绝热毛细管长度的设计计算

分析了毛细管内制冷剂的流动过程,运用两相流动的均相流模型建立了绝热毛细管的数学模型,开发了毛细管长度的计算程序,该程序对新工质制冷系统毛细管的设计具有一定的参考价值。     

磨削温度与温度场的简便测定与计算

磨削是机械零件精加工的主要工艺方法之一,它对于被加工零件表面质量的优劣起着决定性的作用,而磨削过程中所产生的热现象却是影响工件表面质量的主要因素。因此,把握磨削温度的高低,分析在工件内温度的分布状况,对于认识磨具与工件相互作用的性质,合理运用磨削工艺,进行有效的表面质量控制,具有极为重要的实践指导意义。     

基于数字图像处理的火焰长度计算方法

提出了基于计算机视觉和数字图像处理技术的火焰长度计算方法。根据色度学和数字图像处理原理,通过对火焰图像进行阈值分割,去除噪声,寻找火焰边界,计算长度和面积,找出火焰最长值及最长点的坐标。根据火焰长度变化曲线和最长点坐标位置变化曲线,反映出了火焰燃烧的稳定性比较好。     

基于有限元的减速器轴承座温度场计算

运用传热学原理,建立轴承座温度场的数学模型,采用三维8节点6面体等参元的有限元法,并用Fluent软件仿真计算其温度场的分布,实例仿真计算表明:所建立的分析模型能较为准确地描述减速器轴承座的温度场;传感器测头越接近轴承,测值越接近轴承温度;轴承测量温度的修正值约为+7℃.     

SLS预热温度场温度补偿研究

由于预热粉床的温度分布不均匀,很难获得强度、精度较高的烧结制件,针对以上问题,提出了通过温度补偿改善预热粉床的温度分布不均匀对激光烧结成型制件质量的影响,通过温度补偿调节粉床的温度分布,从而提高了烧结制件的质量,并对粉床温度场进行有限元模拟。研究结果表明,增加热源的方式对预热粉床进行温度补偿可以明显改善温度场;通过试验获得了温度补偿的最佳工艺组合。     

基于瞬态温度场的桥塞段温度压力变化规律研究

在工程实际应用中发现,桥塞坐封后,由于地层因素和人为操作,上下端流体的温度和压力会产生变化,使桥塞的坐封失效。其中,二级桥塞受影响失效比例最大。因此,二级桥塞坐封后的段塞区内流体状态参数的获取及相关影响因素的分析对工程应用十分重要,然而国内外学者对注采井筒温度压力场研究颇多,还未涉及针对桥塞坐封方面的温度压力场变化的研究。因此,基于瞬态温度场模型,结合流体状态方程,运用MATLAB软件编程,计算得段塞区温度和压力随时间及井深变化的关系。针对井下5 km处二级桥塞进行计算,设初始温度60℃,结果显示：（1）随着时间推移,井筒回温使段塞区温度升高,压力随之升高,20 h后变化趋势停止,即当井筒温度与地层相等时,温度和压力上升趋势停止;（2）进入稳态后,段塞区深度对其压力及温度有影响,且温度压力随深度的增大而呈正比例增加;（3）进入稳态后,段塞区间隔距离对段塞区温度及压力无影响。计算结果可为工程实际应用提供一定参考价值。     

低空浮空器温度场数值计算研究

浮空器工作过程中的温度场变化对其运行及控制等方面会产生重要影响。基于武汉市夏至日低空气象资料,运用计算流体力学软件Fluent及其提供的UDF接口,对浮空器内、外流场及温度场进行耦合计算。通过数值仿真得到浮空器蒙皮与内置氦气囊及内部气体的三维温度场。通过分析三维温度场变化情况,可知浮空器外部蒙皮材料局部温度受耦合传热影响变化明显,内部气体和内置氦气囊温度变化较小。     

AutoCAD中基于VBA的工程线缆长度计算系统的设计与实现

基于AutoCAD及其内部编程软件VBA,结合工程实际应用中线缆长度计算的特点开发出线缆长度计算系统,并将该系统嵌入到AutoCAD软件中,介绍了系统的设计思路/方法、实现方式及其嵌入的过程。     

基于ANSYS的机床电主轴温度场计算仿真分析

针对高档数控机床热变形严重影响加工精度和加工产品质量的问题,首先介绍了高速电主轴的特点.其次,选取了某一种型号的电主轴和支撑结构,计算出热参数.再次,运用ANSYS有限元软件对电主轴单元的温度场进行了稳态和瞬态仿真.最后,根据仿真结果,提出了改善电主轴温度场分布不均匀的措施以及减小电主轴热变形的方案,为机床和加工中心等装备实现高速、高精密加工提供了一定的技术依据.     

基于MATLAB的城轨车辆跨接电缆长度计算

鉴于城轨车辆间跨接电缆的重要性,分析了使用悬链线方程来计算跨接电缆长度的可行性,并以MATLAB为平台,用Simulink模块建立了理论长度计算模型。通过与越南河内吉灵—河东线电动客车高压四芯和低压108芯跨接电缆的实际长度对比,验证了该算法的合理性和有效性。     

磨削温度场的数值计算

本文对不同导热模型下的4种磨削温度场计算式进行了简化，用简化后的计算式对磨削温度场进行数值计算，并验证了计算结果的准确性，发现按热源强度均匀分布计算出的磨削温度场更接近实际。     

皮带长度计算程序

<正> 在动力传动装置设计中经常要进行皮带长度计算,这里介绍的计算程序可以确定各种不同布置型式皮带或链轮传动的皮带或链条长度。程序根据有关几何算式用BASIC 语言编写,如果稍加增添程序可以很容易用来计算链轮节距、齿数及包角。也可以在给定皮带长度情况下计算皮带轮中心距。一、程序清单[译校注]10 HOME20 PRINT“ENTER NUMBEROF YOU CHOSE:”30 PRINT“1:OPEN CONFIGURATION.”40 PRINT“2:OUTSIDE IDLERARRANGEMENT.”50 PRINT“3:CROSSED CONFIGURATION.”     

变压器套管的抗震计算

在强震作用下,变压器比较薄弱的环节是套管以及变压器顶部的储油柜支架。虽然利用抗震台模拟地震试验是研究变压器及套管抗震性能最准确、最先进的手段,但时间长、成本高。文中给出了变压器套管的抗震计算的一款计算软件。应用此软件计算时严格遵循了标准的要求,能够提高工作效率、降低成本。     

皮带长度计算程序

一、计算公式计算皮带的长度是动力传动设计中的基本问题之一,适用于下图所示的五种传动形式的皮带长度,可按照几何原理用下面的公式(未考虑皮带接缝长度)来表示:     

弯管长度计算的程序实现

根据弯管折弯规律,开发了弯管长度计算程序.通过设置参数,有效避免了错误计算,在应用中取得了良好效果.     

基于有限元方法的铸件三维温度场和应力场耦合计算研究

以大型通用有限元软件ANSYS为工具结合实际对铸件在凝固过程中的三维温度场和应力场进行数值模拟研究,基于数值模拟的结果,采用温度曲线法和温度梯度法对铸件的缩孔进行预测,并根据建立的铸件三维凝固过程热-应力耦合计算数值模型,对铸件热裂变等缺陷进行预测.     

皮带长度计算程序

在动力传动装置设计中经常要进行皮带长度计算,这里介绍的计算程序可以确定各种不同布置型式皮带或链轮传动的皮带或链条长度。程序根据有关几何算式用BASIC语言编写,如果稍加增添程序可以很容易用来计算链轮节距、齿数及包角。也可以在给定皮     

球笼式万向节沟道轴向长度的设计计算

根据球笼式万向节主、从动轴转角的性能要求,介绍了两轴转角与钢球行程的关系.由此推导出钟形壳、星形套沟道轴向长度及球面中心位置的一系列解析关系式,并举例说明.进而探寻出汽车用有较大角位移的球笼式万向节沟道轴向长度及球面中心位置的一般规律.