甲烷化催化剂的水洗处理

介绍中石油大庆石化公司化肥厂合成氨装置甲烷化催化剂水洗情况.运行结果表明,水洗后催化剂床层压差明显降低,活性没有受到影响.     

预测高变催化剂使用寿命的探讨

本文从运行中的高变催化剂的平衡温距、反应速度常数和催化剂床层温度的变化,对催化剂活性进行预测,提出了催化剂床层可比压差的概念,通过回归求出压差变化趋势。通过催化剂活性和压差的预测,判断其使用寿命。     

布朗合成氨装置高温变换炉催化剂的除灰再利用

对高温变换炉运行过程中床层压差过高的原因及对安全运行的影响进行了分析。更换床层上部的部分催化剂后,有效解决了这个问题,保障装置能够在较高负荷生产。     

预变炉对变换装置长周期运行的影响

煤化工中变换装置长期运行,会因为原料气过滤器压差高、变换催化剂积灰严重、换热器结垢压差高而影响长周期运行,增加预变炉单元后,成功解决影响装置运行的问题。     

混合碳四全加氢催化剂第一次再生过程分析

混合碳四来自丁二烯抽提装置和MTBE装置生产的含炔碳四、炼厂轻烃回收装置生产的重碳四,该部分碳四经过全加氢饱和其中的烯烃和炔烃后可作为裂解原料。混合碳四中烯烃含量(摩尔分数)较高,通常占65%以上。随着装置运行,烯烃在反应器中聚合、结焦,长时间累积会堵塞催化剂孔道,造成催化剂活性下降,床层压差升高,影响产品质量和装置运行,需要停车再生催化剂。分析了再生过程,评价了再生结果,为装置后续运行提供了理论基础。     

甲烷化炉压差上升的原因分析及处理

甲烷化炉催化剂使用已达17a,床层压差不断上升,成为装置高负荷运行的瓶颈。分析甲烷化炉压差上升原因,并提出处理方法。     

煤焦油加氢二反压力降过大的原因分析

陕西某石油化工有限公司煤焦油加氢二反压差上升,装置生产能力被迫下降,无法正常生产停工撇头。从原料油性质,反应器顶部和瓷球结垢、催化剂结焦粉化等方面分析了二反加氢反应器压差过大的问题,提出在催化剂上层增加保护剂,严格控制原料油中金属、氯离子和水含量,检修时清除炉管里焦炭,加强日常操作平稳等手段,使催化剂床层压差稳定在设计值以下,达到了较好的操作效果,并提出了装置长期运行建议。     

预合成塔未装催化剂情况下的合成系统稳定运行总结

在甲醇合成装置中,预合成塔分布器设计不合理造成运行阻力过大,进出口压差高达0.4MPa,预合成塔催化剂活性严重降低,合成气在预合成塔内参加反应的数量降低,合成反应主要集中在合成塔内。因预合成塔床层阻力问题,造成合成回路循环量降低,使合成气在主合成塔内反应的时间延长,造成合成塔温度超温,严重影响催化剂寿命。为降低合成塔运行时床层温度,消除预合成塔催化剂床层阻力,卸出预合成塔内旧催化剂,只保留合成塔催化剂。并调节合成系统各工艺参数,有效避免合成塔超温。     

煤制乙二醇加氢催化剂压差问题的探讨与分析

针对在草酸二甲酯加氢反应过程中催化剂床层压差持续上涨、氢气循环量不足造成装置被迫减负荷的问题,从工艺理论和设备上进行深入分析和讨论,逐步采取提升草酸二甲酯进料品质、改善进料方式、反应器入口增加过滤装置、反应器排列方式改变等一系列措施,最终成功地解决了草酸二甲酯加氢催化剂床层压差上涨的难题,为装置长周期满负荷运行创造了良好的条件。     

合成氨变换工序运行中的问题及处理

介绍合成氨装置运行2年来,变换工序存在压差高、第一变换炉催化剂活性下降快及压差高等一系列问题,针对这些问题进行深入的探讨和分析,提出切实可行的解决办法,确保生产装置高效稳定运行。     

ICI 11-3型甲烷化催化剂运行总结

介绍富岛一期合成氨装置甲烷化炉ICI 11-3型催化剂自1996年原始开车以来的使用情况,通过运行19 a来催化剂床层的出口微量、床层温度、压差变化情况,分析催化剂的实际运行状况,为经济评估和2014年12月份更换新催化剂提供了依据。     

固定床反应器床层压差激增原因分析研究

针对MTP固定床反应器床层压差激增的现象,分别以空隙率不同的新鲜MTP催化剂和破碎催化剂为实验对象,考察气体流速与床层压差的关系。结果表明,床层压差与气体流速的平方呈正比,且与催化剂的空隙率密切相关。反应器下线检修发现,装填催化剂的格栅脱落造成两级催化剂床层短接,反应物料流速急剧增高,且部分催化剂破碎严重。证实了反应器床层压差激增是气体流速变大和催化剂空隙率下降两方面共同作用的结果。     

影响蜡油加氢装置长周期运转原因分析及对策

洛阳分公司蜡油加氢处理装置自2011年4月起,催化剂快速失活,反应器床层压降逐渐增加,本文从原料性质和催化剂运行数据两方面对蜡油加氢处理装置催化剂活性降低和反应器床层压降上升的工况突变原因进行了分析,并提出了蜡油加氢处理装置催化剂长周期运行的对策.     

焦化汽油加氢装置长周期运行的优化

中石化广州分公司焦化汽油加氢精制装置由于原料油性质在储存过程发生变化,原料油在较高的入炉温度下发生的二烯烃缩合。导致反应床层压差上升过快。通过原料直供料,改变工艺操作方式及采用新型催化剂等手段,使反应床层压差稳定在较低范围,装置经过一段较长运行周期后,反应床层压差在较短时间内再次急剧上升,通过装置检修发现原料油与反应油换热器的壳程结焦严重,造成的原因是采取直供料后原料性质受上游装置影响及换热流程有缺陷。通过优化装置工艺操作方式及变更换热流程,使得装置的运行周期更长。     

SD-1、SD-2催化剂在汽油加氢精制装置预反应器中的首次工业应用

由于大庆石化公司炼油厂汽油加氢精制装置预反应器压差升高,需更新催化剂,装入中国石油大庆化工研究中心研发的新一代石蜡加氢催化剂SD-1和SD-2.分析了SD-1、SD-2用于汽油加氢装置预反应器的可行性,工艺运行2个月结果表明:床层压差上升平稳,产品质量合格.     

1,4-丁二醇精制过程中延长高压加氢催化剂使用周期的研究

在1,4-丁二醇精制过程中使用的高压加氢催化剂,其设计使用周期为1年左右.在使用过程中,随着使用时间的增长会出现催化剂床层压差增大、反应活性下降、反应品质变差、色度增高等现象,影响产品质量及产量,需要及时更换新催化剂.分析了影响催化剂性能的因素,并提出了解决措施,应用后取得较好效果.     

钴钼加氢反应器压差大的原因分析与处理

对钴钼加氢反应器运行7个月床层压差达到设计值的4.4倍进行分析,主要原因是催化剂顶部有铁粉和硫堆积,采取更换顶部部分催化剂和增加分离装置的措施成功进行了处理.     

DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发过程和工业应用。通过对载体的改性，提高了大孔所占比例,将催化剂外形改为齿球形，增大了催化剂的外表面积，提高了催化剂的活性和机械强度。从连续平稳运转26个月情况来看，催化剂床层压差较低，说明催化剂床层结垢、结焦和催化剂破损情况不明显。开发的DZG-10催化剂是一种优良的纯焦化汽油加氢精制催化剂，具有较好的应用前景。     

床层杂质对银催化剂的性能影响研究

工业生产装置的实际运行过程中会出现各种突发事件,可能影响到催化剂的性能和装置运行状况。银催化剂在环氧乙烷/乙二醇(EO/EG)装置中遇到的突发事件,比较常见的是床层混入杂质,如水蒸气、EO吸收水或碳酸盐溶液。本文采用实验室微反评价装置模拟银催化剂的工业应用过程,研究了原料气中水蒸汽、EO吸收水和碳酸盐等杂质进入催化剂床层后对银催化剂反应性能的影响。结果表明,催化剂床层混入上述杂质将造成银催化剂活性和选择性的下降,其中,原料气中水蒸汽对性能的影响可在24h后逐渐恢复,而EO吸收水和碳酸盐对银催化剂反应性能的影响是不可逆的。     

焦化汽油加氢装置长周期运行探讨

焦化汽油加氢装置由于反应器压差上升,影响了装置长周期的稳定生产,文章分析了引起本装置催化剂床层压差上升的原因,并对延长装置运转周期的措施进行深入的探讨。