地下综合管廊PPP项目模式选择研究

采用PPP模式建设和运营地下综合管廊可以缓解政府的财政压力.PPP模式分类众多,各个模式的运作方式均存在差异,采用合适的PPP模式对地下综合管廊项目进行建设和运营十分必要.提出PPP模式的两阶段模式选择模型.首先,分别建立二级和三级PPP模式选择的指标体系,应用BP神经网络为具体的地下综合管廊项目选择出合适的二级PPP模式;然后,运用改进的TOPSIS法,即直觉梯形模糊TOPSIS法求得选出的二级PPP模式下各三级模式的贴近度,基于贴近度大小对三级PPP模式进行排序;最后以郑州市地下综合管廊PPP项目为例,通过建立的两阶段模式选择模型对该项目适宜采用的PPP模式进行选择.结果表明,模型的预测性能良好,所得模型对于地下综合管廊PPP项目进行模式选择具有较强的指导意义和操作性.     

城市地下综合管廊监控系统研究及应用

为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质量,从城市地下综合管廊的建设入手,阐述了城市地下综合管廊监控系统的功能、结构及实现方案。对入廓管线运行状态、管廊环境安全及维护人员进行监控和管理,使地下管廊内设备的运行状态和管廊的环境状态一目了然,保证城市地下管廊的安全运行,实现城市地下管廊的"自动化监控、智能化管理"。     

综合管廊PPP项目使用者付费与财政补贴联动调整研究

地下综合管廊在城市建设中的重要性随着新型城镇化的发展日益提升,其投资建设运营模式现多采用政府与社会资本合作的PPP模式.由于在PPP模式中需要对项目的特许期、使用者付费以及政府方的财政补贴等进行决策,为了解决实际项目特许协议中上述因素的决策以及调整过程中缺少依据的问题,本文综合考虑项目中各参与方的利益构建多目标规划与评价模型,并运用系统动力学的方法模拟项目的收益净现值并分析项目的财政补贴、使用者付费、特许期之间的联动调整关系,为综合管廊项目补贴、定价以及合理利润率和特许期的调整决策提供建议与参考.     

智慧管廊建设方案探析

如何有效地利用现代信息技术科学高效地管理地下管线,合理利用城市地下空间成为众多城市管理者亟待解决的问题.论文中将多种信息技术相结合,以基础数据采集监控为基础,以物联网智能监控为手段,以大数据支撑平台为纽带,以运营监管平台为功能实现,形成智慧型综合管廊建设模式,实现了综合管廊日常安全运行维护和实时动态监控管理,对各城市地下管廊的建设具有一定的借鉴意义.     

城市基础设施建设管理模式的探讨

简要剖析了我国政府投资城市基础设施项目建设管理的现状及其模式的弊端,指出进行管理模式创新、建立专业化管理机构,是提高政府项目管理水平的现实选择.为此,文中借鉴西方国家公共项目建设管理的先进经验,综合运用组织学、管理学的基本方法,就建立"城市基础设施工务局"管理模式进行了探讨,对这一模式下信贷融资型和非信贷融资型项目管理模式的具体运作进行了分析.     

兼顾人防功能的地下综合管廊安全运维风险评估与优化

兼顾人防功能已成为地下综合管廊建设和运维的发展趋势,但地下综合管廊自身功能与人防要求的耦合使其安全风险评估和运维更为复杂,针对此问题提出基于AHP-云模型的地下综合管廊兼顾人防安全风险评估方法和补强优化措施。首先,利用等级全息建模方法（HHM）从宏观结构和安全管理视角构建风险识别维度,运用Vague集理论过滤分析,建立6个一级风险指标、36个二级风险指标;其次,构建风险评估AHP-云模型,评估徐圩新区地下综合管廊兼顾人防的安全运维管理现状;最后,针对评估结果并结合人防工程相关标准,提出综合管廊兼顾人防功能的优化措施,基于BIM和Unity 3D建立综合管廊兼顾人防情景演练。结果表明：评估方法与指标适用于兼顾人防的地下综合管廊,评估结果直观、准确、可靠;项目整体运维安全风险等级为低风险,但结构主体和孔口设施为中等风险,经补强优化后符合人防相关要求。     

PPP模式在城市地下管廊项目中的适用性初探——以无锡太湖新城地下管廊项目为例

相较管线直埋方式,城市地下管廊是一种更经济、更具发展前景的城市基础设施。通过对我国城市地下管线现状存在的问题进行分析,在寻求解决问题的基础上,提出了适用于管廊项目的PPP模式,同时运用实例进行对比论证和分析,丰富了管廊项目投融资问题的理论依据,提供了一种解决途径,具有一定的参考价值。     

地下综合管廊PPP项目风险评价研究

进行地下综合管廊PPP项目风险评价对降低风险造成的影响和损失具有重要意义。从社会资本方角度出发,首先对项目风险因素进行识别及确认,构建项目风险评价指标体系;其次运用层次分析法和熵权法分别确定风险因素的主客观权重,利用组合赋权对指标权重进行优化;然后以云理论为基础,建立云模型下的综合管廊PPP项目风险评价模型;最后选取青岛高新区综合管廊PPP项目实际工程作为案例进行分析,最终确定该项目整体风险水平为中等风险,与实际情况相符,针对一级指标中风险等级较为突出的经济风险和建设风险提出具体预防及应对措施。通过结合实例验证了组合赋权-云模型在地下综合管廊PPP项目的适应性。     

滨海城市综合管廊全方位风险评估与智能化实现

滨海城市综合管廊地基松软、外部环境复杂,管廊安全风险点多且动态变化显著,安全风险评估影响因素众多、工作量大。为解决上述问题、全面系统辨识管廊风险,提出基于WBSRBS分解结构法、情景分析法和专家调研法相结合的城市综合管廊风险辨识方法,构建滨海城市综合管廊运维期全方位安全风险辨识清单,建立层次分析法和风险矩阵法相结合的风险评估方法（AHP-LS法）,进行管廊智能化风险辨识,搭建评估平台。基于以上研究结果对徐圩新区地下综合管廊进行风险评估,构建徐圩新区地下综合管廊全方位风险清单,得出各危险源的风险综合值和风险等级,实现徐圩新区地下综合管廊风险的智能化辨识与评估,为徐圩新区地下综合管廊的安全运维提供指导。     

地下综合管廊公私合作项目定价机制

为了确保地下综合管廊公私合作（PPP）项目的合理定价,使价格对社会资本参与管廊项目的建设和运营有足够的吸引力,同时控制价格在管线用户的承受范围内,运用资本资产定价模型（CAPM）和加权平均资金成本法（WACC）,确定出可用性资产回报率和日常维护利润率.考虑PPP项目三方诉求,构建基于多因素分析法的多目标规划定价模型.通过分析管线用户承受能力、政府财政能力和社会资本的合理预期收益确定出入廊费和政府补贴,分析项目公司应收费用和管线空间占比等因素确定出日常维护费,结合实际管廊PPP项目进行实例验证.结果表明：该模型确定出的入廊费、日常维护费及政府补贴额度具有一定的合理性,能够为地下综合管廊PPP项目的定价提供参考和帮助.     

地下综合管廊全寿命周期风险评估与分析

参考相关文献和法规,结合地下综合管廊自身特点,建立全寿命周期风险评估指标体系;采用模糊层次分析法(IFAHP)进行风险评估,得到风险因素总排序,并利用决策实验和评价实验室法(DEMATEL),从风险因素内部影响关系入手,分析关键风险,找出原因因素和结果因素.结果表明,原因因素为:施工方缺乏管廊施工经验,不可抗力风险,缺乏相关政策、法规支持,材料进场检验及保管不到位,设备进场检验、施工操作及保养不到位,地下空间和土地的使用权获取难度大;结果因素为:安全施工风险;项目融资难度大,收费方式选择不合理或未进行及时调整,运营责任不明确.有利于针对性的风险控制,降低事故发生率,为地下综合管廊全寿命周期风险管理提供重要参考.     

设置镦锚钢筋的地下综合管廊墙板节点的抗震性能

为研究使用镦头锚固钢筋的地下综合管廊墙板节点的抗震性能,对6个足尺墙板节点进行了低周往复荷载试验,考察了地下综合管廊墙板节点的承载能力、失效模式、滞回耗能能力、位移延性等抗震性能指标,将现浇墙板节点试件与叠合装配式墙板节点试件的试验结果进行对比,分析了镦锚钢筋锚固长度的合理取值,采用有限元程序建立节点的精细有限元模型,...     

华东某市地下综合管廊总体规划设计分析

结合华东某市综合管廊工程,对城市地下综合管廊的规划设计要点进行分析。在考虑近、远期城市规划的条件下对管廊进行总体布置,并着重研究各类管线入廊技术;分析单舱、双舱及三舱管廊的不同断面形式对应管线收纳种类的差异;另外,对管廊配套及附属设施进行了阐述。     

基础设施项目创新TOT集成融资模式框架研究

基础设施项目总是处在不断变化的环境中,针对当前由于单一TOT融资模式存在不足而导致项目失败的问题,从综合集成的角度提出创新TOT集成融资模式,旨在加强其适应环境变化的能力和应对风险的能力,有助于促成项目的成功.通过对TOT模式的理论基础与实际案例进行深入探讨,明确了研究的必要性和可行性,最终提出创新TOT集成融资模式框架模型与运行机制.     

城市综合管廊可持续性发展的问题与对策研究

以全寿命周期为研究视角,把可持续建筑理念运用到全寿命周期各个阶段的城市综合管廊项目建设中,通过剖析当前国内城市综合管廊项目全寿命期各阶段存在的问题,有针对性地提出在决策阶段进行科学合理性的规划,设计阶段进行可持续性的设计,施工阶段进行绿色环保的施工,运营阶段采用良好的运营管理观点,旨在提升综合管廊项目可持续性发展理念和推进可持续建筑环境的建设.     

BOT模式在G3京台高速公路复线宿州至固镇段的应用分析

BOT 融资模式作为基础设施项目的创新融资模式之一,已被越来越多地应用到高速公路项目建设中。本文以G3京台高速公路复线宿州至固镇段为例,探讨了BOT模式在高速公路中的运作模式,并分析项目关键指标,总结了项目采用BOT模式的意义。     

城市地下综合管廊施工数值模拟方法

为了分析城市地下综合管廊施工中锚栓和拼接缝受力变形规律,采用土体非线性弹性本构模型对土体的地层变形进行了表征,提出了一种装配式地下综合管廊施工过程的有限元数值模拟方法,实现了隐式计算方法中材料非线性及接触非线性问题的求解.结果表明:该分析方法避免了隐式计算方法中土体弹塑性本构模型及接触非线性问题导致的计算不收敛.反映了管廊施工过程中土体非线性力学行为以及管廊-土体之间的相互作用,为城市综合管廊建设提供了新的数值模拟方法.     

翼式地下综合管廊受力性能试验与数值分析

综合管廊出于设计安全角度考虑通常用料极多而导致性能"过剩",管廊结构体优化后既可保证结构安全又为实际工程节约材料,对其优化设计是提高效能、促进行业精细化发展的有效手段.文章基于现有综合管廊结构模型,参考实际工程经验,设计出一种新型薄壁摩擦受力型翼式地下综合管廊,根据竖向加载试验结果分析了沉降规律,并通过数值模拟验证了新...     

基于系统工程的基础设施PROT项目融资模式研究

将霍尔三维模式和具有东方系统方法论特色的WSR(物理-事理-人理)系统方法论引进到经营性基础设施PROT项目模式动态综合集成管理机制研究中,其研究流程设计为:在理论上研究基础设施PROT项目融资模式动态综合集成管理框架体系,利用熵理论揭示基础设施PROT项目融资熵的形成及演变机理,并应用博弈论建立基础设施PROT项目融资模式的带熵博弈模型,借助多agent仿真技术,对基础设施PROT项目融资模式进行仿真模拟.在以上理论分析和模型研究基础上,建立基础设施PROT项目融资模式动态综合集成管理模型,构建基础设施PROT项目融资霍尔三维模式动态综合集成管理机制.     

上跨拟建隧道的地下综合管廊预保护效果

针对地下综合管廊上跨拟建地铁隧道施工的情况,为了减少盾构施工对管廊的影响,在地下综合管廊施工时采取对管廊结构的预保护措施. 采用分布式光纤监测盾构施工对管廊结构的影响,并采用数值模拟手段分析不同预保护方案下盾构施工对管廊竖向位移的影响. 监测和分析结果表明：设置坑底加固联合减沉桩的预保护措施能有效控制盾构隧道施工对地下综合管廊变形的影响,预保护效果显著. 采用坑底加固可以有效减小管廊两端位移差;减沉桩的布桩方式对管廊沉降控制效果有重要影响;双线盾构隧道施工导致的管廊最大沉降发生在双线隧道之间部位,避开盾构线路在单节管廊两端和双线盾构隧洞之间部位设置减沉桩对管廊的保护效果更佳.