织造车间采用吸声吊顶降噪的探讨

本文根据不同类型织造车间噪声调研和测试结果,对机械和建筑噪声特点进行了初步摸索和分析,提出了采用吸声吊顶降噪的必要性、可行性及实施方案。     

泡沫铝在船舶舱室中的降噪应用

针对船舶舱室内的噪声问题,利用阻性吸声材料泡沫铝无毒、阻燃、无粉尘、工艺性能好的特点,模拟舱室环境,对舱室进行了噪声治理。模拟结果表明加泡沫铝后,可以使舱室空气噪声平均降低约10dB,具有显著的降噪效果。     

公路隧道位移的定量计算

通过在有限元软件Autodesk Simulation中建立隧道与周围岩体的二维模型并设定初始条件和边界条件,分析得到位移的变化规律.仿真分析结果表明,隧道整体结构的变形位移在底板处产生最大值,即为0.214 689m;拱顶位移相对较小,其值为0.013 554 2m,两侧直墙部分位移方向均指向隧道内部,位移大小为0.003 261 9m.     

水下排气降噪装置设计及其降噪特性

为了降低水下排气过程中难以衰减的中低频气泡噪声和边界噪声,从排气噪声特性和机理出发,设计由排气层、挡板层和纱网层组成的水下排气降噪装置. 装置结合多小孔低速排气、噪声隔绝和两相接触面积增加等降噪方法,将高速排气气流转化为低速气泡流,有效降低水下排气噪声. 实验结果表明：装置在实验流量范围内可以有效降低水下排气噪声,全频段噪声降低7.5 dB,其中噪声低频段（10~250 Hz）能量占比最大降低18.7%,极大缓解了噪声能量在低频段的富集;装置的排气层起主要降噪作用,其与挡板层组合而成的装置具有最好的、最稳定的低频降噪效果.     

特长公路隧道信号控制逻辑分析

以一条特长公路隧道为例，按照分区控制的思路，研究了其信号设置的方法，防灾控制时的信号逻辑，控制手段及其实施。     

吸声材料在地铁站降噪方案中应用的仿真研究

本篇论文主要从理论仿真的角度对地铁站内使用吸声材料的降噪效果进行预测.首先验证模型的正确性,然后对列车通过站台时对站台的噪声影响进行仿真,根据仿真的结果通过采取吸声降噪的措施,对施加吸声材料后站台的噪声水平进行预测,论文对吸声材料在地铁站内的使用具有指导意义.     

Development of a High Sound Absorption Material CEMCOM

Based on sound absorption mechanism of material ,the special sound absorption material CEMCOM fro road sound insulation is introduced,This high sound absorption material is mainly conposed of expanded perlite ,Using multiple sound absorption structure can improve sound absorption property of material,According to the preparation principle and durability design of material,a new kind of material with low cost and high durability is developed.     

公路隧道火灾事故污染数值模拟与分析

建立了用于描述隧道内火灾事故污染物的一维扩散模型。并用此模型对公路隧道火灾事故在短时间污染物的流态进行了数值模拟和分析。通过模拟分析结果和实验统计结果的对比，表明了模型的可行性。最后，给出了污染物浓度计算公式，以供参考。     

公路隧道防火救灾的对策探讨

通过对公路隧道火灾的成因、特点、以及所造成危害的论述,结合我国公路隧道火灾防救研究的现状,提出公路隧道救援应采取的对策措施.     

公路隧道围岩动态分级方法研究

由于地质条件的复杂多变以及勘察方法和技术缺陷等原因,导致在勘察设计阶段的公路隧道围岩分级与实际施工阶段的围岩分级差异很大,应该寻求动态的对公路隧道围岩分级进行描述的定量评价方法,以确保隧道围岩和支护结构体系在施工和运行过程中的稳定性。通过对走马岭隧道现场进行详细地质调查,采用多变量分析法对走马岭隧道围岩进行了动态分级。结果表明,隧道施工阶段围岩分级结果与原来勘查设计部门的结果有较大出入;隧道施工阶段围岩分级结果更加真实,正确反映了围岩的稳定性。     

纳米材料在吸声材料上的应用研究

传统的多孔吸声材料在中高频段有着良好的吸声性能,但在低频段的吸声效果却不佳。介绍了多孔吸声材料的吸声机理,吸声材料的的种类及发展趋势,重点介绍了纳米材料与多孔吸声材料复合后对其吸声性能的影响,特别是对低频段吸声性能的提高,并对吸声材料的发展趋势做了展望。     

吸声材料构造形式对吸声效果的影响

采用驻波法测定纸基和多孔水泥基材料在不同构造形式下的吸声系数 ,探讨了材料表面孔洞结构、刻槽深度和吸声单元尺寸等因素对吸声效果的影响。结果表明 ,随着三角形空腔尺寸的减小 ,吸声系数增大 ;水泥基多孔材料吸声效果随着刻槽深度的提高而提高 ,而刻槽单元大小的影响不显著     

液压泵站的减噪措施

以吸声材料、设备的隔振、减振为出发点,在理论上解决吸声材料的选择应用方法并在实际应用方面给予了验证．     

铺层设计对复合材料结构降噪特性的影响

铺层设计对复合材料结构降噪特性的影响朱明，戴全胜，甘忠复合材料结构降噪分析方法采用声学有限元法［１￣３］。与金属结构不同的是，复合材料结构可以通过调整材料的最佳铺向角（见算例１），调整刚度以调节符合频率区（见算例２）及阻尼水平，从而控制声辐射效率。对...     

自适应有源声吸收中误差传声器的优化

针对一个基于最小均方算法的自适应有源消声控制系统，讨论了自由场空间有源声吸收中误差传声器位置的优化问题，分析了误差传声器位置对消声效果的影响，从理论上给出了一般的优化方法，并发现其误差传声器的最优位置并不是唯一的，同时系统初值的选择是实现最佳效果必须考虑的问题。     

磨音料位检测仪

本文介绍声发射技术在磨音料位检测仪研制中的应用及该仪器的基本原理。     

连续铜纤维多孔材料吸声性能的研究

选择长金属铜纤维制备多孔吸声材料,研究了孔隙率、厚度、纤维直径和后空气层等因素对吸声性能的影响。研究表明,当孔隙率从35%增加到50%时,吸声系数大于0.5的起始频率从2 248 Hz移到3 256 Hz,共振峰吸声系数可达到1。随着材料厚度的增加,第一共振频率向低频明显移动,且吸声曲线呈现多峰性,吸声系数大于0.5的吸声频率从2 224 Hz(厚度13 mm)移至428 Hz(52 mm)。纤维直径较细时,可有效地拓宽吸声频带,提高了整体吸声性能;增加后空腔的深度可显著提高材料的中低频吸声性能,但频带变窄;中高频段出现多峰吸收,且吸声性能降低。研究结果为该新型吸声材料结构设计提供了依据。     

HD6.5-1型大功率局部通风机阻性消声技术研究

介绍了新研制的HD6.5-1型大功率局部通风机成功降噪的阻性消声技术原理，结构和有关计算，并应用在通风机上进行实际检测，检测结果表明此种阻性消声技术有效地减低通风机的工作噪声，减少了环境污染，因此扩大了通风机的许用范围。     

含空气层CPE/CZ结构材料低频吸声性能研究

利用SW260系列的阻抗管测试了由氯化聚乙烯（CPE）作为聚合物基体和N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺（CZ）有机小分子作为第二组分的杂化材料的吸声性能,通过空气层的介入形成结构材料,发现其在低频段具有良好的吸声性能.研究了空气层厚度的变化对吸声峰值大小及对应频率值的影响,测试了CPE/CZ系列杂化材料和空气层构成的结构材料的声学性能,并分析了损耗因子及损耗因子双峰对材料声学性能的影响.结果表明,含空气层的CPE/CZ结构材料在低频段具有优良的吸声性能。