73807部队黄浦江防汛墙安全鉴定工作实践，剖析目前黄浦江防汛墙安全鉴定工作，为全面开展上海市318km黄浦江防汛墙安全鉴定工作奠定基础。     

黄浦江防汛墙远程监视系统

介绍了黄浦江防汛墙远程监视系统建设的主要内容和作用。主要包含网络建设、前端采集子系统、(潮)闸门远程监测系统、防汛墙WebGIS系统和管理中心应用系统等。     

上海市黄浦江防汛墙出险原因分析与主要加固改造方案

黄浦江防汛墙是上海城市防汛的第一道屏障。受各种自然与人为因素影响,沿岸部分岸段防汛墙破损、前倾、下沉,更严重的甚至出现岸线坍塌,形成防汛安全隐患或造成防汛出险事件。本文通过搜集黄浦江防汛墙近年来的出险事例,归纳了黄浦江防汛墙的常见险情,并分析了造成黄浦江防汛墙出险的主要原因,最后总结了近年来黄浦江防汛墙主要的加固改造方案,以期为黄浦江后续防汛抢险与堤防专项维修提供借鉴作用。     

对黄浦江今昔滨江景观形态的分析建议和实施可行性

黄浦江两岸滨江带，是防汛的重要区域，也是观赏上海城市风貌的窗口。本文回顾了滨江带昔日的辉煌，总结了滨江景观目前存在的不足．对滨江区域今后的景观形态提出了建议，并分析了实施的可行性。     

上海市外滩地区重要公用岸段防汛墙数字化防汛预案系统初探

本文分析了传统防汛预案的不足并以外滩地区防汛墙数字化防汛预案系统的建设为例,介绍了数字化防汛预案的几个重要特性及组成模块,归纳了数字防汛预案建设的几个建设目标,也分析了建设中的难点及可能的解决思路,为下一阶段探索建设黄浦江、苏州河"数字防汛"提供借鉴。     

蕴藻浜码头防汛墙损毁事故原因及长效管理

近年来黄浦江一线码头防汛墙频繁出险已引起有关管理部门和市民高度关注。本文针对2008年2．12蕴藻浜上海交钢市场码头防汛墙损毁事故的原因进行分析，反思今后如何加强码头防汛墙的长效管理机制展开探讨，对提升城市堤防管理水平的长效性、操作性具有积极的作用。     

黄浦江上又一重大防洪工程开工

３月２４日，上海市黄浦江新增１１０km市区防汛墙达标工程正式开工．这是上海市继黄浦江２０８km市区防汛墙加高加固工程、太浦河工程、治太“２＋１”工程、海塘护岸达标工程后实施的又一重大防洪工程．两年后，黄浦江沿线防汛墙将全线达标，上海将基本建成防汛保安工程体系．进入新的世纪，上海市委、市政府从全局和战略的高度，及时提出了用今、明两年时间基本建成全市防汛保安工程体系的目标．据悉，今年主汛期前，将投资３亿元于６月底先期建成４１km的危急险段．市水务局局长张嘉毅在开工仪式上要求广大建设者，牢固树立“质量为本、…     

上海市区非汛期高潮灾害及防御标准的探讨

1989年10月16日,因强冷空气过境影响,长江口区吹偏北风,阵风达8～9级,造成黄浦江吴淞站和黄浦公园站分别出现5.10米和4.76米高潮位,破1913年有记录以来非汛期最高潮位记录,当时黄浦江两岸轮渡停航,部分防汛通道闸门因未及时关闭出现险情,西沟港马家浜防汛墙工程因施工围堰(内侧未筑临时防汛墙)太低,漏水漫溢而决口近20米,造成庆宁寺附近地区积水过膝,有661户住宅和粮店进水,影响较大。事故发生后,     

上海苏州河市区段防汛墙的加固改造

苏州河市区段两岸的防汛墙建设年代久远,建设标准低,存在巨大的安全隐患,迫切需要对现有防汛墙进行加固改造。在分析水文、地质和防汛墙现状的基础上提出加固改造方案,分别采取拆除新建型、墙前加固型、墙后加固型和骑跨式加固型等型式,根据地形选取不同的断面,结合苏州河沿线景观规划,以保证防汛安全为基础,兼顾生态环境和亲水平台建设,形成沿河公共开放空间。     

黄浦江大桥水文站将建立

最近,经市编制委员会批复同意,市水文总站将建立黄浦江大桥水文站。目前已开始建站筹备工作。黄浦江大桥水文站建立后,将为全市防汛工作,水资源管理和水源保护、黄浦江及太湖