基于FANUC-Oi数控车床系统的曲线牙型螺纹加工技术

随着数控技术的发展,在一些机械零件上使用的螺纹牙型要求也越来越多,对于常用的三角牙型螺纹、梯形螺纹都有比较成熟的加工技术,但是一些特殊的曲线牙型螺纹由于牙型复杂,面积较大,采用成型刀加工时易出现振动,同时零件精度不能满足使用要求.文中针对常见的非标二次曲线螺纹的加工基于FANUC-Oi数控车床进行技术分析.     

基于FANUC-0i数控车床系统的曲线牙型螺纹加工技术

随着数控技术的发展,在一些机械零件上使用的螺纹牙型要求也越来越多,对于常用的三角牙型螺纹、梯形螺纹都有比较成熟的加工技术,但是一些特殊的曲线牙型螺纹由于牙型复杂,面积较大,采用成型刀加工时易出现振动,同时零件精度不能满足使用要求。文中针对常见的非标二次曲线螺纹的加工基于FANUC-0i数控车床进行技术分析。     

四线特殊左旋螺纹的加工及工装

叙述了导程为２０ｍｍ的四线特殊左旋内螺纹的加工以及特殊螺纹车刀，自动分线器、研磨工具、特殊螺纹塞规的设计。     

利用数控车床进行圆柱螺纹修复

提出了一种螺纹修复中对刀的解决方案,给出了对螺纹起始点相对于螺纹测量点的角位移的轴向补偿算法。螺纹修复对于某些特殊行业有重要意义,如石油行业等[1]。     

用数控车加工无进刀槽的双线变螺距螺纹

在卧式车床上加工螺纹是通过交换齿轮的调整来得到所需要的螺距。对于一个零件上要求有不同螺距的螺纹的加工,只能通过不同的交换齿轮分段加工,这就要求操作工人的操作水平要高,而且,手工加工螺纹的劳动强度非常大,最后还需要钳工来修整。而采用数控机床加工,不需要交换齿轮,而是采用一个数控编码器来控制每次的入刀点。卧式车床加工螺纹需要有进刀槽和退刀槽,而数控加工不需要退刀槽,但应当有进刀槽,因为数控机床在加工螺纹时每次的入刀点是由数控编码器来控制的。在没有找到入刀点时,主轴继续旋转,此时没有走刀方向的运动,直到找到入刀点…     

基于ABAQUS的压平机横梁结构改进模拟分析

对中厚板压平机上横梁结构进行了优化,为减轻上横梁重量,将上横梁设置为箱型结构,并对箱型横梁加设等强度肋板。借助有限元仿真软件ABAQUS对箱型横梁结构进行模拟计算,并对比分析等强度加肋板箱型上横梁和传统箱型加肋板上横梁的挠度变化,结果显示等强度加筋板箱形上横梁能够满足其挠度要求;同时对下横梁放置工作台前后的挠度进行了计算,结果表明下横梁放置工作台后才能满足挠度要求。     

锥度螺纹车刀

我们经常在卧式车床上遇到如锥管螺纹等不同形状的锥度螺纹的车削加工，故制作了锥度螺纹车刀，该刀具结构紧凑、体积小，装卸方便，操作简单，一刀在手只需更换刀头，即可加工各种锥螺纹。     

空心丝锥

我公司专业生产制冷阀件，图示为某汽车空调的元件局部。材料为铝合金。 加工图示Ｍ１６Ｘ１内螺纹时，如用高速钢螺纹刀，则螺纹内径φ１５与喇叭形突台φ５之间的最小距离只有５ｍｍ，刀杆需磨得很小，使其强度与刚性严重不足，车制时，产生明显让刀，且退刀困难，极易撞刀，产品质量不易控制，而且效率低。 如用普通丝锥攻制，又由于工件中心突台的存在，无法完成。后来我们在Ｍ１６Ｘ１普通机用丝锥中心，用电火花加工的方式制造出直径φ ５．５深 １０ ｍｍ的内孔（用φ５．５的紫铜棒做电极）。用这样的空心丝锥攻制Ｍ１６Ｘ１内螺纹…     

C620-1车削扩大螺距螺纹时转速过高的修正

C620－1车床能加工公制、模数制、英制和径节制螺纹。但是,在用该车床车削部分扩大螺距螺纹时,按车床上铝牌变换床头箱和走刀箱手柄位置,发现此时主轴不是处于最低转速,而是最低转速的大约4倍。这样的主轴转速在车削正常螺短螺纹时能满足要求,而在车削扩大螺矩螺纹时,会导致操作不便或根本无法车刚。如在车削螺短为44、48mm等公制螺纹,模数为8、9、10等模数螺纹,径节为2,2等径节螺纹时,都有这种现象发生。一、探索原因如图1、图及车削扩大螺短螺纹（车床床头箱手柄了处借大螺距位）传动路线为：Ⅵ轴（主轴）经齿轮z64/z32至V轴;…     

建筑业用锥螺纹梳刀

目前建筑业在高层建筑、地下室、桥梁基座等建筑结构中所用的建筑钢筋已逐渐采用锥螺纹联接方式取代传统的焊接联接方式。锥螺纹梳刀（俗称块板牙）即是建筑业用于加工螺纹钢两端锥螺纹的新型刀具。试验证明，这种梳刀加工出的推螺纹具有足够的强度和抗拉性，安装方便，可大大提高钢筋联接工作效率，具有广阔的应用前景。锥螺纹梳刀是成副制造和使用的，每副刀具由4块流刀组成，分为1、2、3、4号，每一号梳刀之间相差1／4螺距。使用时按顺序分别安装到专用攻丝机上，从而构成一个完整的内螺纹。现将雄螺纹梳刀的结构参数设计简介如下。（1）…