某高速公路桥头路段不同软基处理加固效果分析

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,怎样使得桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以达到节约建设经费的目的,是桥头路段软基处理的一个难点。基于某高速公路桥头路段现场沉降观测资料针对塑料排水板、水泥搅拌桩、塑料套管桩和预应力管桩处理方式,分别分析了处理深度6,8,13和27m的加固效果,结合每种处理方式在工程中的适用范围和每平方米造价,总结出一定处理深度范围内的桥头路段采用某一种处理方式能够达到加固效果和经济效果。     

高恩高速公路桥头路软基段预抛高法方案优化

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,如何使桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以节约建设经费,是桥头路段软基处理的一个难点。通过对高恩高速公路南龙大桥桥头采用的桩-网复合地基处理后的沉降观测及数据分析,将原设计采用堆载预压法修改为预抛高方案进行处理,分析推导出一种曲线拟合法中的三点法计算公式,该公式可很好的预测出工后沉降量从而求出预抛高值。该法计算简单,其结果能很好的满足施工要求,在工程上具有一定指导意义。     

变桩长与变桩距技术在处理桥头软基中的应用

在软土地基上修建高等级公路时,“桥头跳车问题”是一个技术难题,利用变桩长与变桩距的预制管桩复合地基技术,在桥头软基上设置过渡段,可使堆载排水固结法处理的一般路段与桥头之间的工后沉降平稳过渡,缓解了此两种工法处理路段的沉降差异,并能减小桥头段的纵坡率,利用该技术在杭州湾跨海大桥南岸接线段高速公路试验段的桥头软基处理中效果理想。     

地基加固技术在桥头沉降中的应用分析

珠三角地区的软基沉降问题一直是工程养护的难题,不少高速公路运营路段经过多年沉降后,依然未呈现稳定趋势,导致桥头跳车现象极为严重。论文探讨目前常见的几种软基处理技术,通过工程实例分析不同情况下地基加固方法的选择。     

CFG桩复合地基固结计算研究

CFG桩复合地基常用于高速公路桥头或构造物等行车重要路段的软基处理,以达到消除桥头跳车的目的,对工后沉降要求较高。开展CFG桩复合地基固结理论的研究,对于计算其固结沉降,预测工后沉降,具有一定的应用价值。文中基于谢康和的双层地基固结理论,对路堤荷载下CFG桩复合地基的固结问题进行了初步探讨。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。     

高速公路含结构物软基路段差异沉降的理论分析

高速公路含结构物软基路段的差异沉降,一直是人们所关注的热点问题之一。依据含结构物软基路段的典型特征,建立相应的力学模型,模型参数采用广东地区软基的代表值,依据提出的计算方法和建立的力学模型,研究不同地基处理情况下含结构物软基路段沉降和差异沉降的变化规律。     

桥头软基粉喷桩处理现场试验研究

在软土地基上修建高等级公路中 ,桥头跳车问题是一个技术难题。在国内目前解决这一问题常用方法是采用粉喷桩处理桥头软基 ,以达到减小差异沉降的目的。本文介绍了在杭州市绕城高速公路 (北线 )桥头粉喷桩处理中进行的地表沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压力、土压力、桩身应变等项目的现场测试成果 ,并以此对粉喷桩作用机理及其处理效果进行分析。     

高速公路软基沉降观测与分析

某高速公路第3标软土地基长约3km,处理方法共4种： （一）对浅层软基进行换填处理; （二）对涵洞进行预应力砼管桩复合地基处理; （三）对桥头路段采用粉喷桩处理;     

高等级公路路基袋装砂井可行性分析——天津软基公路建设实绩

一、引言 挤实砂桩是使用震动或冲击荷载将砂压入软基中,形成大直径的密实砂桩。这种处理方法的主要作用是通过对桩间土的挤密和桩本身的强度来增加地基抗剪强度,提高承载力。同时由于荷载在砂桩处的应力集中,减少了地基的总沉降。并可以加速地基土的固结,减少工后沉降。这种方法在高等级道路工程的桥头引道等高填土路段,无疑是一种有效的软基处理     

浅谈湿法水泥搅拌桩在桥头软基处理上的应用

软土地基处理的目的是提高地基强度,保证地基稳定,降低软弱土的压缩性,减小基础的沉降。在桥头部位进行软基处理,将极大地缩小桥台和其连接处道路的沉降差异。结合具体的工程实例,阐述了水泥搅拌桩在桥头软基处理中的应用。     

高等级公路路基袋装砂井可行性分析——天津软基公路建设实绩

<正> 一、引言 挤实砂桩是使用震动或冲击荷载将砂压入软基中,形成大直径的密实砂桩。这种处理方法的主要作用是通过对桩间土的挤密和桩本身的强度来增加地基抗剪强度,提高承载力。同时由于荷载在砂桩处的应力集中,减少了地基的总沉降。并可以加速地基土的固结,减少工后沉降。这种方法在高等级道路工程的桥头引道等高填土路段,无疑是一种有效的软基处理     

桩承式加筋地基在高速公路加宽工程中的应用

高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。     

沪苏浙高速公路软基处理评价

调查统计了不同处理方法在沪苏浙高速公路(江苏段)的应用情况、软基处理效果以及病害的工程措施。通过研究可以得出:等超载预压、湿喷桩和预应力管桩是沪苏浙高速公路(江苏段)的主要处理方法;软基处理方法总体上达到了预期目标,没有出现桥头跳车现象,裂缝为横向裂缝,车辙为压密型和流动型车辙;车辙和裂缝较明显路段大多发生在不同处理方法的结合处、软土厚度较大或工后沉降较大路段,分别采用微表处及热再生和开缝灌浆进行治理,车辙和裂缝情况能够得到有效控制。     

道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术探讨

路面和桥面的过渡路段的软基路基发生不均匀的沉降的具体原因包括三个方面：一是对处在桥头上引道内部的软土型地基的处理不合理,二是桥台的台背上的路堤的压实度不能达标,三是桥头部分的引道处的过渡路段在结构方面的设计不合理。因此,在结构设计方面：应该首先考虑道路和桥梁过渡路段上面的软基类型,加强对路基的变形控制,将过渡路段进行科学的合理的缓和设置,二是可以选择土工格栅技术加铺桥台的台背路堤。在施工设计方面应注意桥台部位的软基进行施工的处治措施和桥梁过渡路段的路堤进行填料的选择。     

软基路基路面施工设计需注意的若干问题

本文结合软基路基路面施工过程中出现的一些问题及工期紧张的实际情况,讨论软基路基预压期的确定、填土速率的控制标准、桥头软基处理和桥台桩基施工、粉喷桩的检测时间和强度控制标准、软基路段路面铺筑和加速浅层软土地基沉降等工程实际问题,提出软基施工中有关的决策应经过科学地论证确定。     

刍议高速公路工程软土路基施工技术

软土地基由于自身的特性极易发生变形现象,会导致整个路基由于持续增大的交通量而加速沉降,随之出现桥头跳车或是路面沉陷等现象,直接影响公路的正常使用。因此,本文从软体路基的特征出发,通过对软土路基可用的施工技术以及对软基的处理方法进行分析,进而对高速公路工程软土路基施工技术进行探讨,以确保软土路段能够达到高速公路的使用要求。     

预应力管桩在某高速公路中的施工应用

现今,预应力管桩在工程地基处理中得到了越来越广泛的应用。本文阐述了预应力管桩复合地基用于处理高速公路软基路段的施工案例,该施工方法施工工艺简单,施工进度快,单桩承载力高,桩身质量可靠,处理深度大,能有效控制工后沉降,防止桥头"跳车"等问题。本文结合预应力管桩的优缺点,扬长避短,做到了高质量、高效率的施工标准,可为同类施工提供了参考作用。     

粉喷桩联合土工格栅加固桥头软基试验研究

软基桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一。通过对实际工程中水泥粉喷桩联合土工格栅处理的桥头软基进行监测与分析认为:填土过程中的应力分配是一个逐渐调整的过程,粉喷桩承受了大部分的上覆荷载,桩土在整个受荷过程中是相互协调共同发挥作用,并能有效减少加固区沉降量与桥台连接处的差异沉降;土工格栅在整个施工过程中,通过调整荷载分配,提高地基的承载力和整体稳定性,从而减少路基沉降;粉喷桩联合土工格栅处理桥头软基的方法对减少侧向位移也是有良好效果的。因此,粉喷桩联合土工格栅是一种良好的软基处理方法,对桥头软基处理,消除桥头跳车病害具有重要指导意义。     

高压旋喷桩加固桥头软基施工过程及质量控制要点

通过唐曹高速公路桥头高压旋喷桩地基加固处理的施工实践,介绍了旋喷桩应用于高速公路桥头软基处理的施工工艺及质量控制要点.