滑模摊铺混凝土的配合比

一、概述 1947年,美国爱俄华州开始试用滑模摊铺路面混凝土,随后苏联、德国等也相继试铺,但是效果不理想,因此曾经出现过一段冷淡局面。到60年代,美国纽约州等对混凝土路面进行全面而系统的研究、观测,经22年,提出PB报告。结论是:否定加筋、加预应力筋和加钢筋网,否定长板（100英尺）,肯定滑模摊铺无筋短板（20英尺）,并对横缝、纵缝、拉杆等许多问题,提出其设计、施工建议方案。到现在,先进国家已将滑模摊铺作为常规的混凝土路面施工方法。如法国除隧道、小半径弯道和短线外,全部采用滑模摊铺。我国为了适应加速高等级公路修建的需要,已引进了十余台滑模混凝土摊铺机。但是到现在仍有一些单位使用不顺利。有的失之于采用大骨料、低砂率（砂占石的30％）干硬性混凝土,有的掺用大量（30％）二级粉煤灰,虽能巧合满足滑模摊铺工艺,但强度及耐久性远不能满足混凝土路面规范的要求。 二、基本原理 滑模摊铺路面混凝土的基本要求是:（1）混凝土摊铺后,通过振动,能液化入模;（2）停振后,混凝土能凝结,维持原状;（3）已成型的新铺混凝土路面脱离滑动模板后,不受摊铺机余振的影响而倒塌。至于强     

滑模摊铺路面掺粉煤灰混凝土配合比设计

基于对南方地区高等级公路水泥混凝土路面采用滑模摊铺施工的研究,提出了利用综合级配正交试验法和综合级配范围,进行滑模摊铺混凝土配合比的综合设计方法,并对掺粉煤灰混凝土和纯水泥混凝土后期强度的关系进行了讨论,并介绍了两者耐磨性能试验对比的结果。     

公路路缘石滑模混凝土配合比设计及摊铺施工技术研究

分析了公路路缘石滑模混凝土工作性能要求、混凝土原材料选用要求以及滑模混凝土摊铺施工工艺。以某公路工程路缘石施工项目为研究背景,对路缘石滑模混凝土配合比设计的确定和滑模混凝土施工工艺在路缘石项目中的具体应用进行了深入研究。     

滑模施工外加剂混凝土配合比的选择

本文简要介绍了滑模混凝土配合比设计中的原材料选择、配合比计算及校核,阐述了如何选用外加剂调节混凝土凝结速率,以满足不同气温、不同结构条件下滑模施工工艺的要求,并对滑模施工中混凝土质量控制问题进行了分析,供读者参考。     

粉煤灰泵送混凝土冬期滑模施工配合比设计

本文介绍了用水化热低、早期强度低的粉煤厌(特别是原状灰)和矿渣水泥,配制大流动度泵送砼最佳配合比的设计及其在冬期采用滑模工艺施工,在国内首次取得成功,并收到了显著的经济和社会效益。     

滑模摊铺路面掺粉煤灰混凝土配合比设计

基于深汕(深圳至汕头)、茂湛(茂名至湛江)高速公路路面施工的研究,提出利用水泥混凝土路面配合比综合级配正交试验法和水泥路面混凝土综合级配范围确定配合比的新方法以及掺粉煤灰混凝土和水泥混凝土后期强度的关系。     

路缘石滑模机施工过程质量控制

介绍了路缘石滑模机的特点,从地面清理、施工放样、滑模机摆放、路缘石浇筑等环节,阐述了路缘石滑模机施工过程控制措施,指出小型滑模机施工成本低、整体性高、速度快,具有良好的经济社会效益。     

风沙干旱地区滑模摊铺路缘石施工工艺探讨

阐述了风沙干旱地区滑模摊铺路缘石施工工艺及操作要点,对施工过程中材料设备、质量控制及施工注意事项均作了详细介绍,以供同类工程借鉴。     

路缘石滑模施工工艺与质量控制

针对传统的路缘石预制安装施工工艺的缺点，引进了具有自行走、传感器自动控制方向与高程的水泥混凝土路缘石滑模施工设备，简要介绍了路缘石滑模施工工艺流程，重点介绍了路缘石滑模施工过程中的质量控制，实践证明该工艺是可行的。     

振动式路缘石滑模混凝土施工质量控制

通过对锡张高速干硬性混凝土路缘石原材料优选、配合比设计、施工机具配套组合等方面的介绍与分析,提出适用于锡张高速路缘石滑模施工的工艺流程和质量控制要点。     

水泥混凝土面板混合料组成设计

针对水泥混凝土路面质量好坏的重要性，介绍了混凝土的特性要求，分析了混凝土组成材料的基本要求，阐述了混凝土的配合比设计方法，以充分利用其优点，克服缺点，满足混凝土路面的要求。     

敞口溜槽输送混凝土在斜井施工中的应用

以某隧道斜井混凝土输送工程为例，介绍了敞口溜槽沿斜井向下输送混凝土的施工方案，针对在施工中易出现的堵塞现象，提出了相应的处理措施，指出该工艺输送能力完全满足模筑混凝土衬砌的施工需要，施工效果较好，有推广使用的意义和参考价值。     

道路高性能混凝土的原材料要求及配合比设计

对道路高性能混凝土的原材料及配合比设计原则进行了论述，与普通混凝土相比，高性能混凝土对原材料的要求更加严格，配合比设计也有其特定的要求。     

水泥混凝土路面滑模施工质量控制

结合工作实践，从原材料、滑模施工质量管理与检查验收、路面铺筑及路面质量检验评定等方面出发，阐述了水泥混凝土路面滑模施工质量控制，从而确保滑模施工满足规范要求。     

阳五高速路工程C50混凝土配合比设计

系统介绍了C50混凝土配合比设计的情况,着重分析了在不同水胶比、不同矿粉与粉煤灰复掺比例下,混凝土的工作性能与力学性能的变化情况,最后指出矿粉与粉煤灰复掺应用下的混凝土成本得到有效降低,从而节约了工程成本。     

水泥混凝土路面塑性收缩定量研究

主要研究了水灰比对路面混凝土塑性收缩的影响,定量测试了裂缝最大宽度、水分蒸发速度、开裂总面积等参数,并推荐了相关的评价方法,结果表明：水泥混凝土路面水灰比小于0.42时,其表层水分蒸发速度小于0.423 kg/m^2·h,混凝土开裂面积显著增加。     

旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的分析与设计

分析了水泥混凝土路面加铺沥青路面面层后不同形式的反射裂缝产生的机理,并提出了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层质量控制的关键,以有效利用旧水泥混凝土路面延长道路的使用寿命。     

自密实混凝土应用现状及展望

对自密实混凝土配合比的设计进行了介绍，论述了自密实混凝土的性能评定，详细探讨了自密实混凝土的应用及研究现状。以促进自密实混凝土的发展。     

基于ARMA模型的结构动力模态参数识别

论述了ARMA时序差分模型与结构振动微分方程之间的等价关系，ARMA模型的定阶与参数估计，并利用一悬臂梁的振动位移作为时间序列对其模态参数进行了识别，其计算结果满足精度要求，取得了较好的结果。     

浅谈混凝土路面设计中的若干问题

从设计构造的角度,就如何提高水泥混凝土路面的使用性能及有效的控制路面的缺陷,结合自身实践体会,对水泥混凝土路面结构组合设计,混凝土配合比设计,路面接缝处理设计进行了阐述,以期指导混凝土路面设计。