北京首都国际机场3号航站楼设计

自2003年10月底，北京首都国际机场扩建工程指挥部宣布NACOFOSTER—ARUP设计联合体赢得3号航站楼的国际设计竞赛以来，设计联合体与北京市建筑设计研究院于2003年12月5日共同完成了方案设计，并于2004年3月20日提交了初步设计。目前正进行初步设计深化和部分施工图设计。工程已于3月28日奠基开工。     

北京首都国际机场3号航站楼设计

自2003年10月底,北京首都国际机场扩建工程指挥部宣布NACO-FOSTER-ARUP设计联合体赢得3号航站楼的国际设计竞赛以来, 设计联合体与北京市建筑设计研究院于2003年12月5日共同完成了方案设计,并于2004年3月20日提交了初步设计。目前正进行初步设计深化和部分施工图设计。工程已于3月28日奠基开工。首都机场作为中国的门户机场,近年来旅客流量年平均增长幅度超过12%。2002年旅客流量达2716万人次,货物吞吐量达88.61万吨。随着中国加入世界贸易组织和北京举办2008年奥运会,到2015年,机场年旅客流量将从每年2700万人次增长到6000万人次。为…     

北京首都国际机场3号航站楼方案，北京，中国

北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面．体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。 设计由连续3个候机大厅构成．并与航空港主建筑相连。A厅为国内候机厅．与航空港直接相连。国际大厅B和C沿中轴排成一列，通过自动人流传送系统与航空港相连。每个机场大厅都是十字形平面．     

北京首都国际机场3号航站楼新型变形缝施工技术

介绍了北京首都国际机场3号航站楼工程新型变形缝施工应用技术。新型变形缝具有构造合理、施工方便等特点,可以有效解决伸缩缝出现裂、漏、沉等质量通病。     

首都国际机场3号航站楼竞赛方案

本文介绍了北京首都机场扩建的设计理念、功能布局及相关内容等,使其真正作到枢纽机场功能,满足北京奥运会需要,塑造国门崭新形象。     

首都国际机场T3号航站楼结构设计

北京首都国际机场T3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3 000m,东西宽750m,包括T3A,T3B航站楼和T3C国际候机厅,总建筑面积约100万m2。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%~50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。     

北京首都国际机场3号航站楼内幕墙设计与施工技术

北京首都国际机场3号航站楼为大型公共交通建筑,内墙面装修采用了内幕墙,其设计思想与航站楼总体的建筑风格协调一致,美观大方。内幕墙具有可拆卸性、清洁、耐久等特点,构件可以工业化生产,使其在一次性投入与使用年限、运行维护费用等方面有较好的经济效益。     

中国印象——北京首都国际机场3号航站楼主题景观区域创意

文章通过对中国皇家园囿与古典私家园林为主题性研究目标,剖析了中国传统文化对建筑环境的影响,从而确立了中国印象的设计概念,并依据传统园林思想解析了北京首都国际机场3号航站楼主题景观区域的创意方法及表现手段。着重阐述传统与当代共融理念。     

首都国际机场3号航站楼内幕墙设计及施工工艺

一、工程概况 首都国际机场3号航站楼是首都机场的扩建工程,3号航站包括T3A、T3B、T3C和T3A楼前的由轻轨车站、绿化停车场组成的地面交通中心。航站楼的室内公共区是由巨大的金属双曲屋面和周边连续的玻璃幕墙所围 的一个完整的大空间,各楼层穿插其中。由于公共区室内空间在建筑处理和内装修上强调通透、视觉连续、导向清晰的空间特性,所以航站楼内部功能用房墙全部采用了内幕墙设计,总面积近6万平方米,是目前我国内幕墙面积使用最大的建筑。     

复合玻纤风管在首都国际机场3号航站楼中的应用

介绍了复合玻纤风管在首都国际机场3号航站楼暖通空调系统中的应用情况,分析了复合玻纤风管的消声、导热、防火等性能,比较了复合玻纤风管与普通风管在占用空间和施工工艺等方面的差异,指出了应用玻纤风管时应注意的问题并进行了经济性分析.     

北京首都国际机场T3航站楼

正业主单位:北京首都国际机场有限公司项目地点:中国北京建筑设计:福斯特建筑事务所合作单位:北京建筑设计院结构设计/机电设计:奥雅纳景观设计:Michel Desvigne照明设计:Speirs and Major设计/建造:2003/2008年Client:Beijing Capital International Airport Company Ltd.Location:Beijing, China     

高效率下的高完成度:聚焦首都国际机场3号航站楼建设

堆积如山的建筑材料,密集如林的结构网架,成千上万的人头攒动．首都国际机场3号航站楼的工地现场不如说更像中世纪的战场,这里建设的就是被诺曼·福斯特称为“将是世界上最大和最先进的机场建筑”。作为迎接2008年北京奥运会的重点工程．作为新世纪的国门形象．作为未来的世界级枢纽机场,首都国际机场3号航站楼在设计之初就定下了极高的标准。从设计团队的组成就可以看出, 既有英国福斯特建筑事务所、奥雅纳工程顾问公司这种世界顶尖级的设计公司,也有北京市建筑设计研究院这种国内顶尖级的设计院。     

北京首都国际机场

植物筛选试验结果表明高羊茅、冰草、日本结缕草、多年生黑麦草和白三叶可用于暖温带半湿润地区机场飞行区草坪的建植.通过增加覆盖料、挖沟处理和选择适宜播种期等系列试验,探索出一套适于机场机械化作业的湿式喷播植草技术工艺流程,为机场建设"三同步”提供了技术保障.     

冰纹的解构——北京首都国际机场三号航站楼楼前景观与城市设计

设计采用了从中国古典建筑中的门窗格原型中提取的“冰纹结构”理念，独具匠心，象征着空港作为首都门户所不可替代的地位与作用，以此彰显国门第一印象。     

北京首都国际机场T3航站楼研讨会

[编者按]2008年3月25日,由中国建筑学会主办,<建筑学报>编辑部承办的"北京首都国际机场T3航站楼设计研讨会"在北京召开.参加研讨会的有中国建筑学会理事长宋春华,北京市建筑设计研究院总建筑师马国馨、中国建筑学会秘书长周畅,北京市建筑设计研究院院长朱小地、北京市建筑设计研究院总建筑师邵韦平、上海现代集团华东建筑设计院总建筑师徐维平、广东省建筑设计研究院副总建筑师陈雄、中国建筑设计研究院副总建筑师李兴钢、北京市建筑设计研究院副总建筑师王晓群等.在参观T3航站楼之后,与会者从T3航站楼的设计特色、航站楼功能设计、合作设计与工作方法、绿色节能等几个方面进行了研讨,认为T3是一个具有高完成度的建筑设计.     

北京首都国际机场希尔顿酒店

北京首都机场希尔顿酒店位于T3航站楼东侧,共有客房300余间,是一个占地面积大、气势不凡的奢华酒店,从酒店的两翼客房可以清晰地看到诺曼福斯特精心构建的T3航站楼夸张的全貌。     

北京首都国际机场希尔顿酒店

精选理由金碧辉煌?奢华大气?似乎一切词汇都不足以修饰这个由HLD/HeiLongDesign与希尔顿集团联手打造的希尔顿中国旗舰店,装修耗资约1亿8千万人民币,设计师用大胆而宏伟的想象,为甫入国门的人们展示出一场豪华的中国秀。     

北京首都国际机场停车楼简介

目前,正在破土动工的北京国际机场停车楼总建筑面积约为17万m~2,由北京市建筑设计研究院设计.     

北京首都国际机场新航站楼

北京首都国际机场3号航站楼仅用4年时间完成设计和施工,并于2008年2月29日正式投入使用。作为世界上最大最先进的机场航站楼．它将为旅客提供前所未有的旅行经历。其先进性不仅体现在技术方面,还体现在运行效率、舒适度、可持续性以及自然采光方面。它将作为北京的大门敞开胸怀欢迎来自各方的奥运选手。航站楼超流线型的屋顶采用金色,与紫禁城遥相呼应,     

北京首都国际机场新航站楼

概况 北京首都国际机场新航站楼已于2008年3月投入使用,这座世界最大的建筑——北京首都国际机场3号航站楼仅用了四年时间即完成设计和施工,并投入使用.作为世界最大最先进的机场,新航站楼将提供空前的旅行经历,不仅在技术方面,还体现在运行效率、旅客舒适度、可持续性以及自然采光方面.