55Cr3钢轿车稳定杆疲劳断裂失效分析

采用电子显微分析、金相组织分析和显微硬度分析等方法,对55Cr3钢轿车稳定杆疲劳试验过程中断裂的原因进行了分析。结果表明,发生断裂的稳定杆表面存在明显凹坑,导致其在疲劳试验过程中引起应力集中,是稳定杆发生早期疲劳断裂的主要原因。     

55Cr3钢冷弯成型汽车稳定杆断裂分析

检测了55Cr3钢冷成型汽车稳定杆断口处的宏观形貌、化学成分、金相组织、硬度,对比分析了同批次55Cr3钢材表面的金相组织,确定该稳定杆在冷弯成型时断裂的原因是表面存在断续硬化层,由硬化层处引起应力集中。     

55Cr3钢稳定杆冷弯断裂原因分析

介绍了稳定杆的特点。采用扫描电镜检验、金相分析、分析化学成分、硬度测定等方法,对55Cr3银亮钢在冷弯过程中发生断裂的样品进行了失效分析。认为断裂主要原因是存在表面硬化层。通过对银亮钢生产过程进行调查分析,发现钢材表面的硬化层产生于矫直工序,调整矫直辊的角度后,有效减小了钢材表面的矫直硬化层,满足了用户要求。     

40Cr钢螺栓断裂失效原因分析

针对某厂水处理站服役4年便发生早期断裂失效的40Cr螺栓,采用化学成分分析、力学性能检测、扫描电镜以及光学显微镜等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明,断裂起源于第二道螺纹根部,该处存在多道次焊接是引起疲劳断裂的诱因;轴的心部组织是珠光体+网状铁素体,属未经调质处理的原材料组织,其力学性能和疲劳强度不能满足使用要求;疲劳源处发现硬脆相马氏体组织,与轴在运转过程中不同心(偏心)产生交变应力的共同作用下使裂纹快速扩展直至断裂。     

45钢矫直断裂成因分析

通过扫描电镜、金相显微镜、EDS等手段对规格φ25的45钢拉拔断裂原因进行分析,结果发现断裂原因是棒材表面局部增碳。     

45钢活塞杆矫直断裂原因分析

通过光学金相及扫描电镜等分析手段,对45钢油缸活塞杆在矫直过程中发生断裂的原因进行了分析。结果表明,断裂主要原因是中频回火时回火不充分,圆钢的表面淬硬层形成了硬且脆的回火马氏体组织。     

Cr5辊断裂失效分析

Cr5辊在使用过程中裂缝逐渐扩展,达到一定程度会降低轧辊的强度。轧辊在轧制时,表面最大应力处一旦在轧制过程中形成扩展裂缝,就会成为主要的应力集中源和断裂起点。     

400B磨球钢矫直断裂原因分析

采用宏观及微观断口分析、化学成分分析和金相检验等方法,对400B磨球钢在矫直过程中发生断裂的原因进行了分析。结果表明:造成该磨球钢矫直断裂的原因是过热使其心部晶粒粗大并且产生了严重的针状、网状渗碳体,在矫直应力的作用下钢材从心部过热组织处起裂,裂纹向四周迅速扩展最终导致断裂。     

BS75R重轨钢矫直断裂原因分析

2007年1月杭钢生产的BS75R重轨矫直断裂异常增多。分析表明，主要原因是重轨在冷床上冷却速度过快而产生伪共析组织，使其韧性变差，其次是轧制到开始矫直间隔时间过长，钢轨沿长度方向温度梯度过大，在矫直时造成局部应力过大。     

汽车车门锁扣断裂失效分析

采用化学分析、扫描电子显微镜、全自动洛氏硬度计、光学显微镜等手段,对断裂的高强度锁扣进行了成分、断口形貌、硬度及组织等分析。分析结果表明,锁扣断裂原因为酸洗和电镀工序渗氢,且镀锌后未及时进行去氢处理,导致车门锁扣在装配前即发生氢致延迟断裂。同时,本文对氢脆提出了预防控制措施。     

铝合金汽车齿轮断裂失效分析

铝合金汽车齿轮断裂会引发严重事故,对车辆安全造成极大的影响,为此提出铝合金汽车齿轮断裂失效分析研究。通过对铝合金汽车齿轮断裂口理化检验,判明断裂失效机理,综合检验结果分析得到,失效中多数原因由于疲劳断裂造成,并且端口组织发生了一定程度的组织形变,为铝合金汽车齿轮质量把控提供方向。     

汽车减震器活塞杆断裂失效分析

通过对发生断裂的活塞杆进行成分、断口形貌、金相组织、氢含量等项目检测,分析了活塞杆压弯检验过程中发生异常断裂的原因,确定了减震器活塞杆的断裂是氢脆引起的.在此基础上,提出了消除减震器活塞杆氢脆隐患的改进措施.     

3Cr2W8V钢压锻模失效分析

江西临川五金工具厂200毫米钢丝钳压锻模系用3Cr2W8V钢制造,其技术要求为: 1、模具型腔内壁光洁度6,模具两平面不平行度允差0.10毫米; 2、模腔底面园角R0.5,模腔科度0.85毫米; 3.热处理硬度HRC46～52。 原材料经锻造后开模,型腔部位受力方向和流线方向平行。采用的热处理工艺为:在箱式炉内用全新的固体渗碳剂保护加热,     

40Cr钢托辊开裂失效分析

采用化学成分分析、金相检测及物理性能检测等方法,对40Cr钢托辊的开裂原因进行了分析。结果表明：位于托辊R角处的裂纹,属于淬火冷却裂纹;托辊R角处两侧壁厚相差较大,且未圆滑过渡,加之采用水作为淬火介质,使得淬火时组织转变产生的组织应力超过了材料的抗拉强度,产生了淬火裂纹。通过对托辊结构设计、淬火工艺等方面进行优化,可以降低40Cr钢托辊淬火开裂的风险。     

汽车发动机悬置支架断裂失效分析

材质为ZL111的铝合金发动机支架,在进行整车后碰试验时发生断裂。为了分析该支架的断裂原因,对支架进行了宏观断口分析、力学性能检测分析、化学成分分析、断口SEM电镜分析以及金相微观组织分析。结果表明,材料的化学成份不符合要求和存在铸造缺陷是发动机悬置支架断裂的主要原因。     

Cr5钢支承辊剥落失效分析

针对某企业粗轧机和精轧机用Cr5钢支承辊在使用过程中发生剥落失效的现象,本文利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和显微压痕测试仪等手段,对支承辊剥落原因进行了分析.结果表明:粗轧机支承辊的硬度和显微组织正常,裂纹在疲劳硬化层萌生,剥落为典型的边部碎裂性剥落;精轧支承辊的硬度和显微组织正常,其剥落属于典型的表面裂纹扩展剥落,裂纹在辊面萌生,疲劳扩展区呈条带状,疲劳条带两侧为蝶形撕裂区.     

钢轨矫直断裂原因分析

根据钢轨矫直断裂的形貌、夹杂物和微观组织的分析以及翻钢机实际工作状态,确定钢轨发生矫直断裂过程为:由于翻钢机上夹持辊打开滞后且较慢,钢轨轨头踏面与翻钢机上夹持辊之间产生了滑动摩擦,造成钢轨踏面局部产生了冷变形组织,严重部位产生高温并快速冷却,形成冷形变硬化组织,在后续矫直过程产生裂纹,并造成钢轨断裂。通过清理翻钢机设备状态,优化翻钢工艺,消除了由该原因造成的钢轨矫直断裂现象。     

货叉矫直断裂原因分析

某货叉生产公司在对热处理后的货叉进行矫直时,发生矫直断裂现象。通过对生产工艺了解及断口形貌观察,结合化学成分、洛氏硬度、低倍组织、非金属夹杂物、显微组织及扫描电镜检验等检验结果的综合分析,最终得出货叉矫直断裂系其钢材内部存在超尺寸非金属夹杂物,破坏了钢材基体的连续性且易形成应力集中。同时由于此货叉回火硬度过高及显微组织异常,在较大的矫直力作用下,最终导致货叉矫直时断裂。在对货叉矫直断裂原因分析后提出了几点建议。     

API钢级套管螺纹断裂失效分析

针对API N80-1LC扣型公端螺纹在使用过程中发生断裂失效的问题,通过宏观观察、化学成分分析,金相宏观观察,SEM微观观察,力学性能测试,韧脆转变温度计算,有限元计算对失效套管原因进行分析。结果表明:套管材料在低温下呈现低温脆性,套管内表面局部应力集中,在其作用下,套管发生脆性断裂。