高精度非接触式三维轮廓扫描仪设计

三维轮廓扫描仪是广泛应用于微纳表面三维形貌测量的高精度设备。基于白光共焦测量技术,提出了非接触式三维轮廓扫描仪设计方案和工作原理。扫描仪由精密扫描工作台、测量系统、光学辅助系统及控制系统组成。试制的扫描仪样机垂直测量范围为(20～400)μm,分辨率10nm,水平测量范围(100×100)mm,分辨率小于1μm。实验表明,该扫描仪可实现二维轮廓曲线和三维形貌测量,具有精度高、非接触、测量快速和测量范围宽等特点,对于实现高精度非接触式三维轮廓测量具有较高的实用价值。     

一种新型非接触式三维弹头痕迹检测系统

本文介绍了一种新研制的非接触式三维弹头痕迹检测系统的原理、结构、控制以及实验结果。该系统垂直分辨率为0.01μm,测量范围±300μm,圆分辨率50″,轴向分辨率为1.25μm,可以完整地获取弹头发射痕迹的真实形貌。     

液压系统非接触式压力检测研究

全面回顾了国内外压力检测技术的发展历程,分析了液压系统在工程装备中所占有的重要地位,回顾液压系统压力检测的传统方法.通过对比分析总结现在液压系统压力测试的方法以及应用情况,同时对测试方法做了改进,并且对非接触式液压系统压力检测的发展做了研究和展望.     

非接触式地表水电导率检测系统

将电容耦合非接触电导检测技术应用于地表水电导率检测,研制了非接触式地表水电导率测量传感器,建立了一种新型非接触式检测系统.利用有限元仿真的方法建立了传感器的仿真模型,对传感器结构参数的优化进行了研究,并分析了该系统的抗杂质干扰能力.系统测试结果表明,将该检测系统应用于地表水电导率检测是可行的.该系统具有传感器结构简单、电极非接触和抗杂质干扰能力强等特点,可以满足地表水电导率野外长期在线实时检测的要求.     

钢轨养护及一种钢轨轮廓检测方法

钢轨是铁路运行的基础设施,钢轨廓形的变化直接影响轮轨接触情况,从而影响列车运行的平稳和舒适度,影响钢轨及轮对的磨耗情况及使用寿命。因此,它对铁路运行有着十分重要的作用。本文将重点介绍钢轨养护,同时阐述一种钢轨轮廓检测方法。     

非接触式钢轨平直度及扭曲度测量研究

为了对钢轨厂生产的成品钢轨外表面轮廓进行全面的检测,设计了一种非接触式钢轨轮廓检测系统。该系统基于激光轮廓仪和高精度位移传感器采集到的钢轨轮廓数据,使用弦测法及移动平均平滑滤波计算钢轨的平直度,使用共面法计算钢轨扭曲度,完成钢轨轮廓数据的检测。试验表明,系统测量的标准差为20μm以内,与标准测量方法所得结果对比误差均在合理范围内,该系统能够准确且稳定地完成对钢轨平直度和扭曲度的测量。     

三维曲面非接触式测量系统机械设计及误差补偿研究

研究了三维曲面非接触式测量系统的工作原理,明确了机械误差是影响测量误差的关键,在测量系统机械设计基础上分析其几何误差和热误差,并提出了克服的方法以保证系统测量精度。     

参数自调整非接触式微量试剂分配系统

在高通量的蛋白质结晶操作中,需要对近千种试剂进行快速,微量,精确的试剂分配操作,而且对试剂分配系统的可靠性,灵活性和精确性要求也不断提高。本文研制了一款具有控制参数自调整功能的非接触式微量试剂分配系统。该系统采用精密微电磁阀控制预压液体的流动来实现试剂的分配操作。独特的试剂分配管路设计使电磁阀不易堵塞;非接触式的分配方式减少了试剂污染情况,分配速度更快,更易清洗;自行研制一款MEMS压差式微流量传感器并集成于系统中用于采集试剂分配过程中的流量信息,实现了试剂特性和体积变化时控制参数的自动调整功能,提高了分配精度和灵活性。文中详细介绍了系统的组成结构以及试剂分配过程原理。最后,针对不同粘性试剂进行分配精度的测试,结果表明该系统最小可分配50nl体积试剂,分配精度达8%。在分配试剂体积大于1μl时,重复精度<3%。     

三维阶梯轴孔非接触式装配技术研究

针对某装备轴孔空间精密对接问题,提出了适用于三维阶梯轴孔非接触式装配的新方法。在装配过程中,借助绝对臂测量机建立系统的统一坐标系,构建了轴孔全行程间隙最小值最大化模型,并以此为目标提出一种高效率的目标寻优算法——邻域搜索法,从而确定最佳装配位姿。设计了一种6自由度混联机器人,运用螺旋理论计算其自由度,通过解析法构建系统位置正解;利用优化后的姿态参数进行姿态变换,最终完成三维阶梯轴孔非接触式精密装配对接。仿真和试验证明该方法可靠,并可有效应用于工业阶梯轴孔装配。     

非接触式测量系统

集成光矩阵公司生产一种非接触式测量系统。这种系统的直线自扫描光探测器阵列被封装在坚固的外壳内,可承受恶劣的环境条件。扫描物体之后,以反射光取得连续读数,再由接口处理器单元转换成电信号。读数显示在发光二极管显示器上,读数精度为±     

非接触式异步振动参数辨识仿真研究

简要介绍了叶尖定时测振原理,基于单自由度振动原理,利用三角函数和最小二乘法建立了异步振动重构方法。为提取重构方法中关键参数-相位差,通过分析传统FFT算法和全相位FFT算法的优缺点,建立了融合传统FFT算法与全相位FFT算法的相位差提取方法。数值仿真表明:异步共振频率计算值与真实值的差值为0.06 Hz,误差为0.017%;幅值计算值与真实值的差值为0.1 um,误差为0.05%。建立的异步振动重构方法合理可行,能够满足工程试验的需求。     

轮齿的轮廓参数检测技术研究

目前机器视觉在齿轮检测的广泛应用中,对于轮齿轮廓的检测只进行齿宽的检测,而对于整个轮齿轮廓缺乏有效的检测方法.通过搭建机器视觉检测系统对齿轮中的每个轮齿轮廓进行检测,并根据检测数据判断该齿轮的合格性.首先通过对齿轮图像进行预处理和边缘检测来获取齿轮的外轮廓边缘,然后对齿轮进行改进的Devernay亚像素边缘检测计算出高...     

轮对参数接触式检测的试验研究

介绍了近年来国内外关于铁路轮对几何参数检测的现状。提出了一种并联式伸缩机构作为传感器执行机构、定长测量臂的磁性滚轮扫描测量轮辋尺寸的接触式检测方案。分析了试验检测系统的测量原理及其误差,并用轮辋模板作了试验研究。     

高速钢轨轧制参数优化系统研究

分析了轧制参数对高速钢轨产品精度的影响，运用主成分和优势区间控制算法对轧制表中的可控参数进行挖掘；以VC＋＋6．0为开发平台，通过数据采集、VC＋＋6．0与Matlab6．5接口技术及数据库访问技术，开发了基于数据挖掘的钢轨轧制参数优化系统。结果表明，系统对提高钢轨最终形状尺寸的精度和减少废钢产品率有很大意义。     

非接触式刀具磨损监测系统研究

根据所提出的刀具磨损非接触式检测方法,设计开发了一种新型监测系统,并论述了系统组成、硬件设置及相应的软件开发方法。     

BP神经网络补偿三维曲面非接触式测量系统热变形误差研究

针对一个三维非接触式测量系统，在简要介绍系统工作原理的基础上，指出机械部分的热变形误差是影响系统误差的关键。该文在分析测量系统机械部分的基础上对它进行了热误差的分析和建模，并结合改进的BP神经网络给出了具体实现的方法。     

基于CCD的钢轨表面几何尺寸非接触式测量方法

针对当前人工对钢轨几何尺寸的手工测量存在检查率低、工作效率低、人为检查误差大的现状,提出了基于CCD成像和激光三角测距的非接触式测量方法。通过一次测量完成钢轨的扭曲度、弯曲度和外形尺寸精确检测,并通过计算机图形图像处理技术自动生成钢轨外形的仿真图。该方法测量过程全自动在线完成,避免了人工的参与和干预,具有重复性能好、故障率低、精度高的优点。     

汽车发动机机械故障非接触式检测技术研究

汽车发动机作为汽车的动力引擎,在汽车中起到"心脏"的关键作用,可以说汽车发动机的质量和稳定性直接决定了汽车驾驶的可靠性。在汽车发动机机械故障检测领域,采用非接触式检测技术能够有效提升故障检测的精确度和检测效率,对提升汽车发动机检测效率具有重要意义。本文简述了非接触式发动机检测技术的发展情况,对其应用设计及检测准备要求进行总结,并详细阐述了在汽车发动机机械故障检测过程中非接触式检测技术的应用情况,旨在通过该技术研究为汽车发动机故障检测提供理论参考,推动非接触式检测技术的应用普及。     

汽车发动机机械故障非接触式检测技术研究

为了提升汽车发动机故障检测准确度和效率,本文针对传统诊断方法效率低、主观性强、误差率高等问题,提出了一种非接触式检测技术,以汽车四冲程直列发动机为对象通过测试环境、采集传感器位置设置、采集过程等的分析,实现了汽车发动机故障的高精准检测。     

汽车发动机机械故障非接触式检测技术研究

汽车作为我国现代重要交通设备,在我国社会群众人均收入不断提高的背景下,我国汽车人均保有量在不断增加,汽车在我国现代交通领域发挥着重要的作用。在汽车内部构件中,发动机是其核心构件,但是在汽车行驶过程中,发动机会受到多种因素的影响出现故障,从而影响汽车行驶性能和安全性,所以必须采用科学的检测技术对其进行检测。因此,本文将在汽车发动机机械故障非接触式检测技术相关方面进行深入地研究与分析,并提出一些合理的意见和措施,旨在进一步提高汽车发动机故障检测技术水平。